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东安发动机：曾经的“香饽饽”，为何惨遭众多国产品牌抛弃？
东安发动机，曾经有多火？如果把时间拨回到20年前，东安还是汽车圈的“香饽饽”，很多车企都在采购东安的发动机，吉利长城奇瑞陆风众泰华晨等等，为什么，因为自己造不了，只能买。哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司，简称东安汽发或者东安三菱，成立于1998年9月4日，是由中国、日本、马来西亚“三国六方”投资兴建的，隶属于长安汽车，东安汽车曾经引进了三菱汽车的多款车型，包括4G1系列、4G9系列、4G1 MIVEC系列、4G15涡轮增压系列电喷发动机，而这些发动机都曾在国产车之中大量服役，可以说是撑起了国产汽车发动机领域的半壁江山，另外半壁江山，是丰田和铃木撑起来的但是如今，采用东安汽车发动机产品的，已经寥寥无几，前几年理想ONE还采用东安发动机，这也是在理想汽车自身没有能力研发发动机，在跟奇瑞采购失败之后，不得不采购东安汽车的发动机。但是在L系列车型上，也都抛弃了东安发动机。这款1.2T三缸发动机，是东安动力自主研发，2015年点火成功的，采用了涡轮增压技术、双VVT技术、NVH优化设计、单级紧耦合三元催化设计以及偏置曲柄机构、轻量活塞连杆、低弹力气门弹簧、超薄低张力活塞环等技术，额定功率85kW、最大扭矩174N·m，参数一般，实际表现也不算很出色，噪音和振动都比较大，最高热效率未知，理想汽车是作为增程器使用，在电动机的配合下，再加上多项隔音减震措施，冬季频繁启机都能明显感受到较大的噪音和振动，如果真的用这款发动机直接驱动车辆，行驶质感可能是令人崩溃的。而原先使用过东安发动机的吉利、长城、奇瑞等品牌，都走上了自主研发的道路，纷纷推出了不少参数亮眼的发动机产品，而东安汽车自引进三菱发动机以后，其后推出的发动机产品，都没有太强的竞争力，因此被众多自主品牌抛弃也是必然的。无论如何，东安动力在国产车的发展过程中所做出的的贡献是不可否认的，但是在随后的发展中，东安汽车一直沉浸在三菱汽车的技术中，在自主研发和创新方面，进步缓慢，已经跟不上时代发展的需求，而这背后，也正印证了国产车的进步和发展。
东安动力首发国产转子增程器R05E
近日，一则关于东安动力成功点火首台转子发动机R05E的消息引起广泛关注。在许多汽车爱好者心中，转子发动机曾是马自达独有的技术象征，充满工程浪漫色彩。如今这一技术迎来了本土化进展，不过东安动力的研发目标并非复刻跑车传奇，而是将转子发动机应用于增程式电动汽车的发电系统。转子发动机的历史即将步入百年。早在1927年，德国工程师便已获得该技术的专利。到了上世纪60年代，马自达取得相关授权并持续投入研发，最
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