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京东自营泰明顿刹车片不正常掉渣产生异响
盘片一起换的，四个月4000公里，刹车出现噪音于是打开刹车片检查一下，如图刹车片出现多个位置掉渣的情况，掉渣位置与刹车盘上的不正常划痕位置基本符合，基本可以判断噪音是自身颗粒掉落卡在片和盘中间而产生的，咨询客服刹车片质保一个月…盘3个月…已过保
拧钥匙，挂挡，放手刹，非常经典的开车动作
随着时代的发展，无钥匙进入一键启动，按钮旋钮换挡，电子手刹的"高科技"越来越多了。说实在，我个人还是喜欢十几二十年前的拧钥匙，挂挡，放手刹的操作，甚至偶尔都喜欢拿出钥匙去直接开车门，真的是非常棒的体验。不是很懂为什么这几个发明了几十年的零部件要被淘汰掉，甚至有的还专门去做改装？有没有同感的值友吗？
M sport多活塞卡钳更换DIXCEL刹车片
早在去年下半年就因为刹车片报警去4S换了前刹车片，就顺便偷了下师，基本学会了。最近后刹车片又老是尖叫，一看行车电脑还剩5000公里了，干脆就自己动手试着换一把。貌似4S换原厂片前片是1800多包工时，后片是1500左右。刹车片的选择上，既然自己换，肯定要挑比原配要好的，金麒麟什么的就算了，估计也没这型号。另外，考虑自己不下赛道，就以舒适性兼顾跑街为主，最后选了DIXCEL的M type刹车片，去他家网站查了下，正好有M135i适配的型号，加上群里有熟人能直接拿到货，就入了一套。其实Dixel的各个型号在日亚自营就有卖，但是汽车配件海淘还是感觉有风险。DIXCEL ディクセル ブレーキパッド【M type】M-121906520354日元日本亚马逊直达链接M type的性能图（原厂的是蓝色内圈）如下，主要注重低粉尘和降低对刹车盘的损耗，耐热温度到500度，另外的Z type耐热温度能到850度，别人的评价就是刹车特给力，但是异响很明显。刹车片这玩意特别沉，顺丰到付花了我70大洋。。。 盒子上标了F30，其实后片F30原厂是用不了的，只有M135i的原厂Msport刹车或者选装的Mperformance刹车能用。打开前片，和原厂的不一样的是背面蒙了一层消音布。原厂背面是光滑的钢片，上次4S车间拍的。后片要小一半，也是正方形的，和一般车的弧形刹车片不太一样。其实还应该买一条原厂的检测线的，但是因为后刹车片没有报警，估计没有磨损到线，就没有买新的。原厂线长这样，只要摩到感应头，就得换新的，当然不装也是可以的，但是电脑会检测到，一直提示会比较烦人。然后是工具的准备，顶回活塞的鸭掌是不可少的，注意，多活塞固定式刹车和普通浮动式刹车用的顶回工具是完全不一样的，我买的是4活塞专用。还有必须的冲子（销冲），用来拆固定销，我不确定尺寸，2mm和3mm的各买了一个，其实3mm就够了。 世达工具销冲中心冲圆锥冲扁凿子钎头打孔冲子冲头打孔器 90772/3mm销冲18.7元京东直达链接还有对应刹车片说明书上需要在安装时涂抹的刹车片消音膏，选了个容量大的。泰明顿TEXTAR 防响膏 制动器消音膏刹车系统消除刹车片噪音消除剂49元天猫精选直达链接拆轮胎的工具也要备好，千斤顶+安全支架+十字扳手。因为M135i的底盘最低只有110mm，千斤顶只能买卧式中的超低位版，原价240多，活动时候5折入。通润（TORIN）T825010CS 汽车用千斤顶 液压超低位 卧式液压千斤顶 额定载重2.5T249元京东直达链接支架买的铝合金版，同样JD凑单100入的。通润（TORIN）安全支架 3T【T43001L】便携式铝支架汽车维修安全支架 千斤顶支架 保安支架3T168元京东直达链接十字扳手考虑以后要随车带，买的折叠的，台湾KCIC牌，质量很扎实的感觉。那么多的工具只能先搬到楼下，开车过来拉，然后再回到停车位开工。首先是卸轮胎，这是后先别顶千斤顶，先把所有的螺丝拧松了在顶，宝马有一个螺丝是防盗螺丝，那个转接头一定要保管好。宝马的底盘上有专用的橡胶垫专门用来顶千斤顶。顶起车后，卸下轮胎，为了安全起见，把轮胎垫在车轴底下。不同于大多数宝马，M135i原厂就给配了Msport刹车，固定式刹车卡钳，前4活塞，后2活塞，标准很高。要知道335也只是前面的卡钳是Msport的，后面一样是一个普通的单活塞卡钳，类似如下图，LOW多了。这里顺便说一下固定式刹车卡钳和浮动式刹车卡钳，如图所示：所谓固定式卡钳，就是卡钳的两侧都有活塞，在踩刹车时，两侧活塞同时作用，将刹车片压向刹车盘。浮动式卡钳只在一侧有活塞，当踩刹车时，活塞将一侧的刹车片推向刹车盘，而卡钳的另一侧因为反作用力而产生轴向移动，将另一侧的刹车片也压向刹车盘。浮动式的优点是结构简单，造价低，质量轻，几乎绝大部分家用车都是浮动式卡钳；而固定式卡钳可以使用多个活塞，如4活塞、6活塞、8活塞等，对刹车盘的压力很平均，能适应很大面积的刹车片和刹车盘，而且脚感更线性。其实S3和高尔夫R的刹车就是一个短板，前后用的都是浮动式单活塞卡钳。然后开始拆刹车片，其实固定式的刹车卡钳比浮动式的更换刹车片要简单得多，都不用拆卸卡钳，只要从冲子顶出两个销子就OK了。上下各一个销子，敲冲子的时候很容易把卡钳上的漆面顶掉，可以事先在周围贴上胶布保护一下的。蓝圈处就是销子，起到固定刹车片和充当刹车片滑动轴的作用。中间有一个十字弹簧片，顶住了刹车片的两头。两根销子完全顶出来后就可以用手把刹车片取出来了，不过记得要先把手刹松了。就卸了这三个零件，并不复杂。取的时候注意不要把感应线弄断了，这次还要继续用的，左前轮和右后轮都各有一根。可以看到还剩不少才能磨到感应线上面的触点，旧片收好，准备下次把感应线直接去掉，这样刹车片就能多用至少5000公里了。对比一下DIXCEL的新片，差不多还剩一半。上次去4S换前片，直接磨到线了，差不多还剩不到三分之一然后是将活塞复位，要不然新片那么厚是塞不回去的，这时候鹅掌工具出场了，结果这是4活塞专用版，居然塞不进去2活塞的后刹车卡钳里面 还好，琢磨了下，发现斜着插能勉强塞进一个角。活塞顺利回位，也干掉了不少漆。最后给新片抹上消音膏，销子上也抹了点。把感应线装刹车片上的凹槽，后来想想，其实不应该装的，应该找个地方另外固定，这样刹车片就能用久一点了。左右两边都插好新片，金灿灿的，B格提升不少（谁没事看刹车片啊。。。）最后把十字片和销子装回去，注意金属片需要顶住两根销子才行。然后就是装轮子，纯体力活 。最后别忘了把电脑中的刹车里程复位，长按仪表左下的按钮就能调出菜单，找到刹车片里程复位一项再按一下就复位了（下图是借的）。最后发动汽车试了一下，第一脚是空的，然后刹车系统会自动适应刹车片厚度，为了保险原地再多踩几次，然后小跑了一下，刹车也不叫唤了，完美收工！
