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Mavic Mini,我的第一架无人机
从去年的Mavic2发布开始就一直有买无人机的想法,最初想买的是御2PRO,没买它最直观的原因是因为价格,第二个理由是我本人不太喜欢拍视频类的素材,买无人机也是想换个角度来拍照而已,当然哈苏真是让我幻想了很久,可最终还是忍住没买.一直到今年双11临近,偶然的机会在优酷上看到TIM在介绍Mavic Mini的视频,火速上网看了下价格就毫不犹豫的下单了一套全能套装版,甚至下单前完全没有去看关于这款无人机的具体参数.一直到很后面快拿到机器的时候才搞清楚WIFI图传和Mavic2的OcuSync 2.0的区别.至于价格,3399-100-50就是它的最终价格了100的工行信用卡,50是JD的PLUS会员.简单开箱 外观展示 使用感受 说一下我自己的感受:1、看到很多的评论都说它第一感觉就是很轻很薄。对于这点，我个人觉得其实不至于，我没玩过其他无人机，也基本属于摸都没摸过，但就MINI而言虽说全塑料，但质感其实还好的，不至于像网上说轻轻一捏就变形，这是不存在的。2、无刷电机的几个裸露处个人觉得可能会存在隐患。大家知道的可以说一说。 3、电池及续航，有三块电池,机器系统升级后,每次插入新的电池都要更新一下电池固件,而且速度很慢,每次大约需要10分钟.电池续航能力确实让我很满意，昨天下午在江边拍摄，起飞降落4次，基本上一块电池能完成所有想拍的场景。4、关于图传问题，我目前是纯小白，昨天去江边飞了下总感觉看不见飞机心就很慌，所以高度测试到150米显示信号较弱就不敢往上飞了，水平距离飞了800多米，虽然没显示信号弱但也觉得很远了，已经飞了三条桥了也不敢飞了。总体来说没有突破极限，但对于我来说已经基本够用了。5、稳定性，拍照的时候在室内飞行，边拍它自己就飘飘忽忽的跑到边上去了，调整回来后还没来得及按快门，又飘走了，这点真的很纳闷。在室外有GPS环境下同样存在这个问题，悬停不稳，自己会飘走。拍照和拍视频的时候距离拍摄物较远，倒是看不出画面有什么抖动或位移。至于扛风能力嘛，只能说是马马虎虎够用。6、易用性，249G的机身确实非常便携，但这都是噱头，出门必带机身+遥控器，这就是很大的一套了，没个包基本不用想带出门。起飞前的准备工作也比较冗长步骤为：拿出飞机→取下镜头罩→张开四个机翼→短按+长按开机→取出遥控器→张开两个天线→张开两个手柄→取出两个摇杆→装上两个摇杆→取出数据线→分别将两头插在遥控器和手机上→固定好手机→短按+长按打开遥控器→解锁手机→打开APP并点连接飞机→等待连接→等待连接→等待连接→起飞。可能目前还不够熟练，总用时5分钟。说了这么长一段就是想说这比我想象中的开机就能飞差距甚远！7、拍照摄影，这点一开始我就没抱希望，毕竟画幅和价格摆在这。结果也没让我失望，果然就是那种我想像得到的画质，拍照没有RAW格式后期也很难救，简单发两张稍加处理后的照片吧。总结总之飞机还不错，质感不像网上说的那么不堪，便携性也不像网上说的那么轻便。对于我的第一架无人机而言我是比较满意是，当然以后有机会还是会上高几个等级的无人机。
大疆上新Mavic 3无人机，功能提升大
大疆发布Mavic 3旗舰级无人机啦，采用哈苏定制的航拍相机，4/3 CMOS，2000万像素，F2.8-F11的可调光圈，还有VDAF视觉对焦技术，可进行5.1K视频录制，最高能拍DCI 4K 120帧，且支持苹果ProRes 422 HQ编码，10-bit D-Log 可记录多达 10 亿种颜色，更细腻地呈现颜色，还能保留更多明暗细节，为后期制作提供宽广空间。机身全向避障，无需再担心发生碰撞。机身多个视觉传感器配合高性能视觉计算引擎，为你精确探测各个方向上的障碍物，还能主动规划安全路线，实现 360 度全向避障。另外，46分钟超长续航，15公里超远图传距离，分米级定位技术，全高清60帧图传等等，这些亮点都能成为它拿着望远镜找对手的底气与筹码。当然，智能跟拍和大师镜头自然也不少不了！起售价13888块，所以，你会买吗？
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DJI MAVIC 3 入手小记及简单测评
作为一名自封的“老资历”航拍飞手，从精灵2开始入坑至今，从DIY到一体化航拍飞行器，到现在的智能化航拍机，深深的体会到DJI从无到有，从原始到智能化的进步。只用了短短的6年时间，让一个行业的门槛越来越低，入门变得越来越容易。 煽情结束，聊聊感受。MAVIC3香！真香！！非常香！！！ 很遗憾，MAVIC1刚发布的时候，因为产能的原因，在零售端维持了很长一段时间的溢价销售，普遍的加价幅度在2000元左右，所以笔者错过了。因为不久后DJI发布更具性价比的精灵4pro，一英寸的传感器对MAVIC1的1/2.3小底形成降维打击，更强大的避障能力让飞行更安全（也没少炸鸡，光换机笔者就用过数次）。从17年2月入手以来，累计飞行400+小时，行程数千公里，废了数块电池，时至今日，已疲态尽显。 笔者与朋友聊MAVIC3时，感觉到一点：MAVIC3的一大目标用户应该是当初的精灵4系列用户，特别是4Pro/Adv用户。2018年MAVIC2发布时，我的心里是波澜不惊的，心理OS：爷玩过好久的东西你们才用上，有啥稀奇的。没有4K60帧，广角才28mm，啥玩儿~~~色彩这东西吧，一英寸底的的DLOG实用性不强，10bit就是纸面上的东西罢了。直出的话，大家差不多。延时确实香，可那又怎样？我还是乖乖的等精灵5好了。当时网上流传着换头精灵的图，我也做着将来升级换头精灵5的春秋大梦。 可这些没有妨碍MAIVC2大卖，以至于官方涨价。周围飞mavic2的越来越多，在圈子里，笔者因为“老大哥”的身份，也没少蹭飞朋友的飞机。mavic2pro/zoom，air1/2等机型都有超过10小时的体验，总结来说，maivc2是不错的专业入门机型，如果精灵不更新肯定要凉，嗯后来确实凉了。以至于2019年时笔者也考虑是不是收一台MAIVC2Pro。 2020年开始，网络上mavic3的消息多了起来，从一开始一寸底+变焦到后来的M43，当初第一次看某公众号爆料是M43传感器时，群里炸锅了，当时大部分人认为不可能，X5S云台多大体积大家都知道，把这玩儿塞进MAVIC那小身板？还超过40分钟续航？DJI这是从外星人手里拿到什么了吗？这一屁股把牙膏挤爆了吧！当然，DJI确实做到了。确实不简单，当然，为了极致的体积和重量，其他方面MAVIC3也要作出妥协，物理定律没有被打破。 北京时间2021年11月5日上午10：00，发布会如约而来，各项性能参数一一确认，畅飞套装17688的价格实锤。没啥说的，买买买。11:30分，本地第一台MAVIC3畅飞套装开箱。MAIVC3可以说就是围绕着这枚M43尺寸24MM广角主摄+1/2传感器长焦组成的云台来设计的。机身厚度超过MAVIC2，轴距超过精灵4来到380MM，而重量只有区区不到900克。套装含4片ND4/8/16/32基本满足日常使用，更换比较容易。底部应该是延续air2系列的设计，保持mavic2的配置，增加了更多的散热鳍片。正面除了云台就是两个前避障传感器，这里的设计很MAVIC，一直都是这个样子，变化都是细节调整。屁股是后避障和上避障传感器的位置，猜测主控部分也在这块，开机后散热片处有热风吹出并伴有风扇噪音。电池安装方式从MAVIC1/2的上体位变成后入式，这貌似是MINI的设计？ 聊几个小细节：1、桨叶，桨尖橙色部分是软塑料材质，据说是为了炸鸡时保护人员。为了提高安全系数，DJI不管是主动安全还是被动安全都一直在努力。2、云台在关机时，会自动锁定到初始位置，不会乱晃。这也应该是听取了很多人的意见增加的功能，很简单，很实用。3、电池降温，电池仓前部和后部都开有扫热孔，飞机前进是气流会从机身前部进入电池仓为电池降温后从后部流出，很简单但很实用的设计。电池触点部分还设计了简单的迷宫防水槽，所以MAVIC3有一定的雨天飞行能力，但不建议。APP部分没啥说的，智能功能目前没开放，要等到2022年1月，DJI你这是拿个半成品来敷衍我？电池续航能力很强，这几天全国都是大风降温天气，笔者在海边飞了28分多还剩21%电量。如果在晴好天气下，30+的安全飞行时间是没有任何问题的。讲讲重点，影像能力：对比老机型，mavic3有较大的提升，但离我对M43的心理预期还有差距。行吧，GH5S机身的价格而已，要什么自行车。长焦双摄很有意思，实用性有待提升。视频能力：4K分辨率下最大视频码流达到160Mbps，超过精灵4Pro 50%，加上更大的底，理论上画质会有较大提升，实测也确实更讨喜。M43传感器使D-LOG实用化，只是调色太难了。。。放一个精灵4Pro拍的视频，其实精灵4Pro单纯的讲影像能力并不差，依然还是能打的。视频中的M600Pro是演员而已，大家不要较真。 总结 先说结论：MAVIC3确实对得起DJI这3年来的打磨，在航拍这项主要性能上，对于mavic2是全方位碾压。这台机器的下限很低上限很高。M43传感器的加入使得D-LOG有了使用意义。不过目前DJI还没放出适配 的LUT，目前D-LOG的调色笔者还没摸到头绪，待DJI出LUT吧。 优点：1、M43底，影像能力没的说，市售起价2W以内的天花板。 2、电池续航确实牛逼。 3、实时全向避障（前后左右上下）很灵敏，小指粗的电线能看到，但是弱光照下还是瞎子。 4、飞行器飞行控制率优化的很好，比精灵高不止一个级别。丝滑的运镜感受带来的愉悦真的很爽。一个飞龄比我还长的老哥试飞完MAVIC3后默默的回去卖飞机了。所以说这架飞机的下限很低，就体现在这，这飞机操控太舒服了，它的灵敏度没有精灵4高，但又不像MAVIC2那么迟钝，很跟手但又不突兀，飞MAVIC3真的很舒服。 缺点：1、标准版的遥控器就是垃圾垃圾垃圾垃圾。都是O2图传为什么老的带屏控不支持MAVIC3？DJI想钱想疯了吗？加5999买RC控我为啥不买CINE版？ 2、半成品固件，所有的智能功能全都不能用。 3、65W充电器充电太慢了，动力电池平时都是半电存放，来急活真是干着急。精灵4我买了160W充电器，从接到电话到出门，我有把握控制在30分钟内，最起码手里有一块满电。 4、强迫症表示MAVIC全系的做工赶不上精灵，真的糙。当然，精灵的外壳祖传开裂也是没谁了。 5、最致命的镜头鬼影问题，这个无解，只能做到尽量避免直对点状强光源，没办法，那么大点的镜头组塞一个M43传感器，画质不能跟微单比。
单车资讯：法国轮组大厂MAVIC宣布破产
封面来自amazonaws，本资讯来自cyclingnews据5月7日AFP消息，以轮组见长的自行车配件装备品牌MAVIC日前申请破产管理。法国工会随即指出：其前母公司SALOMON（萨洛蒙）和前股东AMER SPORTS（亚玛芬）需要为此事件负责。另据法国社会经济委员会官员称，MAVIC的破产接管时长为半年。环法中立车，来自FutureMAVIC在全球范围内共有250名职工，其中200人在法国本土。品牌成立于1889年，作为环法官方装备供应商也已经有40年的历史，其黄色的中立车已经成为环法赛场的标志性元素之一。2017年，双方还将合作延续到了2022年。根据France3 regional news消息，MAVIC的前母公司SALOMON在2019年把它卖给了加州一家名叫REGENT LP投资公司。在这个交易消息被曝之前，AMER SPORTS其实已经在2018年将MAVIC剔除出子公司大名单。之后的情节大家就都知道了，安踏于2019年3月完成对于AMER SPORTS的收购。不过前不久由MAVIC发言人指出，当时收购品牌的公司并非REGENT LP，而是一家来自美国特拉华州名叫M SPORTS的公司。法庭行政人员正在就“到底是SALOMON还是股东AMER SPORTS出售了MAVIC，以及M SPORTS的收购过程又是怎样的”问题进行彻查。MAVIC官网去购买编辑：后悔的洗发水
Mavic*级公路锁鞋Cosmic Ultimate长测（附锁片安装教程）
骑车嘛，大家都懂的，骑帅不骑快，骑得可以慢，样子必须烧包 。我刚入公路车这个深坑的时候，其实还是比较勤俭持家的~，东西基本都买入门级的，想着万一以后退烧了要出坑，损失也不会很大。因此锁鞋买的是Shimano RP5，所谓的入门竞赛级鞋子，当时尺寸选的是41码，单只重量应该是超过500克了。具体的内容可以看我最早在大妈家的开箱文：公路车初烧体验：海啸自组 & 闪电Roubaix SL4 Sport1开烧经历题主两年半前开始减肥，一开始是游泳加健身房举铁，在成功减掉了大约20斤以后，题主发现一个人举铁实在有些无聊，有氧运动才是自己的真爱。但游泳受限于技术，一直游不快，故心率也上不去，因而从大约1年半前开始了相对系统的跑步，并在2015年中签完成了上海马拉松的半马（2小时15分完赛），对于一枚胖jackielv| 赞86 评论125 收藏322查看详情这双鞋我大约穿了有一年多，作为入门鞋它当然是很重的，但总体而言还算贴脚和舒服的。唯一令我不满的有下面几点： 老款的RP5是两条魔术贴加一个锁扣的设计（新款RP5已经升级成单BOA旋钮加一条魔术贴了），这本来也没什么，但偏偏我的脚背很高，所以鞋上脚了才发现中间一根魔术贴太短了，只能是勉强扣上，一旦发力甚至还有可能弹开！41码的鞋对我来说包裹很棒，100公里以下的骑行简直完美，但超过100公里后，脚背脚趾处会有压力点。鞋垫的舒适性一般吧（最右），我在闪电总部做bike fitting时，因为足弓也比较高，所以换了闪电的明星鞋垫，对足弓的支撑性更好一点（中间）。顺便安利一下，Specialzied的鞋垫根据你足弓的高低分为三个款式，我这个是中间款，舒服程度谁用谁知道。SPECIALIZED闪电 BG SL人体工程学自行车骑行锁鞋鞋垫200元天猫精选去购买 时间长了，对Shimano RC5这双鞋就开始越来越不满意了，这也让我痛定思痛，决定还是直接上一双*级鞋算了，而且尺码应该升半码，以便减少长途骑行时的挤脚感。选择过程市面上的*级锁鞋牌子其实还是很多的，我当时关注的主要有：Shimano RC9： 17年2月发布的*级款，双BOA，碳底，单只243克（42码）；这个鞋应该是最容易买到的*级鞋了，我在实体店试穿了41，41.5和42，果然41.5是最合适的。但是我当时某宝找了几家价格便宜的店都没有41.5，而且RC9全系的萤光色，我真的没办法忍~，所以pass。Specialized S-Works 7：同样双BOA, 全碳底；重量也很轻，一般在230克左右。在国内线下渠道也很多，鞋型略窄（PS：我的脚型其实算窄的，Asics跑鞋从不需要买加宽型），我需要穿42码，但还是很舒服的。最后没入手的原因是，价格太硬（2990以上），折扣几乎没有。 SPECIALIZED闪电 S-WORKS 7 男/女竞赛公路自行车骑行锁鞋2990元天猫精选去购买Fizik的R1，单只227克（42.5码），碳底，双BOA, 该有的都有。但Fizik的鞋型是出了名的奇怪，加之我对他们的车座一直印象不佳，所以稍作纠结，就直接就放弃了。 最后当然是少不了要提一下SIDI和bont啦，这两个锁鞋界的标杆，但是这两家的鞋真的是。。。。太丑了。。。。。基本上我就当它们是锁鞋界的Asics吧。讲真，有得选的情况下，我一定不会选他们。 最后就来讲讲我是怎么入手Mavic Cosmic Ultimate II的。最早，是在一个我非常喜欢的加拿大骑行摄影师的博客里看到了一双Mavic 次*级的Cosmic Pro LTD Paris-Nice特别版。才豁然发现原来这个以轮组出名的公司居然做的鞋子能这么好看！这正因为在这双鞋上吃到了甜头，Mavic这几年已经在特别版鞋子的路上越走越远了。 Mavic Cosmic Pro的各种特别版虽好，但对于日常骑车来说，这鞋实在是太难配衣服了。所以在对着它们流了一大圈口水后，我乖乖选择了Mavic Cosmic Ultimate II的白色版，也就是下图中右上角这双。纯白鞋面，然后外面包裹着各种碳纤维条，对于骑车人来说，碳纤维就是信仰，就是王道啊！！随便提一句，Cosmic Ultimate其实是Mavic旗下的*级产品线，最出名的当然是Cosmic Ultimate轮组，现在则还有锁鞋，头盔，骑行服等其它产品，有“凑齐一套”强迫症的骑友可以自行加购。还有一个值得讲一讲的地方是，Cosmic Ultimate锁鞋目前有二代产品，均为黄色与白色两款，我这次长测的是二代白色，某宝上卖得比较多的是一代，请注意区别。开箱图片我这双是在英国网站Chainreactioncycles.com上海淘的。关于如何从Chainreactioncycles海淘，大家可以在张大妈站内自行找攻略。海淘回来的时候，鞋盒已是有点烂了。幸好鞋子本体还是完好无损的。 随鞋附送布织鞋袋一个，锁鞋钉六颗，其它就一概没有了。全碳鞋底，鞋底通气处也留得很大很足，但是没有安装锁片的辅助线，这一点差评。作为对照，我们可以看下Shimano RC9的鞋底，虽然散热设计较差，那辅助线画得那叫一个全啊。把鞋垫拿出来看看，是Ortholite代工的。Ortholite是一家专门为运动品牌提供鞋垫的厂商，客户包括Nike,Adidas, Solomon, Puma, Reebok, New Balance等等。据Ortholite自己网站的介绍，它们的鞋垫在缓冲，透气性，排湿性，轻量化等各方面都较竞品有明显优势。然而这些对我并没有什么X用 ，我还是第一时间换回了我自己穿惯的Specilized鞋垫。抽出鞋垫再看看鞋子的中底，只能说做功相当一般了，唯一聊以自慰的是，长测下来发现通风透气性确实不错。 接下来介绍一下，Mavic在这双鞋上的两个“黑科技”，一个是Energy Frame Carbon，即鞋面可见的那些碳纤维条。它们可不是用来作装饰的，而是真的结构件，可以帮助鞋面更好的包裹住你的脚面，以提升力量的传导。第二个“黑科技”则是Energy Lock Carbon Comp，即具有3D包裹效果的碳纤维后跟，效果嘛，也是一样，进一步提升包裹性和力量的传导。最后当然是喜闻乐见的称重时间，单只244.5克（41.5码），含鞋垫不含锁片。长测感受 接下来我来谈谈在实穿超过近一年后的长测感受（主要是太懒，硬把开箱文拖成了长测文 ）。先说优点：第一点，当然是轻又硬了，力度的传导非常明显，这在长途骑行中感觉尤其明显，在摇车时，你甚至有会有种 光脚踩在锁踏上的感觉。当然这也算是所有*级鞋的基本要求了吧。第二点，是鞋面和鞋跟的包裹性真的非常棒，如前述我的脚算正常宽窄，但脚背是比较高的，但是虽然此鞋的上半部全是碳纤维（意味着弹性较差），但还是留足了空间，因而我没有脚背被压迫的感觉。 而另一方面，这种包裹性，在你高踏频骑行和站立摇车时所带来的稳定感和安心感是非常重要的，3D碳脚跟确保了你在任何情况后，都不会出现脚跟从鞋里松脱的情况。第三点，透气性不错。鞋面的非碳纤维部分，以及鞋底的透气设计都已足够，在这一年多的骑行中，我从来没有出现过汗脚问题。第四点，则是关于Mavic的BOA旋钮的，我最初买鞋是并没注意，但实际到手后才发现他们的旋钮比一般的BOA更好用，而且还有个快速释法的塑料卡扣，这样在穿脱鞋时，可以更方便。接下来说说缺点和注意点：第一，当然是不可热塑啦，虽然从最近几年的风气来看，不可热塑反倒是众多*级鞋的首选了（因为这样鞋型和款式才更漂亮）。但对于部分脚型特殊，或对鞋舒服度要求特别高的人来说，可热塑终究才是王道吧。第二，这鞋脱穿方便程度一般，虽然MAVIC的旋钮已经为了方便脱穿作了最优化设计，但由于大量碳纤维的使用，以及鞋面一体化的设计（有点类似于汉服右压左的意思，对了，Shimano的RC9也是一样的设计）。这鞋的鞋口还是比较小的，脱穿终究还是得需要用手来帮忙，因此这鞋是绝对不适合铁三爱好者，以及一脚蹬爱好者。从下图也可见，Mavic的鞋口比RC9小不少，虽然他们的设计思路是一致的。第三，这双鞋缺少夜间的反光设计，虽然我本人很少夜骑，但我个人觉得反光设计在*级鞋这个层面上，还是非常重要的，这也算是个小遗憾吧。第四，白色鞋面比较容易脏，有空就多擦鞋吧~。第五，没有加宽版，脚宽的同志慎选。更换锁片教程结束前，例牌还是要上一些有用的干货的。这次既然是开箱锁鞋，那自然是要讲一讲，如何简易的定位和更换锁片，以确保锁片的位置不变，更重要的你的骑行姿势不会因为换锁片（鞋）而改变！请注意，如果你是第一次上锁，那么接下来的教程可能不适合你，你需要另外在网上找找，到底该怎么选择锁片以及正确安装锁片到位，但核心的思想还是很简单的，即如下图所示，锁踏的轴心应该正好在母趾骨节与小趾骨节连线的正下方。言归正传，更换锁片又分两种情况：1. 在旧鞋上直接更换锁片；2. 在新鞋上“复制”旧锁鞋上锁片位置；1. 在旧鞋上直接更换锁片这个还是比较简单的，一般而言，可以先在鞋底用记号笔直接画出锁片位置，然后更换即可。当然，如果你不想擦记号笔印，那么可以和下图一样，使用电工胶布来帮忙。2. 在新鞋上“复制”旧锁鞋上锁片位置首先在桌子上粘上一张白纸，注意要留一部分白纸覆盖住桌侧边。其次，用旧锁鞋的锁片顶住桌边而放。以此为基准，用笔和直尺在白纸上标记出鞋和锁片在纸上的位置。最后，用新鞋和新锁片基于前面做的记号安装。有细致的车友，肯定发现这方法有个问题，那就是：如何新旧鞋的尺寸不一致，是不是这个方法就不好用了呢？其实不是的。因为“复制”锁片位置最难的地方，是复制锁片与鞋子的角度关系，也就是下图中所标出的红三角而新旧鞋子大小的区别，基本只会影响到锁片与鞋子的前后关系，而这个是相对比较好调的。如下图所示，先穿 上旧鞋，找到自己的母趾骨节与小趾骨节，做好标记（记得贴张胶布，这样就不会弄脏新鞋了），记住标记与锁片的位置关系；然后再穿新鞋，重复同一过程，然后根据旧鞋上标记与锁片的位置对新鞋进行调整。当然，按照张大妈家的传统，你也可以选择购买此物: Shimano TL-SH11锁片调节工具，方便轻松的完成这一切。 SHIMANO シマノ TL-SH11 クリートセッティングツール ETLSH11日本亚马逊去购买
科普：HOKA Speed goat 4上的黑科技面料MATRYX是什么？
今天聊聊新面料。Hoka更新了Speed Goat 4有一段时间了，为了解决上几代面料不耐磨弯折处易磨损撕裂的槽点，4代将鞋面面料换成了MATRYX。很多玩家对这种面料很陌生，有的私信让我讲讲。早在2018年我参加PTL时，法国MILLET赞助的越野跑鞋就采用了这种面料。MATRYX®是使用Kevlar®和高强度聚酰胺纤维复合混纺的专利技术，具有出色的耐磨性，关键区域的贴脚支撑，出色的透气性，重量很轻。面料支撑性能MATRYX®高强度聚酰胺机织鞋面，在拉伸区混纺使用Kevlar®、碳纤维等纱线，以获得良好的鞋面支撑性伸长率< 3%。超强耐磨性耐磨性方面是普通合成鞋面的5倍，这得益于其编织结构和技术纱线（碳纤维丝、芳纶丝等）。轻量透气MATRYX®减少了鞋面内层数量，以提供更高的透气性和减轻重量。比传统鞋面面料重量减轻50%，也尽量避免了面料拼接缝。而与全涂层织物不同的是，每根纱线都带有涂层，与全涂层织物相比具有更强的透气性。MATRYX的母公司是创立于1980年的法国老牌面料化工企业集团chamatex。所以MATRYX的第一批用户也都是法国本土企业Salomon、MILLET、MAVIC，而HOKA只是这个阵营的新丁。Salomon Advanced OutproMAVIC的山地/公路锁鞋这家企业的工业类织物产品广泛应用在医疗、铁路、航空、汽车等领域。也生产PPE个人防护装备（Personal Protective Equipment），为暴露在极端条件下（火灾，高温/寒冷，割伤风险）的人们需要高效可靠的设备。在F1赛场上也能见到Chamatex的身影，设计并生产构成赛车手套装的所有纺织品层。Chamatex一直致力于防火领域：FIA（国际）和SFI（美国），在研发方面进行了15年的投资，以开发出更多的高性能和耐久产品。Chamatex是赛车服防护市场的全球领导者之一。chamatex集团旗下也有家纺领域品牌Acker® brand和Rocle company。MATRYX作为一种应用在户外领域的新型面料，集中在鞋品类上，这和面料特性息息相关。也佐证了开发一种新面料需要背后集团强大的科研和资金实力支撑。侧面印证了所谓“户外品牌自研面料”是多不着调。
安踏体育收购的始祖鸟母公司Amer Sports已申请摘牌
本篇资讯汇总自时尚无国界的多条历史资讯安踏体育早前收购的始祖鸟母公司Amer Sports申请从赫尔辛基证券交易所摘牌。这起要约收购可追溯到2018年12月，安踏以现金要约收购Amer Sports所有已发行及发行在外的股份，每股要约价格为40欧元，要约收购价值约为46亿欧元。关于安踏收购Amer Sports企划，持续时间似乎已经不只一年了，下面我们就来回顾一下整件事的过程。安踏出价53亿美元欲收购Amer Sports时间：2018年09月19日作者：CAT安踏体育已经提出了关于芬兰的Amer Sports公司53亿美元的收购要约，该公司拥有所罗门、威尔逊、Arc'teryx、Suunto、Peak Performance和Precor等品牌。安踏体育与总部位于香港的私募股权集团FountainVest合作伙伴共同出价，在公开竞标之前提供比目标公司股价高出40％的溢价。据悉，2018年早些时候，安踏体育的董事长兼首席执行官丁世忠就表示，公司正在积极寻求收购具有强劲增长潜力的“高端国际运动服品牌”。而Amer Sports显然符合这个要求。Amer Sports去年的销售额为26.9亿欧元（31.2亿美元），其中43％的收入来自欧洲，中东和非洲，仅占14％来自亚洲。中国的销售额已从2010年总营业额的1％扩大到今年的6％，该公司最近一直瞄准中国大陆市场，而安踏体育在这时提出的收购邀请，显然给了该公司机会。安踏收购始祖鸟交易被看好，传Lululemon创始人将加入收购计划时间：2018年12月5日作者：CAT近日，安踏宣布联合私募基金 FountainVest Partners 方源资本组成财团，收购芬兰高端体育用品巨头Amer Sports，交易价格40欧元/股，交易总价46.6亿欧元，约合人民币371亿元。交易一旦完成，将成为中国服装行业最大的一笔对外并购。从2017年净利润来衡量，这笔收购市盈率高达50.5倍，收购的价格相当于安踏市值的4成以上。2017年，Amer Sports 收入由26.221亿欧元增至26.852亿欧元，年增长2.4%，其中亚洲市场收入3.895亿欧元。Amer Sports旗下拥有众多运动品牌，其大众知名度不及PUMA，但在专业细分领域中知名度很高，始祖鸟被称为运动服装中的“爱马仕”，一部分高端消费者对此次收购表示难以接受。继安踏之后，目前大热的加拿大瑜伽服零售商Lululemon创始人Chip Wilson加入买方团，计划出资参与收购，目前谈判价格为 10.56 亿美元，占 20% 股份。受此消息刺激，Amer Sports股价周一大涨5.47%报34.88欧元，创盘中新高36.29欧元。安踏将以371亿元收购始祖鸟母公司Amer Sports时间：2018年12月7日作者：CAT近日，以中国体育巨头安踏体育和私募基金FountainVest Partners方源资本、Lululemon Athletica、腾讯科技为首的财团将以40欧元/股，总价46.6亿欧元，约合人民币371亿元的巨资收购始祖鸟母公司Amer Sports。其中，加拿大瑜伽服零售商 Lululemon Athletica 露露柠檬创始人Chip Wilson，拟出资10亿美元认购20%股份，而腾讯科技通过认购5-10%加入买方团。作为中国本土市值最大的服饰企业，安踏对芬兰巨头的收购，正值运动热潮在中国大地风起云涌，而北京亦将举办新一届冬奥会。尽管中国零售业增长持续放缓，但是以安踏为代表的运动行业却逆势持续高速增长，安踏体育在今年市值曾一度突破1,200亿港元，安踏体育的国际化野心在集团FILA品牌的高速增长下，进一步得到强化。8月中，在中期业绩会上，安踏体育总裁郑捷表示：安踏体育未来会更注意品牌收购，希望未来可以收购与安踏定位匹配的国际化运动品牌，并与安踏品牌互补，形成品牌和集团的共同国际化战略。对于多品牌可能带来的反效果，郑捷称，集团在内部已经做好管理和资源分配安排，多品牌可以应对不同消费者需求产生协同效应。安踏市值破千亿，8亿元上海拿地时间：2019年1月7日作者：CAT近日，中国体育巨头安踏体育以8.04亿底价竞得上海青浦区西虹桥蟠中路北侧面积8.8万平米地块，用地性质为商办。安踏此次大手笔上海拿地，或是为建设安踏上海总部而动。因为在国内市场坐稳行业“第一把交椅”之后，安踏国际化已经势在必行，而且正在紧锣密鼓。2018年1月中旬，安踏股价突破37.45港元，市值首次突破千亿港元整数关，成为国内第一家市值破千亿港元的体育品牌，同时也是国内市值最高的服饰零售集团。按照目前市值来看，安踏继续保持全球第三大市值运动品牌企业的位置，仅次于耐克与阿迪达斯。始祖鸟母公司Amer Sport去年收入近27亿欧元时间：2019年2月13日作者：CAT近日，在2018年12月被安踏财团收购的始祖鸟母公司、芬兰体育用品集团 Amer Sports公布了2018财年第四季度及全年财务数据。在截至2018年12月30日的第四季度内，Amer Sports销售额同比增长10%至8.74亿欧元，毛利率为44.6%。受服装品类和直销业务的推动，2018年全年，Amer Sports销售额同比增长7%至26.78亿欧元，符合集团预期，息税前利润同比增长近8%至2.31亿欧元，高于去年同期的2.14亿欧元。Amer Sports预计，2019年销售额及利润将在2018年的基础上进一步增长，集团将战略重点放在服装和鞋履品类、直销业务、中国和美国市场。安踏体育2018年营收241亿元，同比增长44.49%时间：2019年2月27日作者：CAT近日，安踏体育发布2018财年业绩报告。去年营收241亿元，同比增长44.49%。净利润增长32.9%至41.03亿元。营收和净利润两项核心指标，均创下历史新高，并且连续5年保持双位数的增长。毛利润同比増长54%至126.87亿元，毛利率从49.4%提升至52.6%，但经营溢利率下降0.2个百分点至23.7%，由于销售和分销成本增加所致。2019年将进一步增加在购物中心和百货公司的店铺比例，预计门店将达到10100至10200家，FILA门店达到1800至1900家，DESCENTE则计划渗透一二线城市。安踏成为2019全球最有价值服饰品牌50强唯一入围中国服饰品牌时间：2019年4月8日作者：CAT近日，英国品牌评估机构“品牌金融”Brand Finance发布了2019 全球最有价值服饰品牌50强名单。榜单中过半以上大牌均已入驻天猫，包括Nike、Adidas在内的运动服饰品牌，以及H&M 、ZARA、优衣库等全球快时尚品牌。Nike再度称霸位列第一，除了 Nike，前十名分别是ZARA、adidas、H&M、Cartier、LV、Uniqlo、Hermès、Gucci、Rolex。其中快时尚品牌 ZARA 是该榜连续3年进入该全球最有价值前三名的非奢侈品牌。快时尚品牌、运动户外品牌有全面超过奢侈品牌之势。值得注意的是，安踏成为TOP21唯一的中国服饰品牌，位居第21位，较去年上升7位，增速迅猛。业内人士分析，安踏近两年持续与天猫合作并发力新零售，是带动品牌增长的重要原因。
