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创意可爱摇头摆饰快来买啊！
刚开始买，是准备弄在房间里面的，一搜索出来，就被这一款小猫猫给深深种草了！然后果断买下！到货了也不负众望，果然很好看，也可以拿来在车上当配饰！真的太好看了吧
汽车挂件网红车内吊饰菩提根莲花
做工精细，那个铃是木质有声音的，打结方面都比较精致，莲花虽然塑料感比较强，但胜在做工比较好，挂绳的长度刚好合适，送给朋友作为新车的平安福挺好的，长度又不是很长，开车不会到处晃动，算性价比比较好的饰品，比较好！朋友也很喜欢！!
汽车应急轮胎打气装置
需要连接专门的应急启动电源，将两头都连接好打开开关即可充气，缺点是噪音有一些大，不过还是很有必要的。在车里放一个应急使用。不过一定要立即打气，如果没气儿了，还在继续跑，到后面就打不起来了。
无线车载充气泵，实用又便携
在当今社会，汽车已经成为了人们生活中不可或缺的交通工具。然而，我们在享受汽车带来的便利的同时，也需要面对一些突发的问题。例如，在长途旅行中，轮胎漏气或许会让我们陷入困境。为了解决这些问题，我选择了这款无线车载充气泵，经过一段时间的使用，我对它的使用体验有着深刻的体会。首先，这款无线车载充气泵的便携性是其最大的优点。轻巧的设计，大小相当于一台ipad，使得它可以轻松地放置在汽车内的任何角落，不占用过多空间，可以随车移动，极大地提高了它的实用性和灵活性。其次，这款充气泵拥有多功能特性。除了基本的充气功能，它还具备胎压检测和照明功能。不仅可以对轮胎进行实时监测，而且在夜间充气时，照明灯也能起到很好的照明作用，使得充气过程更为方便。值得一提的是，这款充气泵采用了点烟器12V接口，因此在使用时无需额外的适配器，非常人性化。同时，它的充气效率也很高，可以在短时间内完成充气，大大节省了我们的时间。最后，我要说的是这款充气泵的实用性。谁也不想临出发时再找一家汽修或者洗车店充气再走吧，这时你就可以轻轻松松花5分钟检测一下胎压充一下气再出发。
猫猫可爱小饰品，你爱了吗？
这个猫猫小饰品也太好看了吧！不仅可以放在家里当摆饰，而且可以粘贴在车上，真的是绝绝子太好看了吧，质量也特别的好！我想没有人不爱这么好看的猫猫小饰品吧！
小红书
为无处安放的手机在车上备一个：艾可斯 重力车载手机支架 简评简拆
话说开车总是少不了导航，现在这年代，导航当然是用手机方便啦。之前用过好多手机支架，大部分是这样的：这种手机支架的缺点是：吸附在玻璃上，吸附的吸盘容易老化。（估计是廉价的问题，加点钱，估计做工就会好很多 ）后来又研究过一些CD口支架，像下面这样的：不就是一个支架么，竟然最便宜都要四五十一个，好贵。。。作为典型的垃圾佬，怎么舍得花四五十块钱买一个支架。。。然后，有一次出差，看到出租车司机用的支架，好像挺有意思。问了下司机，说只要两三块钱一个。回头我就上网到马爸爸家里买了好几个。。。关键词：蜘蛛支架，有兴趣的自行淘宝搜索。这个支架优点是，随取随放，任意变形，想放哪放哪，支持手机尺寸多，好了，我编不下去了。 这个支架的缺点是：容易褪色。。。恩，真就这一个缺点。发现艾可斯 重力车载手机支架10元包邮（需用券）值友爆料原文：40元优惠券智能全自动三角固定一秒取放白菜君| 值29 评论54 收藏30去购买查看详情前两天看到白菜君爆料了一个重力车载手机支架，看着好像挺有意思的。于是下单买了一个，好了接下来就来看看这个支架怎么样吧。 下单的时候，一犹豫，黑色和灰色的都卖光了，只剩这个橙金色的了。虽然橙金色看着不爽，但管不了这么多了，过了一会，这个颜色也被抢光了。。。 外观展示外包装其实没啥好说的，主要就是产品几个特点的介绍。在下文中的产品展示及拆开的过程中会有详细的描写，那么我们继续往下看吧。 在产品的这一面，描写了产品的品牌名称、生产厂商、执行标准、电话等信息。看图就好。好了，打开盒子，拿出来的就是躺在塑料架子上的支架了。没有其他的说明书和配件。真小气，要是给我个说明书，我就可以帮你吹一下功能啊！整个支架外观看着还是挺唬人的。金属支架，在各个细节部分都带有橡胶垫保护。这是支架下方，在中间预留有一个充电口。目前市面上大部分手机的下方都是对称设计，充电口都设计在中间。所以中间开个口子，算是站在用户需求上进行的设计了。底部有塑胶粘在铝合金上，保护手机底部不被磨损。支架的左右侧也同样有同样的设计。但是塑胶的质感确实不怎么样。双色的支架背部，橙色部分，是软塑胶的材质，背部是硬塑料的材质。软塑胶部分突出，保护手机背部不受磨损，设计不错！ 但是，金属支架的处理并不是非常好。没有抛光，甚至都没做做平整。。。再看一眼背面，出风口支架这个位置，在与车子可能发生接触的地方都有软塑脚垫覆盖，不伤车身。至于抓力嘛，还是蛮大的，夹紧位置最大打开大约8MM左右。在夹脚下方，是万向转动球。支持多角度调节，调节完角度以后，拧紧螺帽即可固定。在桌子上体验一下，5.5寸的手机视感还可以。没有遮挡手机屏幕。但是和我这个手机匹配有点小问题。支架刚好抵着开关机按键，只要向下的力度够大，容易不小心就把手机给关机了。 再找个小屏幕的4寸手机，勉强能撑住。手机/导航等设备尺寸再小就不行了，撑不住了。 好了，让它上车试试。上车后的体验如下：后面固定的位置还是蛮牢固的。离出风口较远，不会挡住出风。但是因为有万向转盘的关系，出风口的板子呢又是能调整的，根据杠杆原理，导致出风口挡板轻微的晃动，这边被放大了，导致整个支架很容易晃动。好了，外观和使用感受写完了。但是，好像这样子有点短啊，那接下来：拆开看看呗这个是拆下来的夹脚和万向球，一体的。因为是一体的设计，不是靠螺丝固定的，所以这个就不拆开了。这个位置能看到夹臂的螺丝，弹簧的压力蛮大，所以夹臂的力度还是可以稳住的，能撑得起一只手机和支架的重量。拆开的所有零件如上图所示。零件不多，夹臂，支架外壳，下臂，两侧支架，一个齿轮，一个弹簧，这就是全部的零件了。好了，来讲讲支架重力支撑的原理吧。当受到向下的力时，下臂往下压带动齿轮，齿轮转动，带动左右臂向内夹紧，达到重力夹紧的效果。当拿走手机时，中间的弹簧弹起，提供一个向上的力，下臂往上收缩，带动齿轮，齿轮带动左右臂往两侧弹出。 总结这个支架的创意还是很不错的，而且在与车和手机两侧接触的地方都有软塑胶保护，一放夹紧，一拿松开，确实很不错。但是做工上，还是有值得提升的地方，外观上瑕疵较多，支架上下移动时不是非常顺滑。还有最重要的一点，出风口的位置，因为扇叶挡板的可移动性，导致放置非常不稳定，所以手机在放在支架上操作，是非常不合适的，只适合长途导航使用。总而言之，如果对做工和使用要求不太高的话，用用还是很不错的，相比较10块钱包邮的价格，在市场上还算有那么一点点性价比。最后，我上阿里巴巴搜了一下“重力车载手机支架”，弹出了好多好多类似的产品，我就有点蒙了。这个支架的原理到底有没有版权，我不清楚。至于谁才是重力车载支架的原创者，我也不清楚。也许，下次我会加点钱，买个好一点的手机支架。不过，我不知道下次是什么时候。这个嘛，先用着，又不是不能用。
远光党，你坐下，咱俩说说心里话（LED车灯解析）
题图（来自网络）为温州交警给滥用车灯的司机解释为啥不能开远光，有理有据，让人信服。很多地方都在开展类似活动，通过让远光司机积极参与实践，推动理论知识的消化与吸收。后文有8000多字，想一口气读完的请提前奶好孩子安排好工作，希望后面的内容能对您有用。前言当司机越久，越有点儿怕开车。当一辆车以36公里每小时的速度在路上飞驰的时候，驾驶员们（不管车主还是附近的车友）都会觉得这个车很温吞，但是要知道，这个速度已经达到10米每秒，这个速度表示滴答一声，你已经从马路这头，穿到了马路那头。或者说，如果地上有5个姚明躺成一串（头尾相连，每个2.26米），那么你只要滴答一声就能碾过前面四个半。如果换成柯文哲呢？那一定不止五个的啦！在车速较高的情况下，司机都愿意获得更好的夜间视野，所以不约而同的想到了升级灯泡。最早是上大功率卤素灯泡，换来的是反光碗报废。后来是上氙气灯，带来的不理想是工作有延时，秒级响应的已经算快的了，而我们已经算过了，1秒至少5个姚明。当LED灯称霸全球的时候，远光党有了新武器：各种LED车灯。LED车灯有三宝：超亮、秒起、功耗小。LED灯有三废：散光、晃眼、雨雾跪。本着格物致知的精神，笔者今天特意研究研究，这LED灯，三宝到底有多宝，三废到底废不废。 购买理由 虽然开头冠冕堂皇说了这么多，但是买这个LED灯还是因为两个，一个是被远光司机照得烦了，自己也装备一个，还有个是这个LED灯也够便宜，买回来实在不济，当普通灯泡也行的。 好价AiKeSi 艾可斯 LED灯泡 H1 H4 H7 白光单只装 6000K 55W19元（需用券）值友爆料原文：天猫精选目前报价39元，使用20元优惠券后实付19元，近期低价，有需要的可以入手。叠加优惠券：20元优惠券小芯片大能量，集中亮度，高亮度效果更佳，照射范围更广更远；高密度紫铜导热板，导热效果更好；尺寸小巧，无损安装；使用安全性外置迷你驱动器，带解码+温控设备；高速静音风扇，散热性能好，乔治的皮皮猪| 值4 评论6 收藏10去购买 在过去的两三个月里，这家产品反复被推，阴差阳错之下，我居然只来得及下单两件，真是奇亏无比，给各位值友丢脸了，对不住对不住。第一次下单了一笔H1型的，因为我的307是远光H1近光H7，很早的时候我已经将它们都换成了欧司朗的那个夜行者系列，用到今天也就坏过一只灯泡而已，而且身为值友，我还备着一整套全新的两对！买了一只H1，自己装，怎么也装不上。什么问题呢，因为307车灯背后开的洞里，装灯的孔不是居中的，偏向一边。怎么解释呢，算了，我说不清楚，画个剖面图给大家看吧。明白吧，卡着了，捅不进去！悻悻然退货，没有运费险，返程运费8元自掏腰包，亏了。所以，这边有个教训，请大家留意，打算换LED灯泡之前，先去自己家车里检查一下，确认孔位和空间是不是够，不然灯泡买回来，塞不进去，只好指望7天无理由退货了，多麻烦。火线插入LED灯结构介绍刚才卡着我的就是LED车灯的散热部分。现在常见的LED灯泡散热器部分的结构，主要有两种：风扇主动散热和散热带被动散热。这种，就是散热带被动散热。早期的LED车灯几乎都是这种，靠的是灯泡尾部安装的金属（一般铜或者铝）制的编织带，和散热片相接触，将热量导到散热带上，从而实现散热。由于车灯内部几乎密封（有透气孔），所以这种散热性能相对比较一般。所以，现在渐渐的少见了，当然，大厂还是有办法搞定的，比如提高光源到散热片之间的导热效率，它的优点非常明显：能充分利用车灯安装位周围的空间，而且散热带是软质的，造型适应性好。不过，现在满大街更多的都是风扇主动散热的。就像下面这样。我们先不讨论前面发光的部分，我们就说散热部分。这种是尾部有较小的散热鳍片，热量被导入到散热鳍片上，然后通过内藏的散热小风扇吹风，将热量带走。那为啥要散热呢？因为LED光源特别怕热。虽然号称LED设备发热小光效高，但是它们自己的结构决定了它们更怕热，你想，荧光粉、透明塑料保护层、电子二极管，这些设备哪个听着像能被高温烤的？所以LED虽然发热小（仍然会烫伤人），但是它们自己更怕自己的热量，一定要将热量带走，不然就“烫坏掉”了，也就是说，光线衰减了。这个概念和卤素灯就很不同，卤素灯灯丝完全受得了几千度的高温，但是LED完全不行。所以既然散热这么重要，所以现在渐渐的，用编织散热带的LED灯越来越少了，目前还比较常见的大牌产品有飞利浦的星耀光系列产品，也就是上面的第一个图，而其它各家品牌出的灯，基本上都是风扇散热的了。风扇散热，有个问题：一个是风扇的寿命，还有个就是散热器的体积。寿命这个不好说，只能指望大厂产品寿命过关，不然一旦小风扇挂了，LED灯很快就不行了，而你不可能天天检查这个风扇的。然后就是散热器的体积，在品牌靠谱的情况下（这意味着散热能力达标），我希望散热体积越小越好。比如下面这两种，我会选造型更短小小的那一个。为啥？因为像图2这种比较突出的散热风扇，它可能顶着车灯后部的防尘罩。这边借用下飞利浦星耀光的商品宣传页面内容做个说明。之前说过，风扇主动散热的车灯，全靠后面风扇吹，但是较长，较突出的风扇，会因为风扇进气口太过于靠近防尘罩，使得进气渠道不畅甚至完全被堵死，从而无法散热，最终结果就是灯具损坏，比如大家可能听过说LED灯有光衰，光衰是啥？一般认为就是发光单元渐渐开始损坏了（但是没有完全损坏，比如部分荧光粉失效脱落啥的，但是PN结没有失效还能发蓝光，金线也没烧毁整个灯还在工作）。不过有的车灯，刚才我陪图的这个带硕大散热器的灯泡（佛山照明产品），会搭配专用防尘盖，让散热器在发动机舱里，灯头穿过防尘盖装进车灯，而且保持密封良好，这种，我也不是太喜欢：CPU风扇的状态大家知道吧？那个还是在室内，要在室外，在发动机舱，这么小的风扇，唉，好可怜啊！那再返回说两句，为啥现在还是用风扇的多，用散热带的少呢？因为确实散热带的被动散热效率要差一些，因此对发光单元的工艺产生了更高的要求，但是很多厂家没法那么考究，所以，用风扇是个更好的选择。继续讨论LED发光单元讲完散热，结尾我们提到了发光单元，所以我们干脆简单说明下发光单元。LED光源的结构都一样，发光二极管发出激发光，激发光刺激荧光粉也发光，然后两种光叠加在一起，变成了大家可以看到的光。正常来说，要想激发荧光粉，需要高能粒子或者别的能量高的射线，比如我们的节能灯（荧光灯）里面，就是用稀薄的汞蒸气被击穿后产生的紫外线（肉眼不可见）轰击玻璃外壳内层的白光荧光粉。而LED灯目前比较高能的光波只是蓝色，在可见光波范围内，所以，一般配合黄色荧光粉激发出的黄光，叠加后，让人觉得看到了白色光线。所以，这个就带来一个问题：LED灯的光线，缺红光。而检测的方法很简单，现在正白LED光源已经不少见了，可以找个红色的物体在正白光LED光源下看看（那些便宜的、站内经常推送的正白光的各种LED等，正规的台灯家用灯会好很多），你会发现，红得很惨淡。这边放一个动图，是一家水草灯的宣传动图，我们可以看出来，在不同灯组的组合下，LED灯的光谱特色：我们还可以看个图，这个是几种常见光源的光谱特色：从上图可以看出，汽车用的卤素灯，光谱特色还是很明显的，相比较于日光，它的短波端（蓝色）较少，这让它看着很黄，而长波端（红色）的丰沛程度接近日光，所以，显色性就比较好了（但是识别效果偏黄色），而常见的白色LED的光谱，在蓝色波段有个尖尖，这个也是很多护眼宣传材料里提到的蓝光。可是，LED灯有个讨巧的地方：它的光谱，是人眼睛最敏感的黄绿色和蓝绿色光谱。所以，LED的光源都会让人觉得亮，刺眼。但是由于总体包含的能量并不高，所以在看照明效果的时候，会觉得吃力（因为所谓的显色性不好）。而且，LED灯还有个问题，就是所谓的色温高，也就是那个K数高。一般卤素灯黄黄的，大多为3000K左右，合理的氙气灯光线看着很白，合理色温一般在4300K-5000K，而LED灯一般都稳稳的达到了6000K，色温高于世面常见车灯。因此，有个非常讨厌的问题，就是那种全白的LED灯光，对于雨天后的柏油路面，几乎没有任何照明效果，照归照，但是地面根本没有“亮”起来。这个经验是当年在夜骑的时候获得的，当时的解决方案是换暖白的手电。这也是我到今天，才敢于真正挑战LED车灯的原因：我认为这种车灯根本就没用，特别是在我最需要的时候。再买一个扯了这么多，似乎大家已经忘记了我们开头说到哪里了。是的，我买了个19元的LED灯，装不上，退了，但因为还是对LED灯很好奇啊，所以，等到他家又促销了，我买了个H4的。买回家以后，初步感受发现LED灯确实很白很亮。看这个图，左图是我曾经换过的增量卤素灯，在我的下面的文章中，目录寻找 “闪瞎眼”章节可以看到我对这对车灯的介绍，包括购买链接和实测效果动图。低调的二手车生活记录 篇二：伺候新主子致谢上篇文章里我高调的宣布“爷剁了辆二手车”，匆忙晒单后，得到不少值友的捧场，在这里，请允许我表示感谢！废话车对每个人意义不同，每个人对车的定义不同，所以选车是个非常非常玄的学问。一般是选一款自己特别喜欢的车，因为这样，优点可以得到发扬，缺点能够得到包容。当然，如果谨慎点，我这边给的建议是这样的：汽artpic| 赞30 评论27 收藏83查看详情 而在上面这张图里，可以明显的看到，左前车灯（图片右侧）的大灯灯碗里，曝光过头得很，并不只是黄色灯光和白色灯光这么简单。单只LED上车后几天，发现LED灯确实很亮，但是也发现LED灯的切线似乎没有原车清楚。确实很亮，是因为在白天，当前车加塞的时候，用车灯闪它，我能看到闪出去的光（不是那种白天被照得更亮的夸张效果，是能看到闪动的感觉），以前卤素灯闪人是没有用的。但是，在真正需要照明的时候——夜晚——，LED车灯效果如何呢？我等了很久，那家店再也没有放出过20元优惠券，实在熬不住了，我咬牙跺脚，以29元的天价，买了第二只LED车灯（算上退货，是第三只）外观展示收到的盒子倒是非常简单，没啥好批评的。两只盒子？是的，两只盒子，第一次和第二次的盒子的外观完全不同。所以，嗯，很可疑啊。打开盒子，金色的外观有点儿瞎眼，好在已经退货过一个了，现在承受力比较强。上图里，左边是LED灯体，右边是H4的卡座。灯体上有两个白色圈，让灯体是卡在卡座中的。几乎所有的LED车灯都是这样设计的，因为要调整角度让车灯的光型更适合你的灯碗。我们装上卡座，仔细对比两个灯泡。这个时候，我对于LED灯将来在聚光方面的表现还是非常期待而且有信心的。首先，这个LED发光灯珠确实很小，眼看着就和普通卤素灯泡的灯丝几乎一样，再看高度，在安装平面几乎一致的情况下（白线），近光灯丝（绿框）远光灯丝（红框）的高度和长度都及其接近。近到我很难分辨出差距。我想从这个角度出发，光型方面应该不差的。倒是值得吐槽的是这个近光切线挡片，真是太草率了。我们可以对比原卤素灯泡的小灯碗，整个不是一个级别的。我们稍微说下这个卤素灯泡，这个是来自海拉的增强灯泡，当时可是88块重金买的呢，用了近3年灯丝仍然光洁，没有粗糙感，损耗非常小，而且，我们还能看到，在这个灯泡中，近光灯丝配的那个漂亮的反光碗，细小，但是造型结构还是比较复杂的，和LED灯配的那两个草率的小翅膀完全不同。当然，我们还能看到，顶部的，防止光线直射出去的银色涂层已经有所脱落，两三年的时间还是留下了痕迹的。到了LED灯称霸的今天，我不得不请它先靠边休息休息了。再看LED车灯，小小的风扇，整体很薄，这个我很喜欢，因为可以把原装的防尘盖给罩上，我觉得这个很重要。我个人还是很相信原厂的一些设计的，特别是通用的设计，必须超大的空气过滤盒、灯泡后面的防尘罩等，这些东西，是个车都有，一定有意义，因为改装丢弃掉不够理智。接着来，这个灯的两面发光板，用一个铆钉铆接在一起，中间有一定厚度，按照厂家说法是中间有导热材料，可以将LED单元产生的热量传递到后面风扇部分。六个发光单元，用的是所谓的倒装芯片，倒装这个概念，在现在其实并不稀罕，因为已经普及，但是在LED光源封装的应用上，相比较于旧版本也是有优势的。实在找不到清晰的图了，所谓倒装的LED，就是PN级被放在了芯片的底部，从而让芯片整个都能发光，实现更好的光效。而过去还有个COB的概念，只是将多个LED单元摊在一起进行封装，实现较大面积的发光单元，这个，在我们这种自己瞎改的车灯里，效果不好，因为发光单元尺寸和原卤素灯灯丝差距较大，所以，原车反光碗根本HOLD不住。好在现在这么干的车灯已经比较少了。不过话说，LED车灯技术的发展真的很快，早期的一些产品没几年就从市场上绝迹了，只是在用户那边还有留存。好了，外观就这些，让我们愉快的去格物致知吧。 初步感觉安装先简单说下，所需要注意的就是调整下角度，LED灯泡，安装角度一律是竖直安装在灯碗里，而这类H4的双光灯，那个小遮光挡板是挡在灯丝或者LED单元的下半截的，这样，通过灯碗反射出去的光线，就是上半截被挡住了从而产生切线效果。我忍不住再次放出这张图，大家可以看到原来卤素灯设计的反光碗有多复杂，就这么小小的一个金属片，有这么多曲面和边缘。所以出的近光切线，非常的清楚。而我手头这款LED车灯，装车后，最最麻烦的就是切线没好好的出来。我们一起来看看怎么回事吧。安装换灯泡，理工男不会有问题的。妹子的话，随便去隔壁找个就行了。我唯一的建议，就是大家把后视镜小圆镜抠一个下来，这样就能看着车内灯泡压簧操作，比纯靠手摸要靠谱得多了。看，带视觉引导的，是不是高级很多？安装LED，首先第一步是将灯的底座和灯分离开，像我下面的 图这样。然后，单独安装右边这个底座，装好以后就像下面的图一样。一般，底座有定位缺口（H4的有三个，因为是最需要定位的）所以安装好，卡牢，很重要。通过小圆镜检查卡扣卡到位以后，那么就可以装灯体了。安装灯体更简单了，蹲下来，从灯的正前方看着洞，只要捅进去，就可以了。当然，捅进去一定要确认捅到位，不然发光单元位置对不上，很糟糕的。不过刚捅进去，不会亮的，因为我们还没插上插头。H4灯泡是一个三眼插头，H7是两眼，但是H1就比较麻烦了，原车是单眼的。为啥H1麻烦呢，因为H1的卤素灯泡是这种外观。正极捅个插头，负极只要牢固安装，自然和车体接触，然后就接上了。是一种很安全的设计。但是在LED灯泡中，为了通用，是灯体一个通用件，然后配不同的卡座实现不同规格的外观，这样可以省加工成本。当然，还有个重要因素，就是LED灯泡一般是两面发光的，要调整灯珠的指向，需要让两个发光面分别对着左右两侧，因此都是通过密封圈和卡扣连接，然后才能调整。于是啊，对于H1的灯泡来说，这负极和灯就断开了，中间隔着绝缘的密封圈。因此，H1 的LED灯泡插头是两根独立的造型不同的插线，你得从自己的H1灯碗附近把另外一个负极插头给拔出来。嗯，没有图就不多说了，各位确实要用到的车友请留意下，别以为卖家发货错了。插头对上后，发动车（重要），检查灯是否能亮，风扇工作是否正常（听声音），然后，小心的在通电的情况下，把插头和控制盒塞回去，盖上防尘盖。为啥要这么危险的操作呢？为了防止你收回线的时候，有异物顶住了风扇的扇叶，影响散热。通电上，刮到扇叶了你会知道。那为啥要发动车呢？因为啊，唉，我的车电瓶太老了，写报告的时候拍照我没发动车，拍了好久，导致电瓶亏电，然后，换了个新电瓶。所以值友如果对自己电瓶不够自信的，可以考虑发动车的情况下进行测试。再强调一点，LED灯泡的正确安装姿势是这样的：发光面，分别朝向左右两边，如果是H4，那反光碗在下方，兜住灯珠。安装就这么说完了，简单吧？测试看着上图，你们肯定和我想的一样，看着不靠谱啊。我确实很担心这个问题。之前说过，LED车灯有三宝：超亮、秒起、功耗小。LED灯有三废：散光、晃眼、雨雾跪。超亮和秒起，这在刚才安装和简单试用的时候已经体验到了，那，后面三个问题，我还是很担心。我可不想被交警叔叔们给我上课，多尴尬啊。（嗯，先不升华到害人害己，先简单点儿）所以我决定试一试。夜黑风高，我悄悄潜入到一处没人的空地，准备开始我的格物致知。这个空地就在我经常停车的旁边，距离大概有3-5米吧，对面就是车库的白色门，所以，我就在这里进行了测试。测试完成后，我发现我选的这个地方非常好，因为车亏电了不能发动，我还能把车给推回到停车位去。携带了一部带有手动模式的相机，准备通过手动设置曝光模式，来研究下新老车灯的具体表现，同时为了严谨，这后面的这些图片，我都设置了统一的曝光参数：快门1/50，光圈4.5 ISO 3200 白平衡固定在一个设定值，让照片里的卤素灯光的颜色（通过相机屏幕看起来）和真实情况尽可能接近，因此，后面的照片，在某种程度上做到了所见即所得，供大家比较。首先，自然是我增亮100%的海拉大灯。这个车灯的测试在我之前的一个报告里，有说明而且配了动图，大家可以去体验下，这个已经经过增亮的灯的效果。 具体请跳转到目录“亮瞎眼”（前面文章也提到过）低调的二手车生活记录 篇二：伺候新主子致谢上篇文章里我高调的宣布“爷剁了辆二手车”，匆忙晒单后，得到不少值友的捧场，在这里，请允许我表示感谢！废话车对每个人意义不同，每个人对车的定义不同，所以选车是个非常非常玄的学问。一般是选一款自己特别喜欢的车，因为这样，优点可以得到发扬，缺点能够得到包容。当然，如果谨慎点，我这边给的建议是这样的：汽artpic| 赞30 评论27 收藏83查看详情 效果么，嗯，简单看看，就是这样，先来近光。有比较明显的切线，左上方一点儿杂光都没，右边微微抬高，让你看到路边逆行的电动车，嗯，不对，手册上将，说右边抬高是让你看路标的。由于这个曝光度的图片观感和我现场观感保持了一致，所以我就选了这个曝光模式继续拍后面的照片。而所有这堵墙的拍摄位置都是坐在驾驶席上透过前挡风玻璃（贴了膜）来拍摄的。看，只开近光灯，站立的行人看车灯，是这种感觉。在这种灯光下，门上被无良广告商贴的小纸条（黑底白字，果然逆天）是这种效果。这张小标签我拍的时候挡了一部分光线，所以，后面我改了站位，拍摄的机位和这个不同，但是后面的机位保持了一致。切换到远光灯，那墙上就是这样的效果。而在这种卤素灯的远光照下，我如果站到车的对面，是这样一种感觉。晃眼，不太舒服。在远光灯下，看墙上的文字，差别不大。好了，摸黑换上LED灯，车还在原位，我们再来看看LED灯是怎么一个效果。先来近光灯。首先是切线。嗯，切线还是有的，不错不错，就是上面有些杂光。然后是亮度，好像没有亮很多哦。我们下车看看。额，不太对劲……体验不太好。接着，我们看看墙上的牛皮癣。单看牛皮癣没啥，还是那几个字，但是，后面门的纹理已经给曝光得看不出来了。那，索性再试试远光喽。额，呵呵……躲在车里，好像就已经能感觉到正面墙上过曝了。那我们下车看看。救……救命……咱们说说心里话由于分散的图可能不太方便感受，所以我们试试看动图，并试着归纳一下结论。首先是近光。除了亮度，首先，最大的变化就是切线上部的眩光。这个亮度在照片上看，应该问题不大。我们再来看看近处观察墙的表面。看图片很夸张，但是我本人在现场感觉反而没这么明显：能知道亮，能知道颜色变化，但是，不能像动图上这样，让人觉得亮得刺眼。为啥捏？因为人眼是高级的动态光圈的精良装备。在光照变化的时候眼睛会主动的、迅速的调整瞳孔大小进行适应，所以，在使用了新车灯以后，我并不会立刻就觉得我的世界一片光明了，并不会，因为我的眼睛在新旧车灯的情况下，光圈是不一样的。这带来一个问题：无论卖家如何宣传，买家在使用的时候，对自己的实际收益几乎一致。没啥问题。灯碗没有变，灯丝也是原装位，所以光型的变化也非常有限。再加上动态光圈的人眼，所以在行进过程中，除了颜色的变化感觉最明显之外，长时间使用后，自己并不觉得自己的灯很亮。所以，这解释了一个问题：那些远光党们，真的不知道自己开了远光么？他们还真不一定知道。我记得我在单位停车场步行到办公室的路上，听到两位同事在讨论车，其中一个说ta自己经常被别人闪，人家都说ta在用远光，但是ta根本就不知道。另外一个同事说，不是车里面有指示灯么？ta回答，那么多灯，ta也搞不清楚。（ta指代性别是为了避免性别纠纷，不是为了侮辱对方）喂，随时随地能出人命的东西，使用手册你不看哒？远光害人，以及那些眩光太厉害的车灯害人，主要表现在影响对象车辆的安全（大家看下图感受下）。因为影响了对方的视野，让对方没有法子判断周围的事物。因为对方眼睛被一照，瞳孔自然会收缩，那么这个时候暗处的东西整个就没法子看了。很多路口的无厘头交通事故，完全就是因为对面车道的远光让人看不清。所以也提醒各位值友，在对面有远光的时候，一定要留意，如果你正在通过路口，一定要减速，更仔细的观察。因为如果出了意外，对面的远光车不太容易抓的，责任都在你身上。同时，也建议被远光照的车友，也亮起自己的远光，以试图获得更好的视野，至少，能提醒可能在你正前方的行人注意避让。远光党不光害人，还能害己。过亮的车灯照明，让眼睛适应的是高亮的环境，当转弯变道的时候，眼睛必须去探索周边较为黑暗的环境。毕竟车灯再亮，照亮的也是前方路面，除非你一直开直线。周边黑暗的环境隐藏的物体你无法及时辨别，那意外情况也是迟早的事情（大家再看下图感受下）。另一个，远光开着，你调头或者转向的时候，你的指示灯会被光晕给遮住，对象车道没办法识别你的指示信号（转向灯），而且更重要的是，你亮着远光，对方只想逃离，哪里有心思对你礼让？而远光党可能不会有这种共情心理，那只要稍微抢一抢，那么意外就会发生了（大家继续看下图感受下）。那最后就是有关雨雾的问题，过白过亮的车灯，在雨雾天会造成很大的问题：地面的水坑和潮湿柏油路面，是分不清楚的，这点卤素灯会好很多。笔者这边很可惜，我很想测试出这个结果，可已经等晚上下雨等了半个多月了，还是没动静。只能借网上搜刮来的一张图表示下。据这张图的拍摄者说，他自己换了一个LED灯一个卤素，在有雾的山路上，他自己觉得卤素那边景物更清楚一点。从图上很难看不出这个结论，我自己想测验也没机会，只有以后再找机会补充啦。
精巧如斯，行万里无忧—360 G300 行车记录仪开箱体验及车载充气泵简单展示
前言：不看广告看配置—老司机手把手教你挑选行车记录仪小编注：想获得更多专属福利吗？金币加成、尊享众测、专属勋章、达人福利任务你想要吗？如果想要，赶紧来申请认证站内生活家！猛击此链接近期，《西虹市首富》热播。其中有一场戏，是关于碰瓷：碰瓷者夸张地躺下，面对还未发迹的沈腾提出了800元赔偿要求。沈腾当即表示，车子安装有行车记录仪。碰瓷者听罢，赶紧爬起，将西红柿炖番茄| 赞314 评论288 收藏2k查看详情关于行车记录仪，除了传统解决方案，你还需要知道这些小编注：想获得更多专属福利吗？金币加成、尊享众测、专属勋章、达人福利任务你想要吗？如果想要，赶紧来申请认证站内生活家！猛击此链接不看广告看配置—老司机手把手教你挑选行车记录仪不看广告看配置—老司机手把手教你挑选行车记录仪...小编注：想获得更多...西红柿炖番茄| 赞200 评论236 收藏1k查看详情 在 18年 8月份的时候，楼主曾经写过两篇关于行车记录仪选购的文章 ▲文章热度不错，评论区争论较多。直到今天，楼主仍会不断收到回复，要求楼主推荐具体的行车记录仪。当然，在评论区，楼主从未写过具体的记录仪型号——这实在是个吃力不讨好的事情，弄不好楼主是要背负骂名的。所以楼主是断然不敢轻易推荐的 360行车记录仪高清夜视新款隐藏式迷你汽车载无线带电子狗一体机349元天猫精选去购买 不过今天楼主要晒一款行车记录仪，它就是 360 G300 ▲此款行车记录仪采用简约风格设计，传感器采用索尼IMX323传感器，镜头采用4片全高清球面玻璃镜头组以及红外滤光片，可呈现较为柔和的画面效果，清晰度可达到1080P，配置方面，内置三轴重力传感器，当感应到紧急刹车或发生碰撞时，被录下的视频会进行单独保护，以达到还原事故现场的效果。先说说为什么选择这款机器。行车记录仪这东西，从出现到普及，其实也就是这几年的事情。楼主也可以算得上是第一批使用这类产品的用户之一。从头图可以看到，其实楼主的车上原先就装有一个行车记录仪（中间的摄像头是自动雨刮的雨量感应器）——但是是 4S店送的那种。倒不是说东西不好用，而是这东西，按照说明书指示，楼主必须每个月对内存卡内容手动清除一次，否则可能导致视频资料的丢失；其次，这东西无论车子启动与否，机器从不提示是否已经开机，甚至连个指示灯都没有 这样的的行车记录仪，就让楼主心里非常没有安全感。于是楼主认为，是时候给自己的车再加装一个记录仪了。选购的思路是：1、原来的不拆除，反正也不碍事；2、新买的要小巧，否则遮挡视线；3、必须带有显示器，可以清楚知道机器工作状态；4、最好兼具颜值，这样不至于太丑。于是，很自然地，这款 360 G300成了楼主的首选。机器轻薄，造型简洁，显示器尺寸恰到好处，再加上靠谱的索尼传感器，配合只要小几百的价格，简直就是楼主心中的完美之选。开箱：包装非常简洁环保，就是一层牛皮纸套着一个纸盒 ▲打开包装，是一大堆说明书，贴纸、静电贴等零配件 ▲拨云见雾，终于见到本文的主角—— 360 G300 ▲机器就这么安静地躺在里面。从这个角度，我们还很难感受到这款机器完美的造型。摆上全家福如上：主机、供电口、撬棒、供电线、车贴、说明书、静电贴 ▲欸？静电贴是干嘛的呢？摆拍完全家福，楼主就迫不及待地拿起主机端详了一番。机器呈大约 120°的一个折角，折角的一端是一块大面积的 3M胶，另一面则是一个大大的摄像头 ▲摄像头周围，标注了光圈大小、视频录制清晰度等基本参数；摄像头的正上方靠近折角位置，则是早已走进千家万户的令人熟悉的 360 Logo ▲机器背面是一个大约 4:3 比例的显示屏，下方印有 360 品牌 Logo 。而在机器顶部则是产品二维码等信息。机器顶部靠近二维码位置，有两个接口，分别是 SD卡卡槽和供电的 USB接口 ▲因此在安装之前，务必先插入 SD卡试运行并插上供电线，防止因机器安装位置过于狭窄而导致SD卡插入操作较难进行，甚至供电线不好链接的情况发生。在机器摄像头的左侧，有四个按键：两个方向键、一个开关机键以及一个复位键 ▲除此之外，机器再无多余设计。整个机器机身线条流畅，倒角圆润，做工精良，可以说性价比满满。机器的摄像头可以上下调节角度，但是不可以左右调节 ▲楼主实测，一般来说，只要将机器安装在中间汽车那块后视镜背面附近，完全不需要左右调节。通过一元硬币感受一下机器的尺寸 ▲机器立起来高度接近一瓶罐装可乐 ▲供电头、电线和撬棒做工也比较精细 ▲安装：楼主购买的时候最终选择的是没有安装的套餐。因为此前有过类似的走线经历，其实对于大部分人来说，自己走线并不是什么难事。楼主此处不对走线进行详述，其实稍微查询一下就可以自己操作。在前文，楼主提到了静电贴。在此前的拍摄中，楼主一直也没有想明白这张静电贴的作用。直到安装的时候，楼主看到静电贴中间位置有一个矩形线框，这才意识到：原来可以把机器先粘到静电贴，然后再把静电贴固定到汽车前挡。如此，在机器需要移动位置，甚至将来更换新机器的时候，也就不会在车子上留下黏糊糊的胶印。实在是一个完美的解决方案！由于机器自重较小，借助这张与年检标志等处用到的静电贴相同尺寸的静电贴，可以完美将机器固定在前档玻璃上。楼主从贴上至今半个月过去，机器丝毫没有松动现象 ▲可以看到，楼主施工还是比较随意，静电贴与玻璃之间留下了不少气泡。如果仔细施工，将气泡除尽，固定效果将会更好。两台行车记录仪加持，楼主开车底气都足了 可以看到，由于机器自身体积极小，且较轻薄，因此装上后完全不影响原车后视镜使用及角度调节 ▲这里楼主倒不是说当下流行的流媒体后视镜不好用，只是楼主不舍得遮盖这块防炫目后视镜而已 仰角照片来一张。机器底部扬声器口清晰可见 ▲使用感受：在下载一个名为“360行车助手”的 App后，我们可以通过机器自带的 Wifi 将机器与手机连接，此时机器停止拍摄工作 ▲而在连接成功后，机器的固件更新也可以通过手机完成——当然，前提要保证机器供电稳定 ▲带停车监控功能（默认关闭），车内可录音（自行开关），可在录像中显示车速，且可调节电子播报音量大小。楼主个人认为机器默认的音量过大，有些吵闹，不过将音量调小之后恰到好处；另外，停车监控功能极其灵敏，正常关门也会出发机器工作。这是洗车的时候被水枪激活停车监控时候的画面 ▲关于视频录制能力，楼主的观点是：行车记录仪的主要功能是记录时间过程，而不是过程中的细节，因此，只要画面可以还原事件，机器就算是一款合格的机器。那么这款机器的性能究竟如何呢？通过这张截图我们可以看到，当天天清气朗，万里无云，画面整体比较整洁清晰 ▲看右下角的速度提示，当时车速 62km/h，楼主左前方的车子车牌似乎有些模糊。那么真的是看不清车牌吗？放大截图，我们发现，车牌清晰可见 ▲夜间，停车状态下，前方车辆号牌清晰可见 ▲那么夜间移动状态下的表现又如何呢？可以通过截图右下角看到，当时车速 77km/h ，右前方有一辆出租车 ▲放大局部画面，车牌号依旧清晰可见 ▲时速不够快？那么我们继续看看高速状态下的表现 当时车速121km/h，这基本就是我们国家高速上的速度上限了。前方有四块指示牌 ▲放大指示牌，内容虽然稍稍有些模糊，但是绝对可以看清具体的文字 ▲如果说车子与车子之间相对运动速度较小，那么这组照片中车子与路牌之间的相对速度可是实实在在的 121km/h。综上，我们基本可以得出结论，这款机器，用于记录事件过程绰绰有余，大部分情况下看清车牌等细节也完全够用。当然，这些其实就是一款合格的行车记录仪必须具备的基本素质，仅此而已 当然，对于楼主来说，这款产品最吸引楼主的，还是它的小巧和高颜值。到手后，楼主意外地发现，机器的固定方式设计非常合理贴心 车载充气泵：车载充气泵小轿车便携式汽车电动轮胎多功能12v加气泵车用打气筒58元天猫精选去购买 在文章的结尾，顺便向大家展示一款车载充气泵 ▲这东西楼主之前是没有考虑过的，一直觉得收纳会是个问题，丢在后备箱可能觉得有点乱糟糟的感觉。直到前些日子，楼主的一个朋友送了一个给楼主。白送的，当然要啦 让楼主意外的是，这东西原来已经简洁到如此方方正正，收放自如了 ▲机器背面无论是充气线的收纳还是供电线的收纳，都设计的比较合理且容易复原 ▲这完全不像有的收纳设计——新买来的时候看起来是很好很完美的，但是你用完之后要想再复原，对不起，几乎不可能……而这款机器的收纳方式，则可以说是比较合理且方便重新恢复的。机器头部还设计了一个小小的 LED灯 ▲楼主白天拍摄，因此亮度自然是感觉不到。不过这东西，用到的时候才会知道它的好。聊胜于无吧。供电方式很简单也很传统——电子点烟口直插 ▲气嘴连接方式是通用的标准口，插入后轻轻一掰顶部就扣住。即便是女生，也可以轻松驾驭 ▲这里多说几句，这东西可能很多动手能力强的老司机会嗤之以鼻。没错，楼主以前不买也是这种心态。 但你你们想一想，你们的孩子，你们的老婆这种动手能力弱的家人，开车途中遇到胎压报警怎么办？让他们自己动手更换轮胎吗？这个时候，显然充气泵才是最好的选择！机器顶部的机械式压力表，以两种单位刻度显示胎压 ▲作为一般人，你无需读懂刻度以及计量单位的意义。你要做的，只是按照你的车子平时显示的数值，选择对应的数量级，然后对照刻度即可。PS：蓝色刻度显示的单位 Bar 与 Kpa 之间是 100倍的关系：1巴bar=100千帕kpa 而 1巴bar=0.1兆帕（Mpa），即一个大气压。已知正常正常家用车辆胎压多在 2-3 Bar（又等同于工业上说的“公斤”） ，也就是 2-3倍大气压。所以，看似四个轮子撑起了一辆 1.5-2吨之间重量的车，其实轮胎的胎压并不高 好了，本文就到这里。楼主提前祝各位新年快乐。春节期间，多注意行车安全，开开心心过大年！
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