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乐高机械组最硬核超跑登场！3899元4104块零件还原V8+9AT+幽灵开门
花3899元买一盒乐高积木，能换回什么？如果告诉你，这盒积木能把一辆价值3730万人民币、全球仅存30辆的科尼赛克超跑缩小成59厘米长、摆在你书桌上——而且它还能真实还原V8发动机、9速变速箱和那套被称为"幽灵模式"的联动开门方式——这个价格听起来是不是就不一样了？乐高机械组42232科尼赛克Sadair's Spear是乐高终极超跑系列的第六款车型，也是该系列首次与瑞典超跑品牌科尼赛克合作。套装
科尼塞格CCGT1，70台全部售罄：这台19年前没能参赛的GT1赛车，终于在公路上重生
8月13日，科尼塞格在蒙特雷汽车周上发布了一台叫CCGT1的新车。小红书全球限量70台，发布当天就传出全部售罄的消息。微博小红书纸面参数足够炸裂：这台车基于CC850打造，5.0升V8双涡轮增压，普通汽油输出1280马力，换E85乙醇燃料直接拉到1600马力。微博它可以合法上路，但官方给它的定位是"品牌迄今最赛道化的车型"，甚至第一次提供原厂赛道套件选装。微博不过真正让老车迷破防的不是马力，而是"
400万美元一台，70台没亮相就被订完：科尼赛克CCGT1发布，迟到19年的赛车终于上路了
这周车圈最热闹的事在蒙特雷汽车周，新车发布一场接一场，科尼赛克CCGT1是其中最让超跑粉破防的一台。哔哩哔哩它值得你停下来看一眼，不是因为"又一台限量版"，而是因为这是一台科尼赛克2007年就没跑成的比赛，隔了19年，终于发车了。先说故事：一台被规则扼杀的赛车科尼赛克这个只做公路跑车的瑞典小厂，历史上真的认真造过赛车。2003年他们立项CCGT，瞄准当年的GT1组别；2007年日内瓦车展，CCGT
从400km/h刹停只用9秒！这才是超跑真正的照妖镜
科尼赛克Jesko把0-400-0干到27.83秒，数字确实唬人。但仔细看这组数据，有个细节比“快”更值得琢磨：它从400km/h刹停，只用了9.01秒。这9秒，才是这台车真正值钱的地方。刹得住，比跑得快更难，也更重要。很多人买车盯着零百那几秒，但 Jesko 证明了一个道理：冲到400不算本事，从400稳稳停下来，才是机械性能的照妖镜。1先说说0-400-0到底是什么来头0-400-0，就是从静
售价超2000万元 车主刚到手一周！全球首辆科尼赛克Gemera在丹麦被砸了
快科技8月28日消息，据Carscoops报道，全球首辆交付客户的科尼赛克Gemera在丹麦遭人为破坏。这辆Johan Rod红色的四座超跑停在哥本哈根豪华五星级酒店Hotel d'Angleterre门前，被人投掷石块砸毁，驾驶员侧前挡风玻璃碎裂，一个后视镜被打坏，车门和车身留下多处伤痕。据了解，科尼赛克Gemera于2020年发布，订车的客户已苦等六年多，首辆客户车今年6月下旬才交付给瑞士一家
终于看到科技组旗舰谍照了！！42232 柯尼塞格Sadair's Spear！
今天外网终于分享了两年才出一款的科技组旗舰跑车 42232 柯尼塞格Sadair's Spear！！！本次情报由靠谱的BrickTap分享出来。而正好我们早在2月份就曾经预告过：今年科技车模的情报：乐高2026年科技旗舰超跑42232情报来了 | 游戏王比赛官宣 | 猎魔女团果然没猜错啊！立刻看看！42232 Koenigsegg Sadair's Spear已知套装参数：零件数：4104海外售价
评分7.4竟能吊打8.1？地平线5老玩家才懂的选车避坑指南
在地平线5里挑车，新手最常遇到一个困惑：明明官方给了速度评分，但用起来感觉完全不是那么回事。比如S1级别的本田火箭NSX R GT，车速评分只有7.4，但实际跑起来极速和加速都吊打评分8.1的路特斯GT1。这种评分和真实体验的反差，坑了不少刚入坑的玩家。与其在几百辆车里盲目试错，不如先搞清楚游戏里哪些数据真正靠谱、各级别哪些车真正值得花时间研究。1调校页面的数据陷阱。进到车辆调校页面，左侧那六项评
76900 柯尼赛格 Koenigsegg Jseko
76900 柯尼赛格 Koenigsegg Jseko乐高超级赛车系列是许多世界名车的缩微版，非常适合汽车爱好者们收集和拼搭。这套就是其中最经典的之一，甚至有不少人认为是最经典的。这款套装的还原车型是科尼赛克Jesko，它是科尼赛克公司在2019年发布的一款跑车，它不仅拥有极简的流线型设计和全身珍珠白的涂装，还是超跑届金字塔尖的选手，是科尼赛克有史以来最快的车型。套装深得原版跑车的精髓，用了大面积的白色涂装，后扰流板为黑色，在细节上的还原在于尾翼，乐高用了带十字孔长板与小凸点圆粒组合还原，过渡地极为平滑，而侧前方车轮处的标志性的绿色中格也被还原出来，它还拥有较宽的底盘，为展现双座驾驶舱和更加逼真的细节提供了空间，驾驶员人仔身着赛车服、头戴安全头盔、以及赛车手特有的小扳手，再加上赠送贴纸的加成，整个拼装完了就特别有感觉，无论是与其他赛车系列的积木们重现赛车道的同台竞技，还是拼装好供养起来，都很不错。618活动有好价赶紧入吧。不会后悔的
1700+马力，地表最强四座跑车科尼赛克Gemera
撰文：李晔要不咱们先看看视频？这是一辆很多标签的车科尼赛克Gemera是科尼赛克品牌的第一款四座车型，采用2.0升双涡轮增压三缸发动机+三台电机的驱动模式，其综合最大功率输出能够达到1700马力以上，数据上强悍无比。 因此，科尼赛克Gemera可以被称为：1- 地表最强的四座位跑车2- 地表最强的2.0T发动机3- 地表最强的三缸发动机4- 地表最强的升功率发动机 科尼赛克这个品牌世间有很多超跑，绝对不只是法拉利和兰博基尼，科尼赛克正是其中很独特、很有意思的一个纯正超跑品牌。科尼赛克创立于1994年，创始人是Christian von Knoenigsegg，到如今26年的历史算不上年轻，但也肯定不是百年老店。这个品牌从诞生之初就是奔着刷新纪录去的，曾多次摘得“世界最快量产车”的美称。因此，在全球超跑爱好者的眼里，科尼赛克自然有着不一样的地位。 Gemera这个名字来自于科尼赛克先生母亲的建议，在瑞典语中的意思是“给与更多”，结合其四座和混合动力的配置，也就是希望能够让更多的乘客一同享受高性能的速度旅程。 动力要好好说一说Gemera的动力数据真的很吓人。 科尼赛克Gemera强大的动力核心源于双涡轮的Freevalve发动机。凭借最大1700马力和3500牛·米扭矩的强悍性能，0-100公里/小时加速仅需1.9秒，甚至可极快地加速到400公里/小时。 Gemera的三台电机分别位于两个后轮和发动机曲轴，可同步输出1100马力，或单独输出1400马力。配合搭载了采用干式油底壳润滑的直列纵置三缸2.0升双涡轮Freevalve发动机，可输出600马力功率和600牛·米扭矩。整套动力系统被称为Tiny Friendly Giant（简称为TFG），综合输出功率高达1700马力。 其燃油发动机升功率达到300马力，并且配合一台电机驱动前轮，然后把后轮交给了另外两台电机独立控制输出。那么可以这样说，如果只看燃油发动机布局的话，Gemera“仅仅”是一台中置前驱车型。在纯电模式下，这款车型能够行驶50公里，加上燃油提供的续航里程，总续航里程能够达到1000公里。 那两扇车门和内饰Gemera拥有三米长的轴距，这对于一辆超跑来说是很夸张的，而法拉利拉法也不过是2.65米。这样长的轴距配合巨大的单体车门，让其整个车身显得特别修长。与科尼赛克其它车型一样，Gemera的车门开启形式是从两侧旋转升起的，特别有仪式感。这两扇巨大的旋翼门完全升起后比我1米8的身高还要高，而科尼赛克表示，这个高度符合全球95%停车场的空间要求。不仅如此，这种车门的开启方式能够大大减少侧向占用空间，并且已经考虑到路肩高度问题。对于一般的GT车型来说，乘客进入后座远远比进入前座来得费劲，但在Gemera上则可能是一样的方便。其后座空间是比较充裕的，而且也能够享受大量的娱乐系统以及与前排一样大的13英寸显示屏。内饰大量采用了碳纤维材料装饰，并且覆盖Alcantara材质面料，整体氛围简约大气。此外，Gemera原厂装配了流媒体后视镜，但根据中国目前法规，进入国内市场后应该会改为传统后视镜。 买这车的人要的是什么可能有人会觉得，三米长的轴距，1700马力和3500牛·米的数据，加上0-100公里/小时1.9秒的加速时间，这辆Gemera在弯道和直线上都会是一头猛兽，估计不是一般人能够驾驭得好的。还有人会担心，2.0T和三缸机是不是有点不够“档次”。这款车型的预估售价可能高达税前1700万人民币（相当于1万元/马力），说实话，能够花得起小两千万买车的富豪，他们更在意的一定是这辆车身上所带的标签、数据和纪录，以及身后的品牌附加值，再配上满满的形式感，就足够了。
哔哩哔哩
世界品牌名车：柯尼塞格（Koenigsegg素有“幽灵超跑”之称。车钥匙也被评为最美车钥匙。
品牌介绍：柯尼塞格（Koenigsegg，瑞典汽车品牌，世界顶级超跑制造商，1994年由现任的执行总裁克里斯·冯·科尼赛克Christianvon Koeniqseqq发起创立，以制造出全世界最快汽车为主要宗旨。在不到30年的发展中，与布加迪，帕加尼一起成为汽车界食物链顶端的存在，都属于买不起系列。柯尼塞格这家汽车公司全职员工加上一些兼职人员不到百人，被人戏称顶尖手工小作坊。而就是这个小作坊，生产出来的汽车是吉尼斯世界纪录的常客，与布加迪在世界纪录的争夺上你来我往。这也让这个年轻品牌以其强大的实力享誉全球。品牌名为创始人姓氏Koenigsegg，暂无官方中文品牌名，根据英文谐音翻译，有称其为柯尼塞格，也有人称其为科尼赛克。品牌标志为幽灵图案，这原本是瑞典空军第一中队的标志。柯尼塞格车厂就设在飞行中队的旧址上，为了纪念那些英雄，幽灵图案也就成为了这部超级跑车的徽章。所以柯尼塞格素有“幽灵超跑”之称。而柯尼塞格车钥匙也被评为最美车钥匙。柯尼塞格并未在中国正式上市 ，而全中国的保有量不超过10台。要购买只有通过代理商进口 。柯尼塞格车为纯手工打造 ，从预订到提车一般需要4年 。每台车基本都是客户定制，车的真实价格都本着对客户保密的原则都不会发布，所以每款车的具体售价无从得知，起步2000万以上。柯尼塞格CCXR： 2600~4700万停售0~100km/h加速2.9秒，极速则可以突破400km/h。柯尼赛格CCXR曾是世界上最快的量产车。柯尼塞格CCX：2300万（停售）柯尼塞格Agera：2650万 （停售）柯尼塞格Jesko：285-400万美元柯尼塞格Gemera：2000万百公里加速仅1.9s，但其实它只是个三缸车，还是4座，技术洗刷三观柯尼塞格one1： 目前售价1亿以上。柯尼塞格神车，布加迪不怕一万就怕one1 。全球限量6台。
海外售价3738万元！柯尼塞格发布赛道神器：全球限量30台
快科技6月26日消息，柯尼塞格近期推出了基于Jesko打造的SadairsSpear。这款车在轻量化、空气动力学以及动力方面都进行了升级，赛道性能更加出众，在瑞典GotlandRing赛道的圈速达到了2分55.88秒，比JeskoAttack快了1.1秒，全球限量生产30台，海外售价约3738万元，且可合法上路。柯尼塞格的车型命名通常与创始人或其家人相关的事物有关，SadairsSpear这个名字
科尼赛克Sadairs Spear：赛道新传奇
在2025古德伍德速度节的赛道轰鸣声中，科尼赛克以划破时空的姿态，正式揭开了Sadairs Spear的神秘面纱。这台全球限量30台、售价3730万人民币的赛道猛兽，不仅以47.14秒刷新了古德伍德爬坡赛纪录，更用碳纤维编织的机械诗篇，重新定义了超级跑车的性能边界。一、命名溯源：跨越半世纪的竞速精神传承Sadairs Spear的命名绝非偶然。1976年，科尼赛克创始人Christian von Koenigsegg的父亲Jesko von Koenigsegg，以骑师身份驾驭同名赛马在职业生涯收官战中夺冠。这台新车不仅延续了Jesko家族的赛道基因，更以"76 Brown"哑光车漆搭配 lime green 竞速条纹，将那段传奇历史具象化为机械美学。当碳纤维车身在阳光下折射出金属光泽，仿佛能看见那匹冠军赛马在1976年赛道上飞驰的残影。二、空气动力学：从风洞数据到赛道统治力工程师团队对Jesko平台进行了脱胎换骨的重构：车头：重新设计的发动机舱盖通风口搭配Gurney襟翼，使冷却效率提升30%，犹如为V8心脏植入涡轮增压般的呼吸系统侧面：优化后的进气口与7辐涡轮叶片式Aircore碳纤维轮圈形成黄金组合，在降低风阻的同时，为碳陶瓷刹车系统提供持续冷却尾部：双刃主动式扰流板通过加长翼片，使低速下压力提升20%，配合加长尾部设计，在高速行驶时可产生1765公斤下压力，相当于整备质量的1.27倍这种极致设计让Sadairs Spear在哥特兰赛道（Gotland Ring）跑出2分55.88秒的圈速，比Jesko Attack快了1.1秒，将赛道统治力提升到全新维度。三、动力系统：从1300到1652马力的能量跃迁搭载的5.0升V8双涡轮增压发动机，在E85生物燃料加持下迸发出1652马力的恐怖动力，配合9速Light Speed Transmission变速箱，0.2秒的换挡速度让传统双离合望尘莫及。这种动力爆发带来的不仅是360km/h的极速，更让1385公斤的车身实现了1:1的功率重量比——每公斤车重对应超过1马力，这在量产车领域堪称物理定律的突破。为了实现这一目标，工程师们进行了疯狂的减重工程：移除5.7公斤隔音棉、采用全碳纤维内饰、优化悬挂结构，最终整车减重35公斤，使Sadairs Spear的重量接近家用轿车。当驾驶者踩下油门，碳纤维底盘传递的不仅是路面反馈，更是科尼赛克对极致轻量化的偏执追求。四、赛道基因与公路合法性的完美平衡不同于纯粹的赛道机器，Sadairs Spear在极端性能与日常使用间找到了精妙平衡：内饰：标配3点式安全带可升级为6点式赛车安全带，碳纤维座椅在提供包裹性的同时，保留了无线充电、USB接口等实用配置悬挂：Triplex减震器配合轻量化弹簧，在赛道上提供精准支撑，在公路上又能过滤路面颠簸，实现了从纽北到城市街道的无缝切换智能系统：AutoSkin全自动门舱开合系统、鸟瞰泊车辅助等科技配置，让这台赛道猛兽在城市中也能优雅穿梭这种"双面人生"的设计哲学，让Sadairs Spear成为全球富豪们的终极玩具——既能在赛道日挑战物理极限，又能在周末开着它去米其林餐厅赴约。
