兴趣内容
全部产品
精选
最新
哔哩哔哩
日淘市集晒单
心心念念等了好久的mio酱终于到了——当时买xb3就是因为看了预告片很喜欢mio和诺亚，谁能不喜欢白毛兽耳娘呢~（ps：听说和尼娅有关系就更喜欢了*´I`*顺便简单说一下这一盒，涂装配件量都还不错，有长发造型我很喜欢，但是国内没有代理，运回来加上税费运费就有点贵了，也在能接受范围内，比🐟还是便宜一些@日淘市集
24-04-26
行车记录仪购买必看，绝对-对你有帮助 第一篇：GPS
行车记录仪已经不是稀奇玩样了，但不得不说还是会有很多用户在选择行车记录仪时，会踩“雷”。或者说是盲区，甚至很多专业小编都会忽视的。今天花点时间来和讨论一下盲区，这几点大家看看是否都中招了。当然，我说的都是自己总结的，没有任何一点点的抄袭。基本不会有雷同的，属于100%自己撰写，需要有知识产权保护的。第一：GPS，自动校时的重要性！GPS别以为是导航啊，是全球定位系统。是不是看见过某些品牌自带GPS、或者外挂GPS模块的行车记录仪，会有什么好处呢？GPS是利用天上的GPS卫星给地面实现定位的，里面的逻辑不说了。但和行车记录仪最有关系的，就是自动校对时间。GPS信号中，有一个重要信息：时间，并且时间信号只需收到一颗星星的时候就可以获取，所以在地下室的时候，可能定位功能还不行，但时间校对的功能就已经完成了。行车记录仪拍摄的视频都会存在储存卡里，视频往往都以1-3-5分钟分段进行存储，当卡满了，就会自动删除最早的视频，这里问题来了，什么是最早的视频？记录仪如何判断是最早的视频？答案很清楚，就是记录仪的内置的时钟功能，每段视频的命名和生成时间，都会用记录仪系统时间来进行编制的，所以当储存卡满的时候，记录仪就会依照存储视频的时间来判断应该删除哪个视频。也会有很多小伙伴在问，我不买GPS的记录仪不也用了这么久吗？问的好。大家回想一下今年的疫情吧，2-3月，你开车出过几次门，连续停车时间有没有超过1周以上的，无论你的记录仪是用电池续航还是电容续航的，都有可能遇到因为停车时间太久，记录仪电池或者电容电量耗完，让记录仪的时间回复到出厂设置了，有多少人遇到请举手！我举手，我就遇到了。当记录仪恢复出厂设置了，上车的时候又没有及时关心（99%的人不会关心，要不就是无屏机看不见，要不就是记录仪安装在后视镜后面，看不见），那记录仪拍的视频排序就会发生变化，最新的视频往往都会存在记录仪卡的最前面，因为排序发生变化了，刚拍的新视频，被记录仪当早起的视频删除覆盖了，那真遇到什么事，找半天就是看见几天前或者几个月前的视频（取决于你合适发现记录仪时间不对的日期开始算起）。还有，内置计时器的时钟会有误差，就算没有长时间停车，也会遇到用了半年记录仪时钟会快几分钟，或慢几分钟。一定又有人说了，儿时带的电子表都是分秒不差的，为啥记录仪电子时钟就会有误差，是质量问题吗？这个是电源稳定性有关系，电源不稳，就会让计时器产生误差。但这种误差是有行业标准的，时钟行业24小时误差+-2秒以内算一级品。知道“天文台”级的手表为啥要卖这么贵吧。还有一个非常关键的部分，就是如果你的记录仪电池电容老化，无法在关机时继续给记录仪时钟供电的，那问题也会上上面所说，每次开机都是恢复到出厂设置状态，拍的视频都会是2018年2019年等等状态的，而存储都会是最早的，拍个几分钟就会被新拍的视频所覆盖，当你遇到事的时候，就是两眼一抹黑了。GPS的好处无论你电池、电容是否老化，是否没电，在你开车时，那怕在地下室里，只要有条件收到一个星星的时候，就会自动对时（仅限GPS自动对时功能的机型），可能你上车1分钟内是出厂设置时间，但是校对后，马上新的视频就会根据校对后的时间自动正确存储，这就是GPS给你带来的好处。而且是分秒不差！记住，GPS时间是根据格林尼治时间作基准的，GPS设备在中国使用，都会默认选择东八区（北京时间GM-8）。目前大都数户外时钟都会采用GPS进行自动校时的，不然没这么精准的。大家都明白了吧，至于GPS延伸出其他功能，我就不一一拓展了，就光一个自动校时功能，就足够保障大家在使用记录仪时，能99.9%保证视频的正确存储、删除、覆盖、循环。所以我强烈建议购买带GPS的记录仪，最好是内置的，第一好看，外置的都要挂个线的。第二不会有接触不良的问题，很多外接模块的记录仪时间久，就会出现接触不良的情况。我，我是谁，是干嘛的？ 我不是大咖、也不是名人，更不是研发人员，就是一个无名小卒而已，年龄有一大把了，但对车上的这点事，知道的比一般人多一些而已……内容大家自己看，觉得有用，就借鉴，觉得没用，就翻篇。--------------分割线--------------2020年新能源汽车市场的变化速度惊人，产业洗牌、产品力全面升级，对此消费者的购置态度是否也悄然产生了变化？曾经的“电动爹”疑虑是否依然存在？汽车小小值特别发起以下问卷调查，收集一线消费者们对于电动车购置的真实看法，每个参与调研的值友还将获得20个碎银子奖励～2020年电动车购置态度调研参与调研得20碎银子 2020年新能源汽车市场的变化速度惊人，产业洗牌、产品力全面升级，对此消费者的购置态度是否也悄然产生了变化？曾经的“电动爹”疑虑是否依然存在？
汽车小小值特别发起以下问卷调查，收集一线消费者们对于电动车购置的真实看法，每个参与调研的值友还将获得20个碎银子奖励去购买
20-10-04
摩托&小电驴的专属记录仪！Mio新品"MiVue M777"将上市 价格更亲民
大家好，我是记录仪选购有问必答的佛系老司机。行车记录仪已经成为汽车车主的刚需，但摩托、小电驴的车主们也想安装记录仪怎么办？要知道，如果遇上个“开门杀”或“变态推”，真相并不是那么容易说清的，更何况广大的小电驴车主是没有保险的！汽车上用的记录仪，并不适合在摩托车和电动车上使用——不防水，不防尘，不防震，而且也无法直接安装。由于技术门槛更高，成本更高，所以目前专门做摩托车、电动车记录仪的厂商并不多，最知名的当属台湾品牌“Mio宇达电通”。元宵节这天，本人从朋友圈获悉Mio即将推出最新产品——MiVue M777和M797——两款定位轻骑和电动车记录仪的消息，第一时间为大家进行解读。虽然没有拿到真机，但还是有干货的哦！从这本台湾机车杂志的广告页中可以看出，两款新品都采用了主机、控制器和前镜头一体化的设计，不再是定位重型机车的M760D那种独立分体式，好处是成本更低，安装更简单。安装及取电新品可以安装在车把手上，通过USB口或12V保险盒（两种细分版本）取电。还可以固定在头盔上，通过其内置电池供电，以满足不同偏好、不同需求的用户。当然，内置电池电量总归是有限的，所以经常长途驾驶可以选择USB版本，然后在背包里放个大容量充电宝，并通过自带的防水USB电源线为其供电，10000mAh的充电宝大约能录24小时。传感器新品分为两个型号，核心差别在于图像传感器的不同。M777采用200万像素的SONY星光夜视传感器，最高支持1080P分辨率，并且支持60fps的高帧率，夜视效果出众。M797采用了像素更高、分辨率更高的传感器，最高为1440P（2K），达到目前主流的“非夜视”记录仪的水准，白天可以获得清晰度更高的画面。对于夜视和非夜视记录仪的选择，我在之前有过详细的文章说明，感兴趣的朋友可以一探究竟。 看懂记录仪 篇二：为什么“夜视”记录仪，白天反而不清晰？谁更适合买夜视记录仪？大家好鸭，我是佛系老司机之前我评测过不少主打夜视功能的记录仪，有网友评论说，夜视很亮还不错，但白天却没那么清晰。这究竟是怎么回事？夜视记录仪到底能不能买？接下来“统一回复”。不是所有记录仪都有“夜视”功能几乎所有记录仪商品介绍中都会提到“超强夜视”，但真正的夜视记录仪其实并不多。我个人认为，夜视记录佛系老司机| 赞28 评论103 收藏164查看详情白天&夜间道路实录在未上市前，我也拿到了内部人员拍摄的视频，一起来看下道路实拍的效果吧：上市时间及价格今年四月，M777将会在电商平台先行上市。根据目前的配置来看，单镜头的标准版（后摄像头为选配）价格将远低于老款M760D，但在防水、防尘、防震等品质方面保持一致，预计价格将进入千元档位，非常值得骑行爱好者关注！如果大家感兴趣，请点赞告诉我，后续我争取为大家带来更为详尽的真机评测！我是「佛系老司机」，原汽车行业从业者。对用车、摄影、家居数码感兴趣的朋友，欢迎关注我哦！原创不易~还望大家点个赞、收个藏、打个赏、加关注~ 这是对我最大的鼓励！
MIO 宇达电通 MiVue 540 行车记录仪
考了驾照十几年，开车好几年了，算是老司机了。可是随着车辆越来越多（你想我等屌丝都有钱买车了，买起车不那么难了），行走江湖风险越来越大。行车记录仪，越来越有必要购入。话说现在这个市场水也不浅，我其实想买很久了，自己做过功课，也看过张大妈 经验 里的行车记录仪选购。最早关注新科，后来 趴趴狗 GoSafe330 , 联想V31, 惠普F310，飞利浦ADR600和ADR800 ……，出于汽车大灯是飞利浦的，最终决定买飞利浦，收藏后，等降价。一直到不久前 冥冥中注定看到了 宇达电通的 行车记录仪。说实话，几年前买车后 想买个GPS ，就关注的宇达电通 和 华硕这两个品牌的GPS，扯远了。所以对 宇达电通 印象不错。考虑到 好多大品牌的 行车记录仪是 别的厂子代工OEM的，所以决定买 宇达电通。看型号时决定买个 带GPS测速点提醒的。最早看宇达电通Mivue 535 和Mivue 538，打算在京东买。照旧是先加入购物车 等活动降价（屌丝的一贯行为） 。后来 无意中 发现新型号Mivue 540，但是京东自营 没得卖，都是第三方的。当时要过春节了 既然都是第三方 就不如 去马云家了。先加个京东链接 [商品：宇达电通（mio）MiVue 540 行车记录仪 1080P 高清广角] 这个价格 实在是亮瞎眼球。我最后在马云家 700购入（标配 无卡）。好像最便宜的670多元，不敢买。买之前问过 天猫官方旗舰店 客服说这个有塑封 没防伪。购买此型号原因：1、高端的有宇达电通Mivue 568,588了，这两款是电容触摸屏，自己觉得还是有按键的可靠。其实主要还是高端的型号贵，呵呵。2、感光元件尺寸大（相比较宇达电通Mivue 538），拍照范围大，为140度。3、马云家宇达电通Mivue 540的价格和京东535的价格接近。下面看真机吧。《优缺点》 请看文章最后部分 拆掉塑封膜后，包装打开方式 安装拆除方便大包装盒内部装主机的小盒子。内部也是有防震泡包裹保护。线材很粗实主机细节 电源输入口和数据接口 存储卡安装孔和电源按键，按键红色比较醒目，使用TF卡，最大支持32G。 逆光截图 正常光线 逆光请注意看 图片右下角 被 张大妈 标志 盖住的 位置，有经纬度坐标。优缺点：1、GPS固定测速点提醒也很不错，还能自定义测速点（驾驶车辆在公路测速点位置时，只要按个按键就设置好了）。2、还能设置巡航速度，最低80迈，是缺陷。实施上 我路过的地方 都是限速60迈的。3、大厂出品 ，值得信赖。因为知道上海大众 汽车 原厂赠送的 GPS导航仪就是 神达MIO 代工的。4、最大支持 32G tf卡，我用了 闪迪 高速卡，使用正常，无兼容性问题。5、有的测速点，只提示声音，液晶屏 没有 提示 最高限速是多少。6、图像画质 其实一般，我截图是冬天 下午5点左右的录像，有的地点逆光。当然 技术指标 MIO也没虚标，本来人家就是说 200万像素。7、内置400mah 锂聚合物电池，有突发事件录像功能。但是 某些颠簸路段 就会启动突发事件录像。8、售后网点很少，确切说 极少，但是 可以寄回厂家维修。最后说 选择mio 品牌 还是基于是 神达多年的电子产品生产研发历史，该产品是神达自己生产，不是 贴牌的。更重要的是期待记录仪的可靠运行。已经两个月了 无重启、死机情况。
15-03-27
Mio MiVue790记录仪拆机 内部做工一览无余！
之前我写过两篇关于Mio790的文章了，这款号称能拍美景的行车记录仪，分辨率有1600P的，想了解它的功能评测和画质分析，请点相应的链接进入。本文咱们只看它里面的做工好不好。并不是所有记录仪都采用4层电路板，很多就是双层板，一般机器的体积越小，板层也会越多。拆机完毕。谈谈感受：第一，790内部部件的设计比较合理，简单，工厂组装时的也不容易出错。并且从多种链接对插件来看，是正规厂的手笔。因为正规工厂的要求是良品的产量，如果小厂的东西，很多都会有手工焊接的痕迹。第二，用料很足，关键部件和商家宣传的基本一致，芯片型号、功能芯片等都是一样的。第三，稳定性应该不会差，原因除了做工外，加上主板和镜头、无线模块，甚至喇叭的链接都是对插式的、接触式的，因此在后续的使用过程中，能够增加产品稳定性和耐久性的。总结买记录仪无非就是两点，第一就是清晰，第二就是稳定。但这两点缺一不可，而目前的记录仪市场，很多品牌出保就坏的比例非常高，就是因为工厂的品控不能保证一致性。大厂从设计时就考虑到产品的组装，尽可能的减少后续人为再加工、再焊接的部分，提高产能的同时，也能保证产品的一致性，当然多用几个连接器，成本上是会提高，但是保证了品质还是值得的。感谢阅读，走前别忘了点赞、收藏、打赏、留言和关注哦！
Mio796抢先评测 “双焦”功能值不值得买？和老款比比就知道
大家好鸭！我是记录仪评测专业户~佛系老司机~2018年双11期间，Mio推出了旗舰机型790，时隔一年之后，Mio准时带来了2019年的新旗舰——Mio796和Mio799（高配版）。很多人对Mio这款最新产品还是充满期待的，但它与老款Mio790相比，有什么变化？是否值得买呢？毕竟老款要便宜近100元啊。我终于在796正式上市前两天收到了厂家寄来的产品，我将客观地展现它的各方面变化和特点，希望给你一个满意的答案。 Mio7961198元双11到手价648元天猫精选去购买Mio790898元双11预计低于580元天猫精选去购买外观——两处重点优化796的包装盒和790没有任何变化，只是印刷不同，我们跳过开箱环节直接进入主题吧。 外观上还是非常好区别的，796镜头周围的一圈红边很显眼，其实它最最最大的变化就是这颗镜头。优化1：镜头保护外观其他地方看上去好像没有本质上的差异，但还是有个细节被我发现了——新款796的镜头不再是“突出”的，镜片不容易粘上指纹或者划伤，这对于我这种经常摆弄记录仪的人来说，是个很好的优化。优化2：按键手感796和790一样，并没有提供触控屏幕，而是传统的物理按键。如果喜欢触控屏，可以考虑Mio772。Mio772698元天猫精选去购买我在之前评测790的时候就抱怨过它的按键手感不佳——按钮不够凸起，而且按键偏硬，所以有时会按到两个按钮之间的外壳上。但当我拿到新款796后，惊喜地发现按键微微凸起了，而且也没有那么硬了，外壳边缘也做了纹理处理，与按键的触感不同，所以手感提升明显，也不会再出现按到外壳上的尴尬了。画质——双焦确实不一样“双焦”是新款796最大的升级，我还没有听说过其他记录仪有这项功能。去年用盯盯拍mini3Pro对比评测790的时候，我就发现790的画风不太像其他记录仪，其他记录仪都是用软件算法将画质刻意锐化，尽可能看清远处物体细节。这样做的弊端是，画面不够自然，尤其是想记录沿途美景时很不好看。796的双焦就是在保留了790画面自然的同时，增加了一个专门增强远处细节的拍摄模式。当你将分辨率设置为1080P 60帧/秒时（必须是这个），就会自动切换到“远焦”模式。796远焦VS近焦画质对比又到了大家熟悉的“铁栅栏”环节！可以看到，796在远焦模式下，远处的清晰度确实明显更好，796甚至可以拍出远处树林的阴影处细节。当然，近处（图片中央的黄黑胶带）的细节也不差。而近焦模式下拍到的画面视野和790类似。我们再来看远距离下车牌的识别情况。上图可以看出，虽然1080P分辨率不算太高，但是796的远焦确实比近焦更能拍清车牌细节。有人可能会有疑问，1080P怎么会比1600P清晰呢？没错，通常情况下是这样的，但796是在具备1600P能力的基础上，利用类似“超采样”的原理，将画面清晰度提升，而不是单纯的“剪裁”一下就完事了——谁也不会傻到这么玩。这就和我们把一张照片的尺寸从小变大后，会出现模糊，但尺寸从大变小后反而可能更清晰的原理一样（当然这还涉及很多复杂的原理）。796远焦VS近焦果冻效应对比这个环节主要测试796在30帧/秒和60帧/秒（近焦）的“果冻效应”变化。可以看出，当图像传感器以60帧/秒进行录制时，果冻效应明显小于30帧。传感器是按照从高到低逐行通电，来收集光信号，因此所有记录仪或者数码镜头都会产生“果冻效应”。当796以60帧/秒录制时，相当于传感器每秒通电60次，这时不仅果冻效明显减弱，也更容易抓拍到清晰的画面。790 VS 796暗光对比796的主控方案和图像传感器和790一样，并没有变化，但我还是去我家的“暗房”（储物间）溜达了一圈。我将两台设备并排同时拍摄，可以发现790的画面偏红，而796的色调和白平衡更加准确（牛奶盒为白色）。并且，画面的噪点也更少。所以，虽然硬件没有变化，但是应该是经过了软件调优。当然，790和796都不是夜视能力特别出众的记录仪，这和它的产品定位有关。如果你就是想要夜视超强的记录仪，可以考虑搭载SONY IMX291星光夜视传感器的Mio628（目前无货下架状态，据说双11会有货）。796远焦夜间道路实拍796和790都采用HDR图像处理技术，而绝大多数记录仪是WDR技术，前者叫“高动态”，后者叫“宽动态”，一字之差，却天壤之别。从图中可以看出，开启HDR后，即使氙气大灯直射，也能清晰看清车牌。HDR是硬件层面的技术，相当于传感器在一瞬间同时拍摄2~3张不同曝光值的照片，然后再合成为一张明暗曝光更加均衡的照片。我们现在经常会看到高端手机或高端液晶电视上会有HDR的宣传。而WDR是软件层面的技术，通过软件算法将每一帧画面的曝光进行微调，达到明暗曝光更加均衡的效果。这两种技术在记录仪领域，主要是为了防止强光照射镜头产生画面大面积“死白”的情况。另外就是早晨和下午，阳光斜射容易产生强烈的明暗反差，这两项技术可以避免记录仪看不清阴影处（很可能是车牌号码）细节。从成本上来说，自然是依赖硬件的HDR更高，而且效果也比WDR更好一点。其他功能796的其他功能和790都一样，但还是要提一下它比较特点的几个功能。紧急事件录像主动传送至手机这个功能十分贴心，当触发紧急录像后，只要打开Mio的手机APP，连接上记录仪的一刻，就会自动下载刚才的紧急录像到手机上，省了好几步操作。由于Mio的APP只在苹果和谷歌应用商店上有，包装上的安卓二维码下载速度太慢（台湾服务器），所以我帮安卓用户另外找到了另外一个Mio官网的MiVuePro安卓版下载链接。存储空间分区方案可调这是很少见的功能，很多人可能不在意，但我觉得这正是Mio在记录仪行业中提现出来的专业性。你可以根据自己的使用情况来选择存储空间的配置方案。如果你想使用停车监控功能，就一定要选第一种存储配置方案，它可以将停车监控时和行驶中的紧急事件录像区分开，更方便查找。如果你不想用停车监控，就选第二种或第三种方案，也就是按“容量”比例，或按“文件”数量来进行存储空间的分配，非常贴心。停车监控支持三种方式触发停车监控，并且可设置进入条件和感应灵敏度。 我模拟了一下移动监测的效果，它可以在监测到画面有物体移动的同时，进行事件录像和锁存，若手机连接记录仪，便可实现自动下载。扩展功能丰富Mio记录仪的另一大特点是，支持连接Mio原厂的后摄像头和胎压监测模块，并在屏幕中显示数据。这两个配件虽然都比较贵，但也继承了Mio的优良品质和稳定性。 Mio后镜头行车记录仪MiVueA20A30A401080P需搭配6-7系列前后双录799元天猫精选去购买台湾原装MioT25KIT内外置轮胎气压胎压监测需搭配6/7系主机使用699元天猫精选去购买796与799高低配的差异796属于低配，因此在辅助驾驶方面只有“大灯开启提醒”，而在高配版本799中增加了GPS模块，于是多出了“车道偏离提醒”、“前车车距提醒”、“固定测速预警”、“车速显示和记录”、“行驶轨迹记录”以及“自动同步卫星时间”等功能，这些功能还是非常实用的。Mio7991698元双11到手价：998天猫精选去购买总结买Mio的人一般都是看重品质和稳定性，至于买新款796/799还是买老款790，我相信你现在应该有答案了。796不仅包含了790所有的功能，而且“远焦”模式下清晰度的提升非常明显，再加上又是60帧/秒的帧速，尤其适合经常走快速路或高速路的车主。你可以理解为，当你购买了796时，就同时拥有了一台画风优美自然的790和另一台抓怕细节清晰的记录仪。对了，如果你想了解更多Mio790相关的对比评测和拆解，请点击我头像查阅相关文章。我是「佛系老司机」，曾经的汽车圈从业者，现在窝在家里写原创评测、玩摄影，喜欢我的内容就来关注我吧！收藏、点赞、评论、打赏走起！附：参数配置表
图文详解：中高端记录仪选购关注哪些参数？高帧率和高分辨率哪个更重要？
关于行车记录仪选购的文章楼主已经写过不少，每次写相关文章，在评论区总会有值友提出各种各样的问题和要求。例如在下面这篇文章中，就有很多值友追着楼主问：有没有中高端的机器推荐呢？行车记录仪到底怎么选？哪些产品值得买？618技术帖来了！前言：说起行车记录仪的选购，想必很多朋友都有一肚子苦水——看参数和宣传，再结合大妈频繁的好价推荐，看着哪一款都想买；然而再看评论区，这个说容易死机，那个讲录制效果差，又觉得哪一款都不能买那么行车记录仪到底应该怎么选呢？不看广告看配置—老司机手把手教你挑选行车记录仪不看广告看配置—老司机手把...西红柿炖番茄| 赞645 评论603 收藏4k查看详情本文，楼主将以本站网红 Mio宇达电通行车记录仪为代表，详细解读一下中高端记录仪所需要具备的素质。首先，为什么要选择宇达电通？高端机难道只有这个品牌了吗？当然不是！比宇达电通更高端的机器有很多，比如大名鼎鼎的“口红姬”、“兴科威”。但是这些品牌的售价实在是太高了，受众也就相对较少。平心而论，这些并不属于大众消费品，因此本文不做讨论。而 Mio宇达电通不同，以本站频频推送的 MiVue790为例，其活动价多在 598元，属于大部分用户“咬咬牙就能上”级别的产品。并且，机器在本站知名度较高，想必也有很多值友对其性能感到好奇。 此外，Mio宇达电通属于台企，在行车记录仪这块，台企起步远远领先于大陆企业，其在技术上的积累更多。国内Mio 宇达电通 MiVue790 2.8K超高清星光夜视行车记录仪598元采用Sonystarvisimx326星光夜视传感器京东商城6月16日到手价598元包邮，近期好价，需要的值友可关注。Mio宇达电通隶属于台湾神达集团，著名的汽车电子、IT通讯和医疗设备等领域的大型制造厂商，2010年进军行车记录仪市场，销售区域覆盖全球56个国家和地区。此款行车记录仪为2018年秋 值28 评论13 收藏34去购买Mio宇达电通MiVue798星光夜视2.8K超高清GPS测速电子狗车道偏移车距提醒行车记录仪1098元京东去购买 本文将出现 Mio宇达电通的两款产品，其型号分别为 MiVue790和 MiVue798 ▲单从造型来说，两者完全相同，但是售价却相去甚远。那么问题就来了：1、两个型号之间存在哪些差异？2、机器几倍于其他产品的售价，性能上到底有什么优势呢？3、什么是HDR，开启与否对录制效果差别明显吗？4、索尼 IMX 326传感器，其夜视能力到底如何？5、高清低帧率和低清高帧率应该怎样选择呢？下面我们就以上问题，分别展开详细讨论。一、MiVue790和 MiVue798的差别在哪里？本站推得较多的是 MiVue790，也就是上文中好价为 598元的那款。两者从外型上看，毫无差别，而在配置上的差别，较贵的 798比 790多了一个 内置 GPS和 ADAS系统。其中 GPS各位比较熟悉，其主要作用在于：1、记录行车轨迹；2、显示并记录车速；3、自动校时。而 ADAS系统，全程 Advanced Driving Assistant System，即我们常说的高级驾驶辅助系统，其作用在于：1、车道偏离提醒；2、车距测速提醒。以上是从配置上区别这两款。至于这两个功能是否值 350-400元人民币的差价，各位见仁见智。从销售区域来说，798为全球同步销售机型，在亚洲地区，其销售范围南至新加坡，北及俄罗斯，因此其对极端环境的适应性是没有问题的，这也就是商品页面所宣传的“宽温度设计”；而 790则专为大陆市场打造，尽管阉割了 GPS及 ADAS系统，但是售价也相对亲民了不少。也正是因为 790供大陆市场，因此活动相对较多，价格上优势更大。当然，非常在意 GPS功能的朋友可以选购 798。提到 GPS，楼主不禁又要多提一下价格屠夫 360，该品牌所有产品全部内置 GPS，机器可以实现自动对时、测速播报等功能，实在是让人无比叹服。可惜的是，该品牌只做中低端市场，目前还没有一款高端机型……通过上面两个画面，我们可以很直观地看到两款型号机器之间的差别：前者右上角有“GPS”符号，画面下部正中间位置有车速显示；而后者没有。（WIFI连接是楼主手动设置的，两者都有）因此，以后看到“内置GPS”的描述，不要再调侃什么“我不想被记录行踪”了，这东西作用还是比较多的。二、机器配置及性能解读除了以上两点区别，两者在解决方案上安全相同，均为 AIT 8428Q+SONY IMX326这个组合。在此前的文章中，楼主多次提到，AIT生产的芯片，性能不俗，多用于高端机型——唯一美中不足，成本略高。本文要对比展示的两台 Mio采用的，均为 AIT 8428Q。而深入了解之后，我们会发现，这款 AIT 8428Q实为 Mio定制版处理器，因此在市面上是独一无二的存在。该处理器支持高分辨率图像处理，支持 ADAS系统，功耗较低，自发热量较小；而机器搭载的 SONY IMX326传感器，据说因调校难度较高，目前也只有 Mio在使用，且成本高于大名鼎鼎的 IMX291。该传感器支持 1600P图像录制，获得“Starvis”星光级夜视认证。比较遗憾的是，这两台机器的录制帧率都只有 25帧/秒，但是却又都搭载有 HDR高动态技术。拓展性上，两款产品均支持胎压监测及后置摄像头。不过楼主私以为，后录更适合选购流媒体后视镜。（对于追尾事故，毫无疑问都是后车责任，录制意义不大）关于高分辨率录制的优势，楼主这里用一组图片作为对比。可以看到，某品牌 1080P录制出来的画面，中文大字可以看清，但是数字完全模糊；而用 MiVue790 1600P录制的到的画面，路牌上所有细节一览无余 ▲以上是不同品牌不同清晰度录制对比，那么同品牌同配置在不同分辨率下录制的清晰度又如何呢？这组图像分别用MiVue798 1080P和 MiVue790 1600P录制，可以看到，1600P下录制的图像在细节上明显更加清晰，尤其是远处建筑顶部“海港东方酒店”这几个中文大字，在 1080P清晰度下，几乎无法辨识；但是在 1600P清晰度下，依旧清晰可辨 ▲三、什么是HDR，录制效果如何？HDR，全称 High-Dynamic Range，即“高动态范围图像”。相比普通的图像，可以提供更多的动态范围和图像细节，根据不同的曝光时间的LDRLow-Dynamic Range，低动态范围图像，并利用每个曝光时间相对应最佳细节的LDR图像来合成最终HDR图像。它能够更好的反映出真实环境中的视觉效果。HDR是一个后期技术，利用多张不同图像拼接优化最终得到一张显示效果优秀的图像。简而言之，启用 HDR功能之后，录制的画面在明暗变化较大时，可以使整个画面细节更加完整。理论上，该技术可以在一定程度上弥补低帧率录制的劣势。那么实际表现如何呢？楼主用一组汽车出地库瞬间光通量增加的画面做一个对比 ▲通过这组动图我们可以看到，MiVue798 打开 HDR功能的情况下，画面过渡更自然，没有了 MiVue790 关闭 HDR功能后出地库前白茫茫一片的极度“过曝”现象。比较值得一提的是，目前市面上支持 HDR技术的设备中，只有 Mio实现了 1600P高清录制，而其他产品中低端产品的 HDR尚且停留在 1080P时代。四、索尼 IMX 326夜视能力那么作为 Starvis星光级图像传感器中的一员，Mio 的这两款产品的夜视能力究竟如何呢？这个夜景其实还是复杂的——对向有车子大灯照射，附近建筑又有极亮的灯光渲染。机器在处理这样复杂画面的时候，极易导致过曝现象的发生。在上图中，不可避免地也出现了部分过曝，但是总体来说，各处细节的表现还是让人感到比较满意。无论是车牌号码，还是广告牌上的电话号码，全部看得一清二楚。最让楼主感到意外的是“紫金会客厅”这几个灯光牌，字体周围竟然丝毫没有出现光晕。这里继续展示一组夜视效果图 ▲五、高清低帧率 VS 低清高帧率对于行车记录仪来说，其功能无外乎两个：1、记录事件过程；2、记录车牌等细节信息。对于记录事件过程来说，本文中出现的 Mio两款机器 25帧/秒的帧率早已足够——即便是高速状态。那么这里我们要讨论的就剩下细节记录这一功能。而讨论这一功能，我们也只需对比不同帧率设备在汽车高速运行状态下，记录下来的细节清晰度。我们先用 MiVue798内置 GPS记录下来的速度来对车速做一个标定。画面内建车速显示，当时车子在高速上的行进速度为 126km/h。根据法律法规，这基本就是我们国家高速上允许行进的最高时速了。在这个时速下，我们对比某 60帧/1080P录制能力设备记录的画面与文中 MiVue790记录的画面（录制能力为：25帧/1600P）。通过这组照片，我们可以看到：1、两者都清晰记录下了当时高速上的路牌，文字均未出现任何拖影模糊；2、高分辨率的 MiVue790记录的画面明显锐度更高。那么问题来了：1、是不是所有低帧率设备都可以清晰记录高速状态的路况细节呢？2、是不是高帧率设备没有实际应用价值呢？答案是否定的。对于第一个问题，本文中的 MiVue790在仅有 25帧/秒录制帧率的情况下，能在高速状态依旧清晰记录细节，依靠的是对芯片计算能力和传感器录制能力的匹配调校；对于第二个问题，高帧率设备，在流媒体后视镜中的意义无可替代。本文测试中用到的这台 1080P/60帧录制能力的设备，正是一台流媒体后视镜。其存在的意义，与本文的 MiVue790截然不同，因此实际上不具备对比价值。但是楼主为了证明参数对于录制能力的差别，放在了一起。因此，作为一台前置行车记录仪，本文中的 MiVue790及 MiVue798配置的 25帧录制能力，完全可以满足日常使用需求。甚至，因为其录制的视频清晰度极高，对于现场细节的还原能力更强大；而高帧率的设备，虽然不支持高清视频录制，对于现场细节还原能力不足，但是即时动态还原能力更强，对于流媒体后视镜来说，是不可或缺的技术！综上，关于“高清低帧率 VS 低清高帧率”谁更强大的问题，楼主的态度是：取决于应用场景。那么有没有高清高分辨率的设备呢？Em…价格问题咯 六、总结又到总结部分了。如果仔细读过楼主此前的选购攻略，再读完这篇，其实各位不需要看总结也大概在心里知道中低端产品和高端机型之间的差距了。首先，我们抛开录制能力来说，对于一款行车记录仪，最重要的就是稳定性和耐用性。但是这两项往往也是作为普通消费者最难去测试和在短期内感受到差别的。那么这个时候，我们只能相信品牌的力量，只能去信任大厂在技术上的积累。当然，这也意味着相对更加高昂的产品售价 。在保证机器基础性能之后，我们最首先要考虑的自然就是机器的配置。对于几款热门型号的产品，配置这个东西，基本上就决定了机器的成本，进而决定了其售价。因此，千元以内的行车记录仪，绝对是一分钱一分货的，千万不要抱着捡漏的心态去选购产品——当然，手速快的话，秒杀抢购是个路子 对于芯片来说，认识最基础的几个大厂：联咏（型号以NT开头）、安霸（字母A开头）、AIT（AIT加数字代码）和海思（代码Hi开头）。就目前来说，中低端机型多采用联咏和海思的芯片；安霸，尤其是 AIT多见于中高端机型。对于传感器来说，索尼自然是当之无愧的 No.1，其型号繁多的产品中，IMX291属于夜视王者，IMX307为其阉割版。但是即便是 291，其录制清晰度和成本都不如本文中列举的 Mio两款机器搭载的 IMX326；除了索尼，另一家不得不提的厂商就是豪威，也就是我们常看到的以字母“OV”开头的产品。无需多言，论高端，OV自然是打不过索尼。小编注：本文作者@西红柿炖番茄 是什么值得买生活家，他的个人自媒体信息为：新浪微博：@西红柿炖番茄70626（https://weibo.com/u/6803289294）扶持推广个人品牌是生活家新增福利，更多详细内容请了解生活家页面（https://zhiyou.smzdm.com/author/）。欢迎大家踊跃申请生活家，生活家中表现优异的用户还将有机会成为『首席生活家』，欢迎有着特别生活经验的值友们踊跃加入生活家大家庭！
全新升级，MiVue796多了什么？高帧率、远焦、星光夜视到底体验如何？
在国内诸多行车记录仪品牌中，Mio宇达电通是为数不多自己建厂，独立研发，拥有定制芯片，对产品有独特调教，不盲目跟风的一家——当然，坚持上述每一条，都意味着更高的成本。 国内Mio 宇达电通 MiVue790 2.8K超高清星光夜视行车记录仪598元包邮（需用券）SONY全新一代传感器天猫精选当前价格为898元，叠加300元优惠券，到手价598元包邮，价格不错，需要的值友不要错过。叠加优惠券：300元券Mio宇达电通隶属于台湾神达集团，著名的汽车电子、IT通讯和医疗设备等领域的大型制造厂商，2010年进军行车记录仪市场，销售区域覆盖全球56个国家和地区。此款南北桃源| 值12 评论9 收藏6去购买 经常混站内，并且关注行车记录仪的朋友，对这款 MiVue790一定不会感到陌生，这也算得上是 Mio旗下这两年用来争夺市场的主力机型 ▲如今双十一盛会一触即发，Mio宇达电通恰好挑选这个时间节点发布升级后的新品 MiVue796，看得出应该是对这款产品给予了厚望。那么这到底是一款什么样的产品？相较于 MiVue790，796进行了哪些升级？其性能是否真的有所提升？其体验又如何呢？接下来，楼主将就以上问题，一条一条做出解答。一、配置对比及点评通过对比不难看出，两者在最核心的解决方案上并没有做出升级。相较于 MiVue790，796在录制的帧率上，由原先的 25fps提升到了目前市场上最高水准的 60fps，并且加入了“远焦”镜头。尽管解决方案相较于上一代没有做出改变，依旧是 AIT 8428Q+SONY IMX326这个组合，但是楼主在这里还是要简单做一下介绍。众所周知，AIT的处理器因性能强大，售价高昂，因此多用于高端产品。 本文这款 MiVue796所搭载的 AIT 8428Q实为 Mio定制版处理器，因此在市面上属于独一无二的存在。该处理器的最大特点是支持高分辨率图像处理，（技术上）支持 ADAS系统（这款未搭载，MiVue799配合 GPS，可实现这一功能），并且工作功耗较低，且自发热量较小；而机器搭载的 SONY IMX326传感器，因调校难度较高，在行车记录仪市场举目望去，也只有 Mio在使用，且其成本高于各位耳熟能详的 IMX291。该传感器支持 1600P图像录制，获得“Starvis”星光级夜视认证。从硬件配置来说，MiVue796确实要比市面上所有售价三五百的产品高出不止一头。下面我们先从外型上看一下这款产品。二、开箱展示产品整体包装和上一代相同，采用白色和橘色相间的纸盒，正面左侧一列简单介绍产品的关键参数，右侧一列下方是产品的渲染缩略图，上部则标注了产品的卖点——60帧/1080P高速录影，1600P超高清星光夜视，2年保修时长。全家福：支架、主机、供电线、说明书、保修卡以及合格证。机器整体呈棱锥型，“锥尖”处削平，是摄像头位置所在，镜头周围一圈橘红色饰条，沉稳中不失跳跃，是机器上难得的一抹色彩。机器周围有一圈交叉斜条纹增加质感；正面（相对图片来说，下同）一个招牌式的 Mio品牌 LOGO；右侧一个橘红色开关；底部则是 TF卡槽 ▲视角移到另一侧，可以看到机器正面有 9个小孔排成阵列，这是扬声器发声口；其旁一个单独的斜向小孔，内置人体移动侦测传感器，用于机器的停车监控；左侧四个按键，操作时屏幕会有对应提示，不必强记每个按键对应作用，这对于操作来说还是比较友好的。最后看机器顶部：两个拓展的小孔用橡胶塞堵住（分别可拓展胎压监测以及后摄）；中间是个 Mini-USB接口（区别于常见的 Mini-USB）用于供电；往前看则是机器用于固定直接的滑轨。扬声器发声口上方三行英文标识，第一行“1600P”，代表机器最高支持 1600P分辨率视频录制；第二行“60FPS”代表机器最高支持60帧/秒视频录制（但是分辨率只能降低为1080P）；第三行“WIDE QHD”代表广角镜头。需要注意的是，支架安装的时候，请按照楼主这张图展示的方向安装，使指甲上的“导线槽”朝前 ▲最后看一眼电子点烟口接头形式的供电头 ▲接头一侧标识了各种安全认证，另一侧则有关于输入/输出电压等关键参数。这个接头与整个供电线是一体的，不像常见的“USB+车充”的组合。据说这种设计供电更加稳定——当然楼主无从考证。如果要让楼主点评一下，楼主认为，这个供电口的端部可以再设置一个 USB口，以增强其拓展性，方便其他车载电器取电使用。不少朋友可能对供电口的设计颇有微词，那么这里楼主就顺便展示一下这个供电头的输出电压以及电流：5V/2A ▲如果你想要折腾改造，只需自己准备一个输出电压为 5V，输出电流为 2A的车充头，然后再配上一条足够长的 Mini-USB的供电线即可——动手能力强的话，直接在原装供电线基础上换头即可。外观展示就到这里，接着我们来看一看这台 MiVue796有哪些卖点，并注意测试对比。三、使用测评：机器的安装非常简单，撕掉支架上的 3M胶之后，在前档选择一个合适的位置粘上即可。这里楼主要特意提一下支架上的“导线槽”。在上图中可以看到，正常连接后，供电线是向左走线的，但是通过“导线槽”，我们可以使之向右侧走线。这只是个小小的细节，不过对于安装后的理线和整体整洁度颇为好用。通过上文的对比，我们已经知道，这款 MiVue796相较于上一代产品，增加了“远焦模式”，并且将最高录制帧率提高到了 60帧/秒，达到了同级别甚至夸级别的最高水准。那么接下来，我们首先来看一下这两个功能的实际表现。1、远焦模式为了更好地对比，这里楼主用一台 70迈 Pro做个参照。在互不遮挡的前提下，两者安装位置尽量在同一垂直方向。选择 70迈 Pro没有特殊的用意，也并非要将其与本文的 MiVue796对比性能，仅仅是为了对比一下“近焦”与“远焦”之间的视觉差异。以上两个照片，是两台记录仪在同一个位置记录下来的图像，70迈Pro采用的是市面上大部分机器通用的“近焦”模式，而 MiVue796采用的，则是升级后带来的所谓“远焦”模式 ▲在这两张对比图中，我们可以比较明显地看到，MiVue796拍摄的画面，仿佛是被拉近了，商场外墙上迪卡侬的广告牌清晰可见；但是在 70迈Pro拍摄的画面中，迪卡侬的广告牌则相对要模糊得多。如果说上述的对比仍不明显，那么我们再看银泰城广告牌下方的店铺广告：MiVue796拍摄的画面中，“北仑游客咨询集散中心”、“宁波口腔医院北仑分院”等广告牌清晰可见；而70迈Pro拍摄的画面中，这两行小字就已经很难辨认了。有的朋友可能会觉得这不就是放大了画面吗？其实不是的。假如两个图原始分辨率相同，现在将其中另一放大到与“远焦模式”一样，那么放大后的画面的清晰度必然会有所降低。更何况，“远焦模式”得到的图像也可以进一步放大，那么这部分放大的细节，“近郊模式”如何弥补呢？显然无解。另外，在这组对比中，我们不难发现，无论是汽车车身颜色，还是车牌状态，或者商场外墙亮度，乃至广告屏色彩，均是 MiVue796拍摄的画面更加自然真实。按理说，MiVue796搭载了 SONY IMX326星光级传感器，机器在任何时刻获得的光通量也就更大，画面应该更容易过曝，但是为什么在实际效果的呈现上， MiVue796拍摄的画面反而更加真实呢？这里就不得不提到 HDR功能。HDR，全称 High-Dynamic Range，即“高动态范围图像”。相比普通的图像，可以提供更多的动态范围和图像细节，根据不同的曝光时间的LDRLow-Dynamic Range，低动态范围图像，并利用每个曝光时间相对应最佳细节的LDR图像来合成最终HDR图像。它能够更好的反映出真实环境中的视觉效果。关于这个功能，楼主在此前的文章中也有过说明，这里楼主再重新介绍一下。准确讲，HDR是一个后期技术，原理是利用多张不同图像拼接优化最终得到一张显示效果优秀的图像，考验的是处理器的性能。启用 HDR功能之后，录制的画面在前后明暗变化较大时，算法可以“取长补短”，最终合成一张综合素质最好的图像，做到使整个画面细节更加完整。得益于这个功能的存在，于是有了上面对比中，传感器获得光通量更大，但是图像却更加真实的情况。（当然也不排除 70迈Pro本身在后期进行了自动补光）为了更加直观地理解 HDR，以及明白 HDR的实际应用效果，楼主这里用两张汽车出地库的动图来做个对比。上面这个动图中，机器未开启 HDR功能，因此在明暗交替的瞬间，画面异常模糊，白光充斥了整个画面；而在下面的动图中，明暗交替瞬间，尽管画面也失去了部分细节，但是整体过渡流畅自然 ▲而这也正是 HDR功能的强大之处。接着我们继续谈远焦模式。在上面的对比中，我们看了白天两者的差别，这组对比，我们看看夜间的差别。在这组对比中，我们可以比较直观地看到，应用了远焦模式的 MiVue796在路上车牌的观察上，明显要比普通的近焦模式的机器更加轻松 ▲看到这里，部分朋友可能会觉得远焦模式也有缺陷，比如视野丢失——画面最左侧 70迈Pro能拍到白车的车牌号，但是 MiVue796却不能。但是事实上，只要把录像后退，MiVue796在更早的时间轴上，早就已经清晰地记录了这两白车的车牌。因此这并不是什么问题。2、60FPS高帧率录制严格讲，这个功能和上文提到的“远景模式”是连在一起的。机器总共有三种不同分辨率可供用户选择，分别为 1080P、1440P和 1600P。在 1440P和 1600P分辨率下，其录制帧率分别对应为 30FPS和 25PFS，只有在1080P下，用户才可以自由选择 30FPS或 60FPS ▲也只有当用户选择1080P@60PFS选项的时候，机器录制模式才是“远焦模式”，其他选项下，录制出来的视频和普通记录仪一样，是“近焦模式”。关于高帧率在行车记录仪上的应用意义，楼主在过去的文章中也反复提及。尤其是后视镜流媒体记录仪，非常有必要采用 60FPS——因为驾驶员需要即时掌握后车流畅视野。帧率的单位“FPS”，全拼是“Frame Per Second”，即“画面/秒”。因此 60FPS的含义就是“每秒播放/记录 60张画面”，而 30FPS的含义自然是“每秒播放/记录 30张画面”。上面的这张动图，画面的左边是 30FPS下的动态图像，右边是 60FPS下的动态图像。仔细对比，不难看出画面在流畅度上的差异。那么实际上，在应用到行车记录仪后，30FPS和 60FPS在录制出来的画面上有什么区别呢？以上两个动图，尽管经动图压缩制作细节不甚清晰，但是通过对比左侧围栏的运动情况，我们还是不难看出 30FPS和 60FPS在告诉运动中的差异。下图 Mio MiVue796录制的 60FPS图像在画面的衔接上明显更加流畅，不像 30FPS下那样有轻微顿挫感。3、其他在这个部分，楼主主要简单对比一下可视角度、畸变以及夜光 。为了更加合理地对比，楼主将机器调节回与 70迈Pro一样的“近焦模式”。在上面这组对比中，从地面白线可以判断，两台记录仪拍摄的画面基本是在同一时刻。首先我们看横向这组矩形框：在同样的拍摄角度下，MiVue796拍摄下来的天桥，上沿几乎与矩形的上沿平行；但是在 70迈Pro拍摄的画面中，天桥上沿逐渐隆起，最终超过矩形框上沿（矩形框上沿起始部位基本一致）。可见，MiVue796记录的画面更加真实，畸变更小。接着我们通过纵向矩形框对比可视角度：两张照片中，从出租车的露出位置来看，左侧视野几乎相同，但是再看右侧，在 70迈Pro拍摄的画面中，完全无法看到 MaxWin的店铺招牌；而 MiVue796则将其完整记录了下来。因此，可视角度上，MiVue796再次胜出。要做到可视角度和畸变双双优胜，这是比较不容易的一点。最后我们看一下圆框内的路牌：在放大的全屏播放的时候，通过观察 MiVue796记录的画面，其实可以看清上面的中文“前方学校”；但是到了 70迈Pro记录的画面中，似乎一切变得模糊了不少。从整体画面来说，MiVue796记录的画面整体更亮，且明暗对比更加明显；而 70迈Pro则通过后期，将原本应该纯黑的天空渲染得有些泛白。不过这里还是要表扬一下 70迈Pro，其夜市效果在这个价位中非常不错 四、总结楼主在开篇已经通过一张表格清晰地展示了这台 Mio新品 MiVue796较上一代产品作出的升级，并且在接下来的内容中，详细展示了升级后的“高帧率（60FPS）录制”和“远焦模式”在实际应用中的优势。想必通过上面的详细对比，各位应该也可以深切而又直观地感受到每一项参数的真实意义。在总结部分，楼主还是简单说一说这款机器的不足。1、上文开箱部分楼主也提到过，这台机器的供电接头部分，如果能够增加一个 USB拓展口，那么其拓展性和实用性将会更高；2、机器的卡槽位于机器左下方（相对于安装后来说），插拔 TF卡的时候，操作不慎容易掉落，这一点楼主认为可以优化；3、机器没有内置 GPS。当然严格讲这算不上缺点，相同解决方案，但是定位再高一级的 MiVue799是配置了 GPS模块并且支持 ADAS辅助驾驶功能。另外，很多人对于 Mio的机器采用 Mini-USB接口作为供电口颇有微词，楼主也曾经有过相同的困惑：为什么还要采用 Mini-USB呢？但是如果留心观察我们会发现，这台机器有后摄和胎压监测可以拓展，当拓展的时候，还是需要用到 Mini-USB，于是主机干脆只保留了一个通用的 Mini-USB接口，后期一律使用分线器。不知道这样一台配置独特，优势明显，但是售价稍高的产品，是不是你心中想要的那个选择呢？欢迎各位在评论区踊跃交流 小编注：本文作者@西红柿炖番茄 是什么值得买生活家，他的个人自媒体信息为：新浪微博：@西红柿炖番茄70626（https://weibo.com/u/6803289294）！
拆解mio 宇达电通 772 行车记录仪 凭什么卖可靠性？
上一篇我就说过，mio772是我用过体验感最好的记录仪。汽车电子大讲堂 篇五：Mio & 360对比测评：看得见的是参数，看不见的是可靠之前，我已经预告了盯盯拍、Mio、PAPAGO!、DOD四大品牌新品旗舰记录仪：汽车电子大讲堂篇三：2017年双十一#行车记录仪#怎么选？四大品牌500元左右旗舰新品谍报汽车电子大讲堂篇三：2017年双十一#行车记录仪#怎么选？四大品牌500元左......坦克大笨象| 赞229 评论245 收藏625查看详情常规的视频、图文之外，我觉得还是应该来点深度的——找了个周末，把mio772拆了，给大家做个拆解分析，看看mio772的内部结构。话不多数直接干：拆解过程机器底部有两个螺丝，要用很小的螺丝刀才能拧开，拧开后机器不能打开，这么机器磨具很好，看不见缝隙的，根据判断应该还是在屏幕和结合的地方可以打开，用很小的一字螺丝刀捅入后才能开见缝隙，然后用指甲扒开，好紧 。打开后有排线连接主板，是mio772的触摸屏排线。从这个角度看，记录仪的内部保护措施不错，排线和芯片都有屏蔽层，电磁抗干扰属于安规层面的东西，国产的基本不会做 。然后松开触摸屏排线后记录仪屏幕可以翻开了，屏幕的排线还有屏蔽层，这个也可以提高静电或者无线干扰等能力的，抗干扰的细节处理的不错。排线的接口都有做防护，防止震动时松脱的设计。拆开屏幕排线后就可以直接分开了。看下主板吧，整体做工非常工整。屏蔽罩里的应该是芯片，还有麦克风也是集成在主板上的。主板上没有一个飞线或者手工焊接点，产品设计优秀，处女座表示看着很舒服 。打开屏蔽罩后发现是电源管理芯片，屏蔽罩上还有导热的材料，又可以屏蔽干扰还能解决散热，不错的设置。另一屏蔽打不开，应该是Wi-Fi模块组，貌似是台湾的品牌。翘起主板看下。打开主板后，可以看见主板正面是镜头模组和芯片等。把芯片的屏蔽罩打开，发现也有和电源芯片一样的导热材料，记录仪基本就这两个发热厉害，但它的设置可以把热量传导到外面，这样在夏天高温暴晒的环境下可以有效散热，增加机器稳定性。芯片采用的是mstar ait8328Q，Ait芯片被mstar收购了，原来是单独一家公司，他们的技术牛逼，把运行内存融入到芯片里，这样稳定性就不会像其他芯片那样受到干扰不稳定了。芯片边上就是机器自己的内存了，应该容量不大，毕竟只存储记录仪的固件系统而已。镜头都是用特殊产品做的底座，目测是为了增强抗高温低温能力，镜头如果有一点点变形就会严重影响清晰度。镜头就不拆了，拆了就废了。打开镜头后，就看见图像传感器了，这个部分不建议大家拆开，因为要求组装的时候不能有一点点的灰尘。我就手贱，不知道后续使用会不会有什么影响了。看尺寸还是蛮大的，所有的视频产品的图像传感器都是越大越好，这样光圈就算不大，也能保证足够的进光量，满足夜视的效果。但图像传感器是看不到型号的，但官方公布的是Sony imx323，没有imx291来的好，但也能完全满足日常夜间行车记录需要了。来个整体的照片，主板上右边白白的，就是WIFI天线了，也是内置在主板上的。如果是外接的话，可靠性没有整合在主板上的好。再来一个图像传感器特写！看下电池吧，用个ce的标志的，中国产，电池是3条线的，就说明电池本身也带过饱保护功能的，正规的厂出来的，规格写的很清楚。电池后面就是喇叭了，喇叭就不拆了，好了看看还能不能装回去 ！总结：1.产品的稳定性很大部分取决于产品的整体设计，mio主板设计的非常不错，零件布局工整，很多细节上都有考虑增强产品的稳定和耐用性。2.抗干扰和散热处理的比较到位。车上的电子设备较多，严格意义上对抗电磁骚扰会有较高要求，不过这对产品设计和生产工艺要求都较高，所以国产一般都不会考虑这点，之前行业抽检，电磁抗干扰这块国产品牌基本全挂 。然后是散热问题，夏天车内温度较高，所以夏天也是国产记录仪售后问题爆发的高峰期，mio在这点上的细节处理同样也花了不少心思，官方宣称的保修三年确实是有底气的。mio源头的神达集团是台湾的老牌企业，靠着代工起家，第一波智能手机厂家，还做过掌上电脑，便携导航领域当年也是全球行业大佬，曾经有一段时间在台湾和富土康齐名。08年还2仪冠名上海世博会,随后导航市场没落，转型做行车记录仪和智能手环。所以么，牛刀杀鸡，在做记录仪上面，延续了之前严谨的设计和生产工艺，确实在记录仪行业属于一流水平，其主打的稳定、好用的特点，从这次拆机也能看出 。最后你好奇我能装回去吗？ look：
太“稳定”了！经历一年酷暑寒冬的Mio Mivue790给我怎样的感受
这篇文章扔在一年前，可能我写的会更像水文。回到上一年的这个时候，我有了一辆自己的四个轮子。喜当新车司机的我，自然要添置一些车品，行车记录仪也必不可少。也可能是见到太多的人吐槽自己买的某品牌记录仪漏秒、死机，甚至关键时刻掉链子，当年方向盘都扶不稳的我自然要花大价钱买一款不会在关键时刻丢人的，并且画质要说得过去的。在大妈家看文章评测进行了解，最终锁定了这一款。无他，评价就俩字：稳定！同年10月添置了后置摄像头A30（本文无外观图）。一、外观提起外观，我其实并不在意，花拳绣腿干不好活不行，就这长得平平淡淡也无所谓。屏幕右侧黄色按钮是紧急录像，实在搞不明白为什么设计的这么小，难以按下的同时，真出事故了谁能第一时间想到去按呢？右侧的四个功能按键对应屏幕上的功能，像当年诺基亚的接听挂断上面的那两个按键一样。但也太小了，特别不方便使用。可能宝岛人民手比我工地出身的小还嫩？ 那Mini USB仿佛让我回到了十几年前我的第一台安卓机HTC G1，没错，都是宝岛品牌自然要坚持传统嗯嗯。甚至你在复制录像的时候都得在车里蒸桑拿哦，待会再提。看到那个标签给我的感觉，我一度认为这像是国内设计国内制造的贴牌货，只是用着中档的配置卖你高档的钱，相对别家要稳定一点。二、记录仪及配套APP的感受这记录仪的UI，分类比较明确，就是整体的逻辑性比较抽象，搭配瞎了眼的屏幕，可能 就是我的感受。你在手机连接记录仪后，在记录仪上操作传输视频到手机，他会默认把视频移到紧急录像内（？）非常令人捉摸不透。而手机端APP的UI就有的说了，相对于本地制造的那些，都是比较注重软件体验。硬件好不好无所谓，用户用着舒心就是胜利。这款却是大大的另类。你想要缩略图？记录仪上有啊。怎么传手机上？记录仪菜单有传输至手机呀。点了之后进事件分类里了，不明真相的小白找不到需要的视频可能还会慌一下。正确做法是在记录仪上看清楚时间段，通过文件名找到要看的视频，在手机APP上传输。而你以为这样就能舒服地看到你想看的录像？等吧！这传输速度，1M不到/s。找回了当年用电话线网上冲浪的青春。一段录像得花你好几分钟下载，嫌麻烦？你先看看你有没有多余的Mini USB线，否则你就得在车里举着手蒸桑拿了。主菜单当中放着一些常用的或者主打的功能，那一套外置的胎压监测竟然要 ，监控模式需要的原装降压线竟然要 ，自己去搜吧。最主要的是分辨率，千万别听吹的多高清，得选一个能正常用的分辨率。在我没更新到最新固件时，我还有1080@60可选。分辨率高的话会直接造成可存储的视频数减小，增加自身的发热，如果硬件无法达到或者插值达到更高分辨率，实际上是没有任何意义的。三、实拍图视频为1080@30拍摄。可能是镜头老化，也可能是我的玻璃脏了。上一年时拍摄的确非常清晰，至少不至于像一图，车牌都难以辨认。近些天经常白天开车，就没有夜间图了。但是要提一点的是，曾经拍摄时用的60FPS，会导致进光量减小，夜间堪堪够用，而30FPS会提升亮度，却丢失了流畅度，可能这一点也是Mio工程师在更新固件时想到的一个问题。四、总结本身写这个文章是想吐槽反人类的交互逻辑，以及这个记录仪不值这个价，但是写完之后，气逐渐消了。仿佛回到了上一年，顶着7月底的滚滚热浪在车里贴记录仪，跑线。你要是问我推荐不推荐，你要先考虑清楚你是不是一个“稳定”的需求者，它不会给你掉链子，没有丢秒，一年来只有一次时间重置。但稳定的硬件配上“稳定”复古的APP，却又让它的易用性大大降低。与此同时，死贵的配件配合着天猫店店主阴阳怪气的评论，很难让我对它有一个比较好的印象。 Mio宇达电通MiVue790索尼星光夜视2.8K超高清停车监控车规级行车记录仪648元京东去购买Mio后镜头行车记录仪MiVueA20A30A401080P需搭配6-7系列前后双录678元天猫精选去购买
![[已注销]](https://res.smzdm.com/images/user_logo/default_avatar/0-small.png){kind=logo}
