兴趣内容
相关好价
全部产品
精选
最新
6万多的轩逸经典买回来开了几个月了，简单说说几个大家比较关心的问题…
6万多的轩逸经典买回来开了几个月了，简单说说几个大家比较关心的问题……第一，我为什么会选择轩逸经典：其实当初准备买车的时候，我是一心想买比亚迪秦plus的，毕竟新能源车不仅能上绿牌，而且动力猛还省油，配置各方面也要比轩逸经典高很多。但后来想了一下，自己买车一年估计连1万公里都跑不下，再费油的车也多不了几个油钱，再省油的车也省不了几个油钱，而且秦plus要比轩逸经典贵1万多。第二，轩逸经典真的是起步慢、加速肉的马路大妈吗？其实没买轩逸之前，我和很多人一样见到别人开轩逸就是嘲笑它是马路大妈，但实际上轩逸也没有那么不堪，虽然说1.6自吸加CVT变速箱的动力比不上1.4t或者1.5t涡轮发动机加双离合变速箱的动力，但日常使用我感觉完全够用，而且轩逸经典调教的起步比较轻快，动力方面其实要比很多1.5自吸加AT变速箱好。第三，买轩逸经典的人到底是图什么，我觉得就是图一个皮实耐用省油省心，轩逸的HR16发动机还是有点水平的，无论是省油还是静音效果，我觉得还是非常不错的，而且车子除了开还得考虑后期的保养和维修，轩逸销量高、保有量大，而且自吸发动机和CVT变速箱后期保养和维修成本也比较低。最后，都说轩逸的CVT变速箱钢带容易出问题不能承受大扭矩，万一钢带出问题了怎么办？虽然我的车子买回来才一个月，但实际驾龄也很多年了，开过的车也不少，其实任何一款变速箱都有可能出问题，哪怕最抗造的手动变速箱不会开的人也会烧离合器片，也会打齿，正常开应该不至于把钢带踩断，而且就那么大点排量，那么大点扭矩钢带也不至于承受不住，除非你动不动起步一脚油门踩到底，可现实中谁也不可能动不动就把自己的车子起步一脚油门踩到底。而且我身边的轩逸车主，还有丰田、本田的CVT变速箱车主，很多车子都跑了十几万公里了，没见过谁说他把钢带踩断的。
今日头条
你是不是听了别人嘴里说的，还以为卡罗拉动力很菜？然后你就信了？
你是不是听了别人嘴里说的，还以为卡罗拉动力很菜？然后你就信了？如果说卡罗拉1.5和1.8混动的动力差，这个确实很差事实在这里摆着，但是1.2T的卡罗拉动力差这就有点假了，首先1.2T是涡轮增压，它有一个最大动力区间是1500-4000，在这个区间内可以爆发出最高116匹的马力和185的扭矩，不像自吸车定点才能爆发出最大动力。1.2T在市区通勤绝对够用，别说百公里，也不用跟哪个车比，买这个车就是市区通勤，对动力不高不低的人群需求。1.2T的卡罗拉动力确实比不过同级别车型的大多数车，但是无非就是慢了点呗，这有什么的呢？慢慢跑呗，谁见过哪个人在市区车多人多的地方玩百公里加速呢？不是卡罗拉跑不快而且车主不舍得踩油门而已，如果1.2T的卡罗拉动力弱，那1.6自吸的轩逸那得弱成啥样子。小伙伴们可以去试驾1.2T的卡罗拉动力真的没有那么弱。
给轩逸安装发动机护板
轩逸的底盘没有护板，很容易剐蹭，老爸说让我装一个发动机护板，为了让爱车更加安全，我决定听从他的建议。前天在拼夕夕上下单，今天就到了安装发动机护板不仅能有效保护底盘，避免剐蹭，还可以减轻发动机的震动，提升驾驶舒适度。此外，发动机护板还可以保护发动机免受雨水、泥沙等污物的侵蚀，延长发动机的使用寿命。[以上这段话来自某度搜索]那么，你的爱车装发动机护板了吗？如果还没有，不妨考虑为你的轩逸安装一个。现在就
谁再说日系车省油我第一个不同意！一点都不省油才是真的，我的卡罗拉1.2T的发动机，非常肉
“谁再说日系车省油我第一个不同意！一点都不省油才是真的，我的卡罗拉1.2T的发动机，非常肉，按照我急性子的开车方法，居然和同事国产的1.5T油耗差不多！（别跟我抬杠说我开车激进，我可不想开个车在路上慢慢悠悠的当路障），邻居的老款2.5L凯美瑞，夏天油耗直逼15升，冬天不开空调也要12升左右，基本上一块钱一公里了。 以前很多人吹捧日系车，无非就是省油、保值、耐用。 1、先说省油吧，其实算笔账就清楚了，普通家庭，一年到头儿顶破天能跑2万公里，百公里就算省2L油，一年下来，也仅仅才省下来不到1500块而已，但是别忘了，同级别的日系车往往别国产车贵好几万，产品溢价高，买车的时候一次性多收你3万，提前把10年的有钱都替中石化收了。 2、再说保值，最近1-2年，汽油车被新能源车严重冲击，别说保值了，现在卡罗拉、轩逸这些车，为了保住销量，新车都大幅度降价，新车便宜个好几万，你还指望二手车能保值？以前保值是建立在新车价格坚挺的基础上的，现在新车都不值钱了，保值率还能坚持多久？ 3、至于耐用，这就有意思了，10来万的日系车，除了发动机、变速箱、底盘、车壳子、座椅，基本上就没有其他配置了，什么功能都没有，当然不会坏了~你听说过铁疙瘩需要天天维修的吗？就是因为没配置没功能啊。 所以，要我说，日系车最终会跌落神坛，论省油，它干不过电动车和混动车；论质量，再好的车12年后也是废铁价；论质感，日系车的配置、隔音、底盘和驾驶感受都是垫底的；可以说，日系车以前省油、耐用、保值的优点不再突出了，走向没落只不过是时间问题。”
新车速递：日产全新轩逸正式上市
昨晚（7月16日），全新一代日产轩逸正式上市，售价区间为10.90-14.30万元。新车除了外观内饰上的变化，还使用了源于雷诺-日产联盟的CMF模块化平台。上市后上一代轩逸将替代现款轩逸·经典，与新轩逸同堂销售。外观“小天籁”的称号源于全新轩逸采用了跟天籁一样的V-motion2.0设计语言，并配备日产智行技术，这使得新轩逸在外观方面有了翻天覆地的变化。前脸的进气格栅和大灯造型，甚至连微微隆起的发动机盖都跟天籁如出一辙。V型中网已经成了家族式元素，整个前脸比上一代犀利了很多。车身侧脸，依旧是追随天籁的整体造型，还好C柱收尾收的比较急，虽然尾灯有些上扬，但还是稍显逊色，给大哥留了点面子，也是能一眼区分两车的地方。尺寸方面，新车的长宽高分别为4641*1815*1450mm，轴距为2712mm。虽然在同级别中没有优势，但也是相差无几。内饰值得夸赞的是新轩逸内饰方面的升级，一改上一代的陈旧气息。圆形的三个空调出风口搭配悬浮式的中控屏，方向盘也是全新设计的三幅式镂空多弄方向盘，使整个内饰看上去要年轻很多。另外高配车型的官图可见，手能触及到的地方都用皮质包裹了，包括座椅、中央扶手、门板，甚至细致到大腿和中控触及处，提升了档次感。 很庆幸，在车身造型激进化之后，没有影响太多的车内空间，当然日产“大沙发”也依旧没有缺席，并且还加长了腿托，舒适度得以提升。动力动力方面，新轩逸搭载了1.6L自然吸气第三代HR16发动机，功率达到139Ps，扭矩169Nm。配合CVT变速箱，功率和扭矩均有小幅提升。第三代HR16发动机也被很多网友说是换汤不换药，但在发布会上我们能看到新一代HR16采用了镜面熔射缸孔技术、e-VTC电动可变气门正时、EGR废气再循环等技术，沿用这套佛系的动力系统，日产或许是想表达平平淡淡才是真？配置在6款配置中，小小值还是最推荐12.99万的CVT悦享版，相对来说安全配置比较丰富，如6气囊、车身电子稳定系统都已配备；舒适性配置方面，皮革座椅、电动天窗都配备了；8寸中控大屏、倒车影像等也是加分项。如果横向对比一下广丰近期上市的全新雷凌，老编发现全新一代轩逸的同价位配置还是少了一些。以12.99万的轩逸和12.98万元的雷凌为例，雷凌的主被动安全配置十分厚道，因此老编认为更胜一筹，预计后期上市的卡罗拉，也会保持类似的策略。雷凌相比轩逸多了膝部气囊，更多了acc自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、主动制动安全系统。而雷凌少了的，只有皮革座椅和皮革方向盘两个感知价值较大的舒适性配置。小小值有话说经过此次换代，轩逸在外观和内饰方面有了非常大的改变，它的外观内饰，老编认为非常具有竞争力，在这个细分市场确实是比较无死角的好看。相比上一代，空间也要更出色。不过，光看10.9万的起步价和14.3万顶配售价，就草率地认为轩逸的定价挺低，还是不太合理。老编认为这款车延续了日产一贯精简的配置策略，在丰田雷凌车型面前显得比较弱。同时结合按照日产式的价格策略，小小值预计新轩逸上市后几个月就会降1.5万左右，这才是轩逸合理的售价。
CVT变速箱的车能不能吗？是不是很多人嘴里说的那么不耐用？
CVT变速箱的车能不能吗？是不是很多人嘴里说的那么不耐用？CVT的工作原理很简单一个主动轮一个从动轮一个钢带，看似结构简单维修起来一般就是大修，哪怕换一个钢带也许把变速箱大拆才行，很多人就怕钢带锻炼，其实根本就不用担心CVT用的最多的就是日系车但是搭载CVT变速箱的日系车在各个车型中销量最好的。如果驾驶员的驾驶风格柔和或者稳重基本不用担心变速箱会有事，我们看到的钢带断裂问题基本上都是暴力驾驶导致的提速油门踩到底，刹车一脚刹车到底，以轩逸为例几乎月月都是紧凑型轿车的榜首，买这个车的大多数以快车司机为主，但是很多说轩逸的CVT差劲，但是真的差劲吗？在喜欢暴力驾驶的司机眼里确实差劲，但是正常行驶根本不用担心。带有CVT的车可以放心买但是急性子的人群别买，质量也不用担心只要不暴力驾驶报废那天变速箱都也不会坏。
历史性时刻！轩逸朗逸，终于跌出了销量榜单前五！
轩逸朗逸，终于跌出了榜单前五。最新的周销量数据显示，销量前五之中，轩逸朗逸车型已经不在榜单之内，这也意味着，这两位销量前列的“钉子户”，终于被拔掉了。你翻看前几周的销量，就会发现，轩逸或者朗逸，总有一款会出现在销量前五。甚至在此之前的很多年，这两款车一直是销量榜单的常客。日产轩逸曾经在2020-2023年之间，连续四年蝉联紧凑型轿车细分市场的销量冠军。而朗逸，也曾经在2017年、2019年夺得中国市场的轿车销量冠军。轩逸朗逸这两款车型，为什么在国内汽车市场，有这么长的生命力？我曾经对购买这类车型的车主，进行过一次简单的调查，结果发现，这两款车，卖的好不是没有原因的。首先从人群来说，买这两款车的人，大多都是中年人，年龄在35岁以上居多，而从收入来说，大部分都是普通的工薪阶层。其次从用途上来说，轩逸用在网约车的比例会略高一点，特别是前几年，最近这几年因为电动汽车的兴起，网约车之中，电动车的比例大大提高，但是在前几年，打网约车10辆车，至少有5款是轩逸，而朗逸相对来说，用在网约车的不多，大多数都是家庭使用。最后从观念上来说，这些人买轩逸朗逸这些车型，图的就是一个省心，随大流，跟着销量排行榜，跟着身边的人推荐买车，不想太费心去研究什么零百加速、车辆配置、混动技术，他们觉得，这两款车既然卖的这么火，那肯定是因为它们的产品好，质量稳定，这两款车也确实算是省油、故障率低，所以买这两款车，从大面上来看没啥问题。至于国产新能源汽车，他们普遍的态度是，不了解，不信任，不会买。他们不懂什么DM-i插混技术，觉得插混技术，有发动机也有电池，零部件更多，故障率会更高，插混车型省点油，到时候五六年就要换电池，换一次电池就全搭进去了，国产车配置高，但是配置高就意味着故障率高，那些多出来的配置我也不需要，我就需要一个蓝牙就行了，导航用手机，听歌连蓝牙，其他的配置对于我来说是浪费。你仔细想下，这是不是你身边买轩逸朗逸这类车型的人，大部分的思想写照？而这次轩逸朗逸销量跌出前五，其实就意味着改变正在发生，一方面，国产新能源汽车的崛起速度太快了，另一方面，购车人群正在不断年轻化，即使中年人，对于国产车的接受度也在不断提高。前几天，宝马宣布退出价格战，随后奔驰奥迪等车企跟进，足以说明问题了。2021年，是BBA加权成交均价最高的一年，奔驰、宝马、奥迪的成交均价分别为46.4万元、46.1万元和33.7万元，今年4月，分别是43.4万元、35.1万元和30.1万元。国产新能源汽车的崛起，已经让BBA降价也换不回销量了，那么对于日产、大众这类品牌来说，短期来看是可以以价换量，可以继续维持在销量榜单的前列，但是注定维持不了太久了。等到90后、00后成为购车主力，轩逸和朗逸的销量只会进一步崩塌，一次改款失败就会让这些车型彻底消失在历史舞台，就像那句经典的电影台词，收手吧，两逸，外面都是国产新能源汽车。
10万公里轩逸，用一千块神翼轮胎，保障春节回家的安全
家里的市区通勤买菜车是轩逸，一直勤勤恳恳服役没出过什么毛病，更没有出现罢工把自己扔在路上的情况，车况相当稳定，唯一的问题就是动力很弱，再搭配原厂195/60 R16的胎，速度稍微起来一点抓地力就很弱，显得很飘。我现在用的轮胎超期服役很多年了，排水性能、抓地力等方面有比较大的衰减，耐磨程度和静音性也远不如以前，加上这段时间不停地下雨下雪，为了安全着想，我就开始在张大妈上选轮胎。但是一直没找到合适的，毕竟195/60 R16这个尺寸太罕见了。后来我刷到有耐克森神翼205/55 R16的胎，我查了一下，这个规格的胎也就是胎面加宽了1cm，扁平比从60降到了55，直径是不变的，价格相对于我之前规格的轮胎来说还更便宜，途虎上是卖223元一条，四条一起换也就是一千不到的价格，包安装，送合金气门。注意啊兄弟们！是223元一条轮胎啊！这价格谁看了不迷糊？关键是其实轩逸本身是有205/55 R16尺寸轮胎的配置的，所以其实我的轩逸换205/55 R16毫无问题，年审部分是能直接过的，不过新车扁平比是55，原车扁平比是60，这样时速表会有点不准，不过无所谓了，反正我又不跑高速，不多想了直接下单！下单之前我还是对耐克森做了点研究的，顺手查了一下他们的品牌，耐克森是韩国最早的轮胎制造商，也是韩国三大轮胎企业当中，资历最老牌的一家。神翼是他们旗下针对于中国实际路况和用户习惯做出来的轮胎子品牌，所以可靠性部分完全是不用担心的。神翼是有两个系列，一个是神翼PILOTNET UHP系列，主打操控；一个是神翼PILOTNET HP系列，主打湿地制动性能好以及经济耐用。刚好这两天我家里雨夹雪，路面湿滑，考虑到经济性与湿滑路面制动性能，我直接选了神翼PILOTNET HP系列，一咬牙一跺脚四条全部都换掉，反正也就一千不到，冬天湿滑路面用新胎我会更放心一点。上面的图是我旧轮胎和我新轮胎的对比，左边是旧轮胎，顶着雨夹雪跑过来途虎店里拆下来的，右边是新轮胎，宽了1cm的胎就是要高一点。新胎看起来就是安全一点，旧轮胎几乎都快磨没了。神翼PILOTNET HP的安装过程很简单，直接在途虎上下单，等轮胎配送到店之后预约安装就行，途虎工场店里最近年前换轮胎做保养的车是真的多，还好我下单早，不然可能要排队等。新轮胎的特性之胎毛，至少说明不是那些小牌子拿旧轮胎改的。神翼PILOTNET HP的这个花纹说是有湿地仿真测试过的，胎肩花纹有排水性能方面的优化，可以做到快速排水。右边这个是205mm的胎宽，胎面设计就是加宽的3+1排水沟，能在车子跑的过程中破坏掉覆盖在轮胎表面的水膜，直接提升车子的湿地抓地力，让车子的操控更稳。以我自己的实际体验来说，中午开过去途虎的路上我感觉自己的肉轩逸油门稍微大一点就会有点滑，换完新胎之后我相同油门力度下踩过去，车子就感觉更稳了，之前相同速度下有点发飘的感觉就消失了。神翼PILOTNET HP的新硅胶配方给了更好的耐磨性，我查的资料里面说它是从含硅高分子层面强化轮胎与地面的摩擦系数来增加抓地力稳定性与安全性。轮胎的材质是橡胶，但这橡胶里却含有几十种不同的添加剂。而高端轮胎离不开硅这种添加剂。把硅融入到橡胶中，能提高橡胶的常温弹性和低温弹性，并且能降低轮胎阻力，起到节能省油的效果，同时硅可以强化轮胎与地面的摩擦系数，特别是湿滑路面。增加车辆雨天行驶的安全性。我这辆轩逸还是要继续服役买菜，新轮胎换上去之后我需要重点关注一下它的耐磨性和静音性，神翼HP在这两方面做得相当不错。神翼HP它这个胎肩的细小花纹设计就可以把轮胎内部产生的热量都释放出去，降低轮胎过热的可能性。至于神翼HP的静音性技术原理，据他们说就是“和谐音律技术”，这准确来说是一种轮胎噪音品牌的分散技术。花纹块中相邻的花纹快，宽度尺寸都各不相同。这样的话，轮胎滚动时，每一块花纹块发出的拍击噪声频率都各不相同，于是这就避免了同频率声音的叠加，就能阻止“同频共振”现象，从而让胎噪听起来更轻柔。这项技术依赖大量的计算机仿真，和大量测试，才能设计出合理的花纹块尺寸。还有一个外面看不出来的小细节是神翼的轮胎在侧面特定部位增厚了橡胶层。这样处理过后的轮胎，侧面是突出于轮毂边缘的。这个设计的好处就是，我偶尔开车让轮胎侧面剐蹭到马路牙子的时候，轮胎侧面橡胶的缓冲可以保护轮毂，并且也保护轮胎本身不被刮破。这个功能他们称之为“轮辋保护”。这个小设计真的很贴心。整个安装过程也就一个多小时，顺便还做了个四轮定位。上车之后的感觉就是，新轮胎带给我的安全感实在是太强了，从195到205，抓地力提升是明显的，更何况新轮胎、新花纹的加持。体验总结对比之前的旧轮胎，有更宽胎面，更新材料配方，更好的花纹设计的耐克森神翼带来的是更低的噪音和更好的抓地力，尤其是在跑水泥路面的时候，原配轮胎会有一种很尖锐刺耳的尖叫高音，新的耐克森神翼的声音直接降低了一半。至于排水性，我跑水泥路面，加上这几天下雨下雪，耐克森的一些新技术点搭配在这个轮胎上给我的感受还是很明显的，抓地力更强，行车更稳，无论是刹车还是转弯，我很明显感受到车子的操控性就变强了。不过更宽的胎面带来的问题就是动力加速变差了一丢丢，肉车变成肉肉车了，并且油耗也有一小部分的增加。不过我不在乎这些了，反正更安全了就是。轩逸嘛，就是一个代步买菜车，物尽其用就行，按照最安全的方案去保养，在保证安全的前提下尽可能地节省。
做保养选美孚一号，银美全合成十分划算
2020年的轩逸经典跑了43000公里，需要做大保养了。双十一在京东买的保养套餐，今天中午有时间去做了京东养车店做了保养，现场核销查验套餐，问了师傅，还是之前4s店的师傅，师傅还顺带给做了整车的检查，体验还是非常好的。换了机油，清洗了节气门，测了一下，刹车油含水2.4，顺便也换了。换了机油跟刹车油，感觉车一下子不一样了，每逢大促京东买保养，还是划算
记轩逸经典更换原厂DA屏
潮流是个圈，兜兜转转。7月广东的天气那是一个热啊，选了一个周末去水库玩水。早上开车前往，感觉空调还行。中午到水库附近的市区拿装备，感觉在车里越来越热。一路上最大风量感觉还是不够凉快。由于年初春节前空调修过，感觉不太像是制冷问题，目标就放在了中央空调出风口。后改的安卓大屏，改变了空调出风口，最大风量和两侧第二档风量差不多。而且这大屏对我来说一点用也没有，连手机蓝牙很小声，镜像投屏很鸡肋，基本没用过。想着要不把原厂的面板改回去，就开始在海鲜市场淘货。对了，导航方案还没定。就一直在搜索，无意间找到了一个，说是保持原厂风格，就是和09款轩逸一样，上面屏幕下面CD机，看着还不错。TB最便宜要400多近500，海鲜市场也搜索了一下，370，当时的目的就觉得能看倒车影像也就够了，下单。面板买了一个东北大哥的，带CD机，大哥说买车就换了大屏，那面板从来没用过，嘎嘎新嘎嘎好使。结果在发快递前大哥发信息告诉我，左侧风口开关的拉杆坏了，但不太影响使用，问我还发不发。我思考了一下，也行吧，东北人的热情很难令人拒绝想了一下，还是把那个开关复原吧，感觉完整一些因为没有小拉杆可以单独买，所以又在海鲜市场淘了一个拆车出风口。到货，开始安装。旧的三下五除二就拆了下来，然后先把储物箱拆下，风口的卡扣慢慢撬一下就下来了。完好的风口装上，小屏也装上，面板的大概形状就完成了。在拆双闪开关的时候，我以为是撬下来的，死撬，结果把开关撬坏了导致按下去开了之后不回弹，唉，再淘个拆车件吧！线接好后先把CD机固定，马上放了儿时买的CD碟，调到EVA主题曲，那感觉比蓝牙无线连接好太多了！把倒车影像的线接好，复原面板。安卓大屏通过AUX通道播放声音，但平时我还是听CD比较多，连蓝牙音质差很多。本以为会告一段落，突然出现“DA屏”这个词。随着上网搜索的越来越多，心里慢慢的想换掉刚买的安卓小屏（能连carplay和carlife放音乐和地图导航真的很香啊）看了很久，感觉用原厂车机改小框的方案最适合我，因为其余方案都要改面板甚至切割说干就干，安卓小屏上架，没几天有人要了，感谢江苏大哥打款。方案四也是很多车友会这样搞，毕竟收一台机子剩下纯手工，花的钱是最少的。但对于从来没做过这类的我来说，切坏了就很难再去找配件弥补了。所以我还是选用第一方案，第三方改小框，还考虑到第三方的装配工艺有售后，就选择了DD下单（也是最便宜的平台），这也为我后续换机铺好了后路。连上我的一加8后，简单设置一下carlife就弹了出来。由于是电阻屏，要重新适应一下才能操作，但感觉还是有点怪怪的。经过几天的测试，左上角的触屏有点漂移，要往左一点点才能按到返回键。咨询商家说是正常的，说因为小框要锁紧导致的。一直到海鲜市场有位老哥换车买同款DA屏，我就直接和老哥聊这事。他说他的不会，所有触屏都正常。这时我也开始有了怀疑，并且每次打电话过去询问都说是正常，想想挺敷衍的。这时候就是DD平台的好处了，申请退货，选商家原因，平台就补贴邮费了。退货申请通过后，马上下第二单，两天后到货。库库一顿装，触屏没问题了，果然是6A有点瑕疵，新发的N6就挺不错。最后说一下小配件，想贴膜的去定制156*81的软膜（我用游标卡尺量到是157*82，太严丝合缝不好贴），你要是贴钢化膜别怪我说你没脑子iPhone12以后的数据线都是配的typeC口，买个绿联AtoC，2.0和3.0的都买来试过，感觉3.0会相对稳定一点，我就把2.0退了。备用机iPhone7用typeC线不行，用原装USB线就可以。倒车影像的摄像头也和安卓的不通用，原厂基本用CCD模式，安卓基本用AHD模式，逛了一圈觉得还是找回店家购买摄像头。
24-09-09
你的轩逸备胎炸裂了吗？
昨晚22:30时，胎压仪没电关机，上车没检查轮胎，地库上来刚出闸机，发现异响下车检查左后轮完全没气，当时窃喜还好没跑多远轮胎没废，第一反应是换备胎。当我拿出备胎的一刹那愣了5分钟，表层爆裂，怎么也想不明白这个备胎怎么变成这样？不敢相信，从来没见过，也没听过，更没想到轮胎会变成这样。我认为备胎是很少用很耐用，平时气压正常即可。快11点了，路边的修车店都下班了，搞个毛线啊！开房睡觉第二天才处理，搞得很不爽呀！7年多22万公里这备胎用过3~4次，最后一次用好好的，用完之后都会洗干净放回，回想…自己确实好久没有检查过备胎了，路边保养也不会帮忙检查，导致本次备胎不起作用。这算是备胎质量问题吗？请大家帮忙分析一下原因。也提醒大家要注意检查备胎，以应急之需。
放弃秦plus，买了轩逸，不喜勿喷。
放弃秦plus，买了轩逸，不喜勿喷。在秦plus和轩逸经典舒适版考虑了半个月，最终还是买了轩逸，原因有两个，首先说价格，秦plus最低配的纯电续航是55公里，我认为最多开40公里，所以买回来最后也是当油车开，据说油耗在3到4升之间，和油车相比确实比较低，但价格是7.98万，落地超过8.3万，而轩逸舒适版售价7.06万，落地8万多，不到8.1万。很多人会觉得不差那2000块，但很多时候，压死骆驼的往往是最后一根稻草。即使我不差这两千，我还是会选择轩逸，这就涉及到保值率问题，轩逸保值率还是很不错的，反观秦plus，比亚迪每年降价2万，如果开个6年后，估计也就只能拿个2000块报废钱回家了，而轩逸卖个1万元是很轻松的。另外还有一点非常重要，秦plus买车第一年的保险要4000多，一款8万多的车居然敢这么玩，而且新能源车越到后面保险费越高。轩逸的保险非常便宜，第一年只要2200，后面会更便宜。因此综合对比后会发现，轩逸的用车成本会更低。
这些人说自己的轩逸跑高速最低3.8的油耗，纯属自己骗自己。
这些人说自己的轩逸跑高速最低3.8的油耗，纯属自己骗自己。我开过轩逸上次跑高速加满油一箱油跑个600公里出头。平均油耗在5.9左右，市内也就500公里多点，市区油耗在7个左右。你说的3.8个油估计是从珠穆朗玛峰下来的吧，否则根本不可能实现，亦或者说，其实可以跑一千公里的，关键一升只有700毫升
轩逸和秦plus怎么选？答案闭眼选秦plus，原因如下
轩逸和秦plus怎么选？答案闭眼选秦plus，原因如下：一，轩逸已经严重过时，不属于这个时代的产物。二，轩逸做工非常拉跨，配置低。三，轩逸使用的CVT变速箱，除了平顺，还有啥优点，冬天冷保护，夏天热保护，动力提不起来，CVT变速箱不能暴力驾驶，否则容易断钢带。四，轩逸CVT变速箱不能承受大扭矩，所以会把车子重量弄轻，油耗会变低，这样车子扭转刚度就变低，车子严重不安全。总结：比亚迪秦plus以上缺点都没有，你说不闭眼选plus，还睁眼选轩逸吗？
同事的轩逸一箱油跑1000公里，说买电车都是交智商税
同事的轩逸一箱油跑1000公里，说买电车都是交智商税今天在办公室闲聊，同事小红说想买一辆电车，说最近油价太贵了，电车能省不少钱。但同事小辉听了，取笑小红，说他家开的日产轩逸，一箱油300元，在高速上基本上能跑1000公里，高速油耗才3.9。你买的电车，跑1000公里还费不少电费。而且的家里面又没有充电桩，跑到外面的费用更高，过几年换电池的时候，你就发现自己成了冤大头了！小辉说的不无道理，但是，一箱油跑1000公里的人，基本上是匀速开80，占用高速最左边道路的，除非是生死时刻要不然永远不踩刹车了。省油倒是省油，但却成了社会的害群之马，这样的驾驶感受远远比不上电车。
驱逐舰05，百公里油耗5.2升，请专家解释一下为什么油耗更低的轩逸不能上绿牌？
驱逐舰05，百公里油耗5.2升，请专家解释一下为什么油耗更低的轩逸不能上绿牌？刚才看到一个驱逐舰05车主说，刚提车就去跑高速，总共开了714公里，其中90%在高速公路上开，最后表显百公里油耗5.2升。那么问题就来了，日产轩逸在高速公路上的百公里油耗在5L以内，为什么不能上绿牌？油耗更高的车反而能上？很多网友也是不解，很多车一边烧油一边说自己是新能源，特别是那些中大型增程式SUV，百公里油耗碾压很多纯燃油车，但居然能上绿牌，这种迷之操作，只有专家们能解释了。
真的搞不懂，为什么轩逸还能有这么高的销量，对比秦dmi有一丁点的优势吗？
真的搞不懂，为什么轩逸还能有这么高的销量，对比秦dmi有一丁点的优势吗？真的搞不懂现在买轩逸的人是看上什么了，真的就是信仰加成了
买新能源真别去买抽混，罗买就买纯电的。
买新能源真别去买抽混，罗买就买纯电的。我是卖油车的，店里一个电车都没有，所以不存在利益上的冲突，我也不会偏向于某- 边说话，只客观评价。现在新能源发展迅速，路上的电车越来越多，网上关于汽车的流量基本上都被电车所覆盖。1如果你现在真准备买个电车的话，听哥们的就买纯电的，别去买混动，不管是插混还是增程。混动车是做不起来的，以后没有市场了，再等几年就是一坨先别急着喷我，看完再喷。2为什么我说混动以后没有市场？你知道混动目前存在的意义是什么吗？是用来弥补里程焦虑，可以让续航更长跑得更远各位赞同吧。那么问题来了，在等两年别人8分钟冲800续航的时候，还有你什么事？不说冲800 续航，他8分钟冲400都够用了吧，已经比燃油车的续航好了吧。你告诉我，你这插混谁买？又要保养又要喝油还要充电，不只担心电池亏电还要担心发动机耐用可靠性真不嫌麻烦？。到时再看你这插混二手还能值多少钱？现在宁德时代就有充电10分钟续航400 的电池了，那等两年会是什么样的？3你们不觉得现在的电车就像当时的智能手机吗？还记得“充电五分钟，通话两小时”这句话吗？手机发展的快速想必大家都清楚，当时割腰子买4s的女生现在二手50块钱一个这还算保值的，国产的只能用来换盆子了。4其实现在买电车并不是最佳时期！，你一天通勤远的话，买个轩逸吧，现在新车轩逸落地七万多，一公里4毛多，省油而且保值啊。你插混一公里花三毛钱，能差多远啊，还没轩逸保值5如果现在你要买车，就买纯电的，或者买个小几万的二手油车过过渡，看看新能源的发展有钱的可以买贵的，或者干脆不买，等等再看。最后觉得我在乱说的混动车主可以喷我了。
真的搞不懂，为什么轩逸还能有这么高的销量，对比秦dmi有一丁点的优势吗？
真的搞不懂，为什么轩逸还能有这么高的销量，对比秦dmi有一丁点的优势吗？真的搞不懂现在买轩逸的人是看上什么了，真的就是信仰加成了
开十万的车跟开四十万的车有什么区别呢？
开十万的车跟开四十万的车有什么区别呢？有些人觉得得车子只是个代步工具，十万跟四十万一样能开能跑，高速上照样得限速，两者只是价格上的区别，实际上没有什么不一样的，那只能说是贫穷限制了你的想象！我用我的亲身经历告诉你，有区别，而且区别还很大，十万的车真的只是一个代步工具，没什么好说的。但是四十万的车不仅在性能操控上要好，安全上也更有保证。更是泡妞的神器，工作上谈判的利器！我之前开的是一辆日产轩逸，也就十万左右吧，后面开的的是宝马5系，弄下来四十多万！开轩逸去接女的吃饭，你到楼下她还在楼上化半个小时的妆，等了半个小时下来后一句对不起都不会说！吃饭时候也是你一直在找话题聊天，她只顾玩手机，气氛很尴尬！如果你开的是宝马去接她吃饭，她会提前半小时小时化好妆在楼下等你。还会好心的叫你开慢点，她也是刚下楼。一路上也会找各种话题跟你聊天。开十万的车去参加同学聚会，同学只会跟你简单打个招呼，不会多看你一眼！开四十万的车去参加同学聚会，同学会说“哇靠，换那么好车了”，然后上你车上左看看，右摸摸。男的会过来给你发烟，女的会过来跟你加微信，为了日后多联系一下同学之间友谊。开轩逸撞车了，被别人指着鼻子臭骂，开宝马撞车了，别人心平气和的和你说话！开轩逸去谈合作，你需要各种方法证明自己的能力，证明自己的资产。开宝马去，不需要多说话，别人一晚就能看出来。这也就是为什么那些谈生意的老板即使是贷款也要买好车的原因。你即使有两套房，但是合作人看不见，你也不可能整天拿着房产证去谈生意吧？倒是一辆好车，却是可以天天开着去，成为合作的敲门砖！说了那么多，你还会认为十万的车跟四十万的车没差别吗？那些说没区别的，只是因为没钱上更好的车，自欺欺人罢了！
买轩逸啊，弟！六万多合资车，性价比爆表！
买轩逸啊，弟！六万多合资车，性价比爆表！你偏要秦L，说是省油，咱们来算算这笔账。轩逸落地七万，一公里四毛，一年油钱才2000。秦L低配落地11万，一公里3.2毛，油钱1600。油价差400，落地差4万！这差价能跑10年轩逸，10年后轩逸还能卖3万，秦L呢？我这账，是不是算得精？
决赛圈了，兄弟们，8万多的家用轿车怎么选？
决赛圈了，兄弟们，8万多的家用轿车怎么选？经典轩逸舒适版4s店最终报价82100元，比亚迪秦PLUS领先版4s店最终报价84000元，两辆车价格基本差不多，家里人强烈推荐我买轩逸，说轩逸经典、耐用、省油，以后保养也不贵，比较省心，但是我身边的朋友都推荐我买秦PLUS，说配置更高，可油可电，平时上下班充个电完全够用了，后期使用也没什么成本。其实刚开始我自己来说也是比较倾向于秦PLUS的，但是有次跟对象聊天，对象说开比亚迪的都是网约车，我就有点犹豫了！兄弟们，你们说我该怎么选？
论面子还得是合资车甭管多少价位，什么级别的车
国产和合资车哪个更有面子？论面子还得是合资车甭管多少价位，什么级别的车，合资车就是有排面哪怕现在国产车做的再好也是不如合资车的，国产车重在颜值就是看着挺帅的，看得见的地方都不错但是只是好看中看不中用，车辆的使用寿命短。在国内人情世故的常态化，面子问题是去不掉的，任何人不可能做到独善其身，买车买合资车哪怕是卡罗拉，轩逸也都有面子，其实说白了国产车就单轮排面这款就是不行，不然也不可能一些场合不用国产车。国产车现在做的不错，各种各样的配置应有尽有，但是配置高正好降低了耐用性，耐用性低，也是很多人反感的问题，反观合资车配置低但是耐用性好，配置也是不多不少都是日常开车99%能用的上的配置，不像国产车不管三七二十一什么东西都往车上设计，只注重形式主义，华而不实。实买车选择合资车是最好的。
轩逸到底有多赚钱，原来以为9.98的秦L已经很低了
轩逸到底有多赚钱原来以为9.98的秦L已经很低了没想到还有更低的，轩逸直接降了四万，现在只要6.86万，之前可是卖10万，还没有啥优惠就这样它还有利润，合资车到底有多赚钱，轩逸的成本到底是多少[泪奔]难怪说我们可以不买比亚迪，但是还真的得感谢比亚迪，是迪子把价格打了下来
轩逸:还以为秦L多厉害呢，结果也不过如此。
轩逸:还以为秦L多厉害呢，结果也不过如此。秦L刚发布的时候，在网上牛哄哄的，还以为月销量会超过秦Plus，达到四五万呢，结果每次公布周销量的时候，秦L都排不上号，6月销量也才1.8万辆出头，排名第九，和预想中的销量差距太大。反观轩逸，自从秦Plus降到7.98万后，都说会把轩逸，朗逸，速腾这种车给灭了，没想到根本做不到，轩逸依旧排名前三，总是紧随其后。这个销量数据告诉我们，性价比再高，也不可能让所有人买电车，也不可能让所有人选择比亚迪这个品牌。
