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骑行也是坑，一山还比一山高：BMC Teamelite TE03 Deore 29 吋专业山地车
从没想过会变成一个骑行者，以前只认为自行车只是一个代步工具，只是一个能让自己走得更快一点的铁架子，但是现在看来自己已经爱上了骑行，三十岁骑过超过十多辆自行车，从最初的凤凰大28，还有父亲的另外一辆还是脚刹的大28，后来上初中后有了属于自己的自行车，便宜货，大概400多块，浅蓝色，买那辆自行车纯粹喜欢那颜色，质量很差，那时候在偏远的山村不知道什么捷安特，美利达，大行，闪电，BMC……，结果初中四年骑坏了四辆自行车还没到头，第二辆开始骑大28，但是在那个青春期萌动的年纪谁愿意骑大28，在我的执拗下父母给买了一辆变速自行车，开始了疯狂的骑行，大撒把，抬前轮，有一次骑在大梁上上演大撒把，摔到沟里，那时自行车还没有碟刹，我们那一帮更是不喜欢车子上有刹车，全部用脚塞到车轮上刹车，导致鞋底也经常破损，我的变速自行车骑了一年后大梁竟然断了，那时上学的路绝对是山地，对车子损害也比较大，记得更疯狂的一次是有一个大坡，还有90度的拐弯，我带着表弟没有刹车直接冲进玉米地，满身的碰伤。后来好多年没有骑自行车，直到工作后又买了一辆日本产的丸石山地车，开始骑行上班，没事汽车海边看看爬爬山，不到一年，换工作后去了外地索性把车子甩卖啦，又买了一辆美利达勇士500，没事骑着去钓鱼，去环山，去环海。又换了工作去外地常驻，结果车子被连襟（大姨子老公）骑走了，算了，反正自己也没机会骑，并且我已经移情别恋了。因为我现在工作的办公室全部是歪果仁，他们都爱骑车子，并且随着我的到来大家开始了疯狂的烧钱游戏，改装，换更好的。先来说一下初中时代骑过的这些车子吧， 第一辆比较普通的骑了不到三个月挡泥板全掉了，还不到半年的时候中轴坏了，从此再也没修好，彻底报废了。第二辆开始了大28 ，大28质量没得说，杠杠滴，除了链条盒以外，大家应该都知道，经常链条盒异响，一会儿链条碰，踹一脚后脚蹬子又碰着，感觉很丢份，提速又很慢，又不能爬山，跟父母执拗了大半个学期后终于买了一辆21速的变速自行车，那时感觉很爽，以至于当天晚上都睡不着，能爬山了，能抬前把了，结果一年半后大梁都断了，幸亏没出什么安全事故。说一下办公室的自行车情况，其实我们都是山马党，老大挪威人，改装了一辆GIANT ATX770 ,老二是宾仔，TRIACE A318 ,跟他一样的还有一个菲律宾的比较安分的没有再换自行车，另外四个宾仔有三辆 Merida duke 700 和一辆杂牌，两个保加利亚的分别是勇士500和duke 700 ， 还有我，公司给了一辆破自行车千里达 m316 ,在工作时用，由于来这个公司比较晚，所以不知道里面神马情况，但是再一次茶余饭后的聊天中得知，公司是可以报销2000块的，那我就不淡定了，再小的蚊子也是肉啊，不能忽略了买单车的机会啊，于是开始了选单车的日子，但是一直没有选到好的车子，duke700性价比比较高，但是办公室四辆了，并且Merida的车子都烂街了，慢慢的有点疲倦了，不知道哪一个更好，反正更好的更贵，又不想买个一般的，又想组装，犹豫不决。这时几个菲律宾的同事已经完成了换车，其中有两个买了ginat talon 29er ，还有一个买了giant xtc 820 , 结果我更犹豫了。不久厂里竟然组织了一次自行车比赛，我还是借同事的triace a318 参赛的，新换车的这几个也都参加了比赛，还好我们都完成了比赛。我不上不下，在team中拍中间，xtc 820 最后，那是第一次骑超过3000块的自行车，总体讲还可以，只是由于不熟悉车子，车子前叉一直没有锁，导致爬坡时泻力比较多，感觉不错。但是我不买，原因时别人有了，你不想跟别人一样，想要更好的，考虑过烈风，挑3，闪电，都知道闪电的车子比较贵，同时也带几个同事一起去店里看过，结果去看了之后就发现贵的更好，但是又不舍得花那个钱，所以他们在做比较后告诉我他们不买，我也放弃了，每天无聊的看帖子，逛张大妈，哎，终于发现了一个好东东。 BMC Teamelite TE03 Deore 29 吋专业山地车值友爆料原文：BMCTeameliteTE03Deore29吋专业山地车是采用BMC针对登山越野车款所设计的BWCBigWheelConcept，也就是“大轮径设计概念”，此设计概念特点为...252423 TroyXM ，BMC teamelite 03 ,5000 块＋600块运费，进口，其实这时候我还不知道bmc是啥玩意，网上看了一下，评价很高，果断买入。配置： 車架：專利三抽液壓輕量級全鋁合金製成 前叉：RockShox Recon Gold TK Solo Air 100mm 29" 變速把手：Shimano Deore 30 速 前變速器：Shimano SLX 後變速器：Shimano Deore 牙盤：Shimano Deore，42/32/24T BB：Shimano 飛輪：Shimano Deore，11-36T 鍊條：KMC X10 XX 碟煞系統：Avid Elixir 1 碟盤：Avid G2CS 180mm 輪框：Alex XD-Comp 6061H-T6 花鼓：Shimano RM66 外胎：Onza Canis 29"x2.25 車把手：Scor MK2 Flat Top Bar 把立：Easton 坐墊：Selle Royal SETA 座管：Scor MKIII 重量：12.25kg台湾产的，台湾空运过来，经过漫长的等待，终于看到物流信息，车子已经到达厦门海关，直接被税，貌似厦门全部被税，雁过拔毛，你懂的，人品太差，第一次海淘就被税，感觉某邮政跟海关关系不是一般的好，委托ems办理手续，每单50块，我的车子还分了两个箱子，变成了两件货物，我也不知道啊，结果在填完税单的时候直接第一个箱子就写了全部价钱，郁闷了，又跑了一趟跟海关衙门解释下，交完1200大洋的税，拿车走人。回到办公室打开箱子，两个人心的同事跟我一起组装起来，一分钱一分货，跟同事的某G和M 的车子好像完全两个档次，开箱图没有拍，因为太迫不及待了。车子骑了几个月了，总体感觉还好，提速比较快，换挡比较准确，车子只有12.5kg ，相比同事的merida 和giant 都轻不少，他们都很羡慕。唯一有点不足的是M车架对于175cm的我来说有点大，在拐弯时特别明显，至今只是骑车上下班，还没去跑山。就在不久前，办公室那帮骚年又换车了，两个宾仔又去买了闪电的rockexpet，我喜欢的大骚红啊，唉！无语了！现在我骑着自己的bmc,老婆骑着大行的小轮车，周末可以去骑行喽！
退烧之作：自组 BMC Teammachine Slr01 碳纤维公路车
引言：话说BMC自组过程实属坎坷，历经半年时间，不是等车架就是等轮组，好不容易到了货，又这种那种的状况。不过功夫不负有心人，最终完工收车，应证老话好事多磨啊！先上图震楼：配置：车架：2016 BMC Teammachine SLR01轮组：2016 Campagnolo Bora One 35套件：Shimano Ultegra Di2把组：3T 座包：Astvte Skyline脚踏：LOOK keo Blade Carbon 2锁鞋：Fizik R3外胎：Continental Sprinter gatorskin配件图片：PS：本人是从09年被同事周末拉着一起骑车开始正式入坑，第一辆车在同事的怂恿下买了美利达公爵。 现在回头看看屌丝气息浓郁。刚开始骑车的时候都是努力的往车上装各种包，各种灯，各种彩条装饰 ，觉得这样才专业。随着时间及对这项运动的认知，就开始根据需求进行各种针对性能、B格、减重等的改装。一圈折腾下来钱也花了力也出了，发现没有达到预期，觉得是车子本身底子不好，然后就开始物色更好的车型来满足需求，最后才会去衡量下荷包暖不暖 。于是2012年换了车，秉承着折腾的心和信价比的口号入了美利达挑战者360，与350的区别就是涂装和采用了油碟（原装彦豪的坑爹货，小命差点折进去。后文再诉）。换了车就上了锁 ，开始越玩越野。也越摔越勇 。 锁鞋的零速摔就不用多介绍了，三次摔车没什么大碍皮外伤。这时候就要“表扬”一下原装的彦豪油碟了，一次盘山路下坡刹车时，右刹把油舱直接喷油出来射到眼镜片上（没错！射出来的！） 当时我就懵逼了！在高速左拐下坡时，入弯后轮就已经没有制动力了，前刹也因为后轮失去制动力而长时间制动热衰了！干的漂亮！根本刹不住，直接冲着山壁就去了，这时头盔锁鞋肌肉的重要性就体现出来了。想起来后怕的是如果当时是右拐下坡那就不是撞山壁了，那就是直接坠山了 。论护具的重要性！！！骑友们共勉！！ 你们以为这样就完了？NO!NO!NO!这才刚刚开始，中间的坎坷骑友们都差不多的，很有共鸣！ ！ 2014年3月10日19点15分骑行活动结束后带队回行时被一冲红灯的全顺连人带车撞飞6米多远！ 还是那句话：“这时头盔锁鞋肌肉的重要性就体现出来了”。当时被撞瞬间眼前一黑，睁眼时我都还没落地，肾上腺素的效果明显啊！落地那痛感传递全身，这时候就知道比起平时座包传递的那点振动可以忽略不计了 。然后就是住院二个月。小伙伴们大家共勉吧，真不是自己不作别人就不作的！一定要注意安全！这次算是命大没有外伤都是些轻微骨裂，医生都觉得是奇迹。首先是护具其次是要有个好身体。锻炼为了健康，锻炼到医院了那就怪不得别人了，只能怪自己咯！怪我咯！ 感谢住院期间家人及小伙伴们的陪伴！！ 说着说着就跑题了！出院后仍然骑心不改 ！之前的车子受损严重，多方检测好在车架没有什么大的问题只是一些刮痕。套件、轮组出于保险起见全部换掉。之前一直用SHIMANO，是时候换上SRAM体验一下了，本来想着换X0后来觉得和X9之前区别不是很大。其实也是早已在物色上公路的事情了，这车以后就挂墙了，一起风里来雨里去经历多少坎坷，留着！这就是情怀，每天回家看看回忆下之前的经历！ 终于到正题了！一直说想谢谢关于自己的这段骑行经历，每个骑友都有这种想法，真到提笔时觉得要说的实在太多太多了因为中间有太多故事太多人物太多情感在里面了。所以我就挑了比较痛苦的说 。萌生公路很多年了真正开始计划也就是住院期间，每天也不能下床医院还没有WIFI，只能YY！要朋友帮忙打听。就选过很多车TREK、Cannondale、Canyon、Cervelo等等等等！！！直到一天无意看了一本杂志BMC入了眼！其实认识很久！迫于代理少不好弄一直也没有考虑。确定好了目标就开始找渠道了，首先就是总代理香港铁兴，中间省去万把字￥@%……￥%……@￥#*……%！最后就是定到了！然后就是定轮组！套件什么的都比较好弄shimano一堆代理。整车配色其实车架就已经定了主基调了黑白红！YY：车架2016 BMC Teammachine SLR01 、轮组2016 CP Bora One 35 购于香港套件选用Shimano UT Di2电变比较简洁不需要太多的调整，主要是没有使用过就是尝个鲜，个人还是偏向于CP的手感，以后再说吧！（说好退烧的呢！ 座包选了Astvte Skyline，缓震效果不错，屁感很好的说哟 。座包还是要亲自体验，毕竟每个人不一样嘛 ！同款有个镂空的不过据基友反应会变形，所以最后选择了没有镂空的！我是实体店买的大家自行搜索吧！Fizik R3B锁鞋也是黑红色调袋鼠皮质地，穿着还是挺舒服的。购于实体店。Fizik R3Bs.taobao.com 锁踏选用LOOK keo Blade Carbon 2 购于香港，脚感不错有活动空间。首摔任务达成！ 头盔是重中之重选用Giro Synthe Helmet气动之前WIGGLE有打折活动。如下图：Wiggle 中国 | Giro Synthe Helmet | 公路自行车头盔从 Wiggle 中国 购买 Giro Synthe Helmet - 公路自行车头盔。省 30% - 零售价 ¥2,122.77 Wiggle 优惠价 ¥1,485.91。英国直邮，免费送货至全球，满额即享追踪包邮到...www.wiggle.cn CP Bora One 原装的快拆是在是重的不像话，选用的TOKEN TK221 Y型切割更轻，暂时还没有装车不知道刚性如何。 Wiggle 中国 | Token - TK221 Road SHARK TAIL 钛合金Y型快拆杆 | 快拆拉杆从 Wiggle 中国 购买 Token - TK221 Road SHARK TAIL 钛合金Y型快拆杆 - 快拆拉杆。省 10% - 零售价 ¥306.61 Wiggle 优惠价 ¥275.95。英国直邮，免费送货至全球，满额...www.wiggle.cn LifeLine碳纤水壶架只能说一般般吧。看着挺结实!重量可以接受！壕上LightWeight！ Wiggle 中国 | LifeLine Professional Carbon Bottle Cage | 水壶架从 Wiggle 中国 购买 LifeLine Professional Carbon Bottle Cage - 水壶架 只要 ¥180.21。英国直邮，免费送货至全球，满额即享追踪包邮到中国。www.wiggle.cn 由于选择的CP BORA ONE 35管胎（个人不喜欢高框），鳄鱼皮肯定是首选了，耐操，实用，不经济！ Continental Sprinter gatorskins.taobao.com 前灯由于我平时骑行经常用Gopro拍摄所以选用了Knog Qudos 3 LED Action Light兼顾了我的Gopro支架。 Wiggle 中国 | Knog Qudos 3 LED Action Light | 自行车前灯从 Wiggle 中国 购买 Knog Qudos 3 LED Action Light - 自行车前灯。省 40% - 零售价 ¥810.87 Wiggle 优惠价 ¥486.49。英国直邮，免费送货至全球，满额即享追踪包邮到...www.wiggle.cn 眼镜选用 Oakley - Jawbreaker Prizm 主要是更大视野范围，镜片更换快速，重要的是眼镜腿可以根据帽子调整长短 购于香港！淘宝上高仿较多大家注意甄别！就不出链接了！现在镜片官方已经出了补充装，价格坑爹，淘宝上有国产货！可以考虑，反正我是买了！用着还行！比起480多的原装货48的还是好接受谁让不是壕咧！退烧之作秉承着一步到位不留怨念的态度，但是落地发现怨念何其多 ！都不要劝我啊，说不烧就不烧了！整车下来6.2KG还是有空间的，比如说把组啊，套件啊等等等等！哎哟不说了不说了！说了就是怨念！具体每个部件的体验以后再慢慢聊！先到这，向广大小伙伴们致敬！骑行不易！注意安全！共勉共勉！邮差包也折腾了不少个！晚点可以做个详细介绍！在这先预告一下！！！之前晒过一个！ 传送门：Timbuk2 自爆混个脸熟!按惯例放下品牌历史：BMC Trading AG 或者Bicycle Manufacturing Company是一家来自瑞士格兰岑的自行车及骑行装备生产商。BMC设计、生产以及销售公路车、山地车以及通勤车等产品；在北美、欧洲、南非、澳洲、东亚等地都有市场业务。BMC创立于1986年，从2001年开始，公司改变了经营策略，在工程学和设计上投入重金。2002年，BMC开发了Teammachine产品线并赞助Phonak Cycling Team；从此以后，BMC与职业自行车结缘。2011年，BMC车队车手埃文斯勇夺环法总冠军，是BMC车队历史上最辉煌的时刻之一。瑞士BMC是一个令人难以抗拒的自行车品牌。 它的设计让人眼前一亮，从物料选用、力学科技与制作工艺均能达至完美的平衡。 BMC的创意、简洁的车架设计、精确的造工、及夺目的车花，都一一触动用家的心灵。 请尽情投入我们的激情！ 了解BMC瑞士总部的产品开发工程师是如何达到瑞士大师级自行车的精确度，了解我们的运动员如何攻克每项比赛和把车台设计推至性能的巅峰。 BMC自行车在选材方面亦一丝不苟，独特的综合框架iSC设计和与Easton合作开发的纳米碳纤（Nanocarbon）管材都是闻名于自行车界的独特设计。 借助于Easton的CNT技术，BMC提供更坚硬的侧向抗扭力及与别不同的抗震组合，BMC的碳纤车架都是市场上最安全和最耐久的车架。 设计亦注重实时爆炸性冲刺的需要，轻量的车重亦有利于登山路段的发挥。（来自：百度百科）
BMC最新气动车原型曝光
本·奥康纳Ben O 'Connor在2023年环法自行车赛上骑着BMC的一辆原型气动自行车。我们目前还不知道新的自行车具体型号，但是激进的车架形状表明，这显然是一个新的气动车型。这款原型车是否能代替BMC的TIMEMACHINE?这款车型自2019年以来就没有更新过，所以我们认为这很有可能是BMC最新版本的气动公路自行车。下面就一睹bmc气动原型车的样子吧本·奥康纳的BMC原型车|规格车架组:BMC原型，尺寸58cm套件:Campagnolo Super Record Wireless 54/39t曲柄组，10-29t飞轮组轮组:Campagnolo Bora Ultra WTO 45功率计:Power2Max轮胎:倍耐力P-Zero，28c测量宽度30.2mm车把:BMC ICS Carbon Aero一件车把宽36厘米，车柄长14厘米座垫:Fizik Antares vs Evo R1踏板:Look Keo 碳陶瓷重量:7.34公斤
地表最快铁三车——BMC Speedmachine
BMC 宣布推出 Speedmachine，这是一款原型铁人三项自行车，是与 Red Bull Advanced Technologies 联合研究项目的成果。BMC 于 2018 年首次与红牛合作，此后一直希望利用一级方程式车队的性能建模和比赛模拟能力来提高其自行车的性能。这个最新项目还得到了前世巡赛职业选手Fabian Cancellara的参与。这位受人尊敬的四届世界计时赛冠军，现在是 BMC 大使，据说“参与了开发的每个阶段，就骑行质量和性能提供了宝贵的反馈”。Red Bull Advanced Technologies 的商业开发官 Andy Damerum 说：“我们一开始就立志设计世界上最快的自行车。在空气动力学和 CFD（计算流体动力学）方面采用了一级方程式方法，并将其应用于自行车设计，从而产生了我们认为有可能改变游戏规则的自行车。”Speedmachine 由位于瑞士的 BMC Impec 研发实验室生产，采用深截断翼型管形状和宽幅前叉。在底部支架上方，一个可拆卸的储物箱集成到车架中，下管和座管都加宽以改善该区域的气流。虽然基本设计乍一看相当传统，但使用传统的双三角形车架，定制的红牛油漆工作，配有匹配的车轮和定制的 1x 链轮片。与BMC Timemachine 01 Disc上相对复杂的前端不同，新款自行车采用了更简单的布置。刹把和延长夹位于标准立管块的顶部，位于与阀杆集成的基杆上。这种特定的构造还使用了 Drag2Zero 碳纤维加长件，它适合标准的 22.2mm 夹具，但在夹具区域之外具有经过空气优化的形状，旨在更好地与骑手的前臂集成。使用SRAM Red eTap AXS套件、1x 形式和公路盘式制动器完成构建。轮组是一套DT Swiss ARC 1100 DICUT 80，带有定制的轮辋图形，旨在模仿一级方程式轮胎的外观。由于倍耐力是这些轮胎的当前制造商，因此该自行车还配备了意大利品牌的P Zero Race TLR 轮胎。事实上，尽管外观已经完成，但 BMC 表示 Speedmachine 只是原型机，不会在市场上销售。这表明它可能不是 BMC Timemachine 01 光盘的完整替代品。然而，Speedmachine 将于 2022 年 5 月 7 日在犹他州圣乔治举行的 2022 年铁人三项世界锦标赛上首次亮相。它将由 Red Bull 和 BMC 赞助的运动员 Patrik Nilsson 驾驶。BMC Switzerland 首席执行官 David Zurcher 的说法，BMC Speedmachine 是“第一辆一级方程式自行车”。Lotus 著名地为 Chris Boardman 提供了其标志性的108 和 110 赛道和计时赛自行车，并与 Hope 合作为英国车队打造了Hope Lotus HB.T赛道自行车。
供不应求，给儿子囤辆自行车
虽然儿子的自行车才买了一年多，看到如今自行车的行情，买到就是赚到，我还是忍不住给他囤了下一辆自行车。儿子的第一辆自行车，Early Rider Belt 16第一次在游乐场看到别的小朋友骑一辆EarlyRider的时候，虽然那时候儿子还小，骑的是平衡车，但我们知道儿子的下一辆车，第一辆自行车就是他了。儿子的第一辆平衡车，选择了支持国货，Giant的Pre，记得有一年夏天，每天晚上吃完饭，儿子都要出去骑一圈车。骑车的时候特别认真。因为CoVid，把原本准备Oskarlin| 赞8 评论12 收藏17查看详情钱包不深，所以直接从16寸跳到了20寸，18寸买的意义毕竟不算太大。最初考虑的是Canyon的山地童车，无奈Canyon调整产品，不再生产20寸的小车了，新出的山地最小就是24寸了。第二考虑的就是Early Rider的Seeker 20，我都已经下单了，结果大半个月之后，说无法发货，把我的订单取消了。作为半个Pauline Ferrand-Prévot粉丝的我，于是也紧跟步伐，投奔BMC的怀抱。BMC Blast 20适合5-8岁的小朋友，作为儿子的下一辆车实在是再合适不过了。尽管采用了变速，油碟，BMC还是把车重控制在了8.6公斤，Kenda Booster的轮胎，2.4胎宽，儿子总觉得轮胎越宽越厉害。相比棕色，无论是老婆还是儿子都更喜欢蓝色。整车的设计还是比较简约的，买车还送了不少贴纸，可以让小孩子自由发挥。SDG Junior的纤细的把横，特别适合小朋友的小手英语太差不知道想要表达什么意思SRAM X4传动系统，飞轮11-34T，爬坡应该比现在没有变速的轻松不少。127mm曲柄还是很适合小朋友的，单盘32T，红点，red表示右边。X4的变速指示器，也算简洁明了。Tektro油碟，比上不足比下有余。搭配140mm的碟片，希望儿子不会在下坡的时候再摔了。SDG Fly Jr.的小朋友专用坐垫，舒不舒服我是不知道的，不过将来骑行裤应该还是会给他买的。坐垫调整当然不能马虎，必须请出扭力扳手才行全车当然内走线。总结给儿子囤的车自然也没有什么使用感受，除去安全性，买车更多的时候拼的就是感觉，喜欢就好。尤其在这个自行车如此抢手的年代。我喜欢这辆车的设计，至少配置也不差。其他的比如Trek或是Cannondale在童车的设计上都差了一点。对于喜欢的东西，投资点钱也是值得的，不是吗？
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特殊时期出口转内销的BMC口罩
在2019年底20年初的特殊时期，一些厂商把出口的口罩截留，用于满足国内紧迫的需求。FITTY，MASTO等日系口罩纷纷出了国内版，价格与当时的国内品牌口罩相同，广受青睐。弓立也是其中之一。 弓立是日本BMC的代工厂之一，内销的口罩连包装都没换，只是贴了张标签就开卖。当时价格还算“合理”，138元60只。很快就一抢而空。 标注保质期5年，这是未开封的情况。进口三次元，MASTO转内销的品牌美适特也是如此。反而白元却标三年。 我还买了一盒儿童的。大出血。 中文标签上写明执行标准是企业标准，PFE和BFE都大于等于95%。而外盒包装上印的则是日系口罩常见的PFE，BFE和VFE都是99%。 PFE和BFE大家都知道。VFE是啥？字面上看是病毒过滤效率。不要看到VFE就觉得很厉害，似乎有了VFE就能防病毒。实际是指病毒飞沫（包装上的日文也明示，BFE对应花粉过滤，VFE对应病毒飞沫，PFE对应PM2.5微粒）。日系口罩常用nelson和kakken检测，其中VFE测试是用负载模拟病毒的Phi-X174噬菌体之类的气溶胶，BFE是用金黄色葡萄球菌，两者都是直径3微米的颗粒物。PFE为0.1微米，比VFE的过滤要求严格很多。所以PFE的数据比VFE更重要。 PFE与BFE的过滤效率有正相关性。使用NaCl气溶胶，测试流量30L/min， PFE＞86%时，BFE就能达到95%。PFE＞91.83%时，BFE可以达到99%。VFE可以参考这个数值。有专家就建议平面口罩的标准可以取消BFE，单用PFE即可。 抽取式包装，口罩在塑料袋里，比一些国内直接裸装在纸盒里的口罩要卫生。 五毫米宽，高针加厚耳带，松紧适中。有包边。做工精细。 这款口罩和常见的日系口罩具有相同的特征： 1、四折。理论上可以提供更大的呼吸空间和更大的包裹面积。实际上么……后面会说 2、塑料鼻梁条。日本讲究节约资源，所以在口罩上广泛使用塑料鼻梁条。这种鼻梁条的塑形效果实在一般。一定要先折好形状再戴。儿童款的塑性形要好于成人款。 3、有压线。压线有助于增加两侧面的密封性。国内品牌近年也开始模仿这种设计。BMC采用的是四条三排短压线。戴上后形成菱形。一般包边的口罩戴上后，包边会外翻，立起来。有了压线就紧贴脸部了。 4、轻薄、柔软。常看到口罩宣传广告中把轻薄和透气并列，实际情况并非如此。轻薄的口罩都在表面两层无纺布上动脑筋，尽可能减克重。这就造成口罩缺乏足够的支撑力。戴上一会儿后吸气就会糊住口鼻，实际有效呼吸空间极小，就和上闷刑一样，非常难受。另外，口罩外层无纺布可以防潮，过滤部分大颗粒，内层则是吸收呼吸水汽，防止滤层被破坏结构。这两层用料不足会影响口罩的使用寿命。一次性使用，及时更换是必须的。在特殊时期，日系口罩和国内品牌没有价差，但外观设计和做工上有优势。如今两者价差悬殊很大，加之国产口罩在设计上取长补短，颜色和花型也更多，青出于蓝胜于蓝（像这款BMC口罩和同样四折的三奇相比，除了外盒印刷好看，其他方面根本是被单方面吊打），日系口罩已经少人问津。这类出口转内销的产品将来也不会再出现了。
保命新设备，从夜晚呼吸开始
从去年十一月份开始，每天感觉昏昏沉沉的，头晕，怎么睡都睡不醒，而且经常血压高，以为是老毛病犯了，又开始买血府逐瘀胶囊吃。结果吃了好久不管用，媳妇儿说去医院看看吧，也许是因为晚上睡觉经常打呼噜，呼吸暂停引起的呢，去看看耳鼻喉科。于是正月初六去了医院，耳鼻喉的医生倒是有值班的，但是鼻镜和喉镜，还有管呼吸监测设备的医生还没上班，又等到了初九，才做了检查，十一才带上呼吸监测设备。那个监测设备鼻子处的管还脱落了，只监测了俩小时，医生导出来结果，说是俩小时监测的呼吸暂停最短的时间都超过三十秒了。又给医生看了结果，说是很严重了，各种原因和手术治疗说了一遍，最后先上呼吸机吧，一问价格进口的双水平一万六千八，果断吓退。随后开始关心起呼吸机，终于在值得买上看到活动，各种操作入手了一台。打开包装，先看到的是灰色挎包。呼吸机有魔术贴固定在挎包里。开机测试一下，没想到时间和日期都对，不知道商家怎么提前预设的。大包装里居然没有鼻罩，鼻罩居然不是标配，当晚还用不了，联系客服说是鼻罩是赠品，没一块发货，我靠！还得等一天才能用。终于等来了鼻罩，还送了加热管路。第一次用戴的太紧了，第二天效果不错，中午没睡觉都不困了。就是戴的太紧，鼻子两边勒的有点肿。
BMC Teammachine的十年进化
BMC Teammachine也是经典的爬坡（综合）公路车，同样有着二十多年的悠久历史。十年前是第二代Teammachine SLR01，外形并没有太大变化，但变得更轻、刚度更强并且更舒适。它的侧向刚度比初代增加25%，五通刚度增加25%，垂直顺应性增加10%，车架重量减少15%，只有790克。2017年发布的第三代Teammachine SLR01开始碟刹化，同时保留圈刹型号。这次外观有了较大变
