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日产轩逸卖的好，其实理由很简单
日产轩逸一直以来有着非常不错的销量，究其原因，其实还是比较简单的。首先，日产轩逸价格比较的实惠，尤其是经典款，已经与国产车价格差不多了。然后，日产轩逸有着不错的空间表现，舒适性也很好，质量稳定可靠，维护保养等使用成本很低，这些都是广大消费者所非常在乎的。最后，轩逸还有不错的保值率，车主卖掉的时候不至于亏太多。说了不少优点，再说说轩逸的不足。这款车子侧重舒适性，那么操控性就逊色一些了，对于这个价位的车子来说，操控性和舒适性确实两全。然后，日产轩逸CVT变速箱有一定的故障率，并且存在冬天冷保护问题，北方寒冷冬季存在加油干吼不走的情况。最后，轩逸入门车型配置不太好，合资车低端车都有这个毛病，日系车尤为明显。最后，总体来说轩逸还是一款瑕不掩瑜的车子，对于预算不是很多，在乎汽车舒适性的用户来说，代步还是可以的哦。
2022轩逸舒适版×8.4w |人民教师代步车
作为一名汽车小白，对比了本田飞度、丰田卡罗拉、雷凌、轩逸，最终还是选择了轩逸~车主要用来上下班代步，考虑了经济省油、维修保养、舒适度等各种因素去4s店试驾的时候，感觉内饰比较简约精致，舒适度很高，平稳性也不错为了砍价，在小红书做了很多攻略，最后是在车小蜂app上买的，比4s店便宜一些💰裸车7.7w 保险3.6k…❤️总计落地8.4w整个流程还是比较快的，也有物流师傅帮忙验车和同步验车照片，自己收到验了也都正常人生第一次买车，还是以这种方式，感觉挺奇妙的，但还好一切顺利~现在的希望是车门一关，一路平安~外加早日买房！
轩逸也出冠军版了，直接7万多直接带走
轩逸也出冠军版了，直接7万多起。很多人说日本车不行啦，卖不动啦，但轩逸这种最普通的车销量却一直名列前茅，那还是没官降前。如果说合资nb在哪，成本控制，也就是啥都没有。区别就是以前赚很多，现在赚少一点，但随便降个几万其实还有空间。中国品牌给的东西太多，没法这么降。
为啥我的轩逸越来越费油了？？
我的轩逸已经买了两年左右了，之前我平时在市区开的话基本上也就是6个月左右，但自从上个月去做完保养以后，这个月开始油耗基本上都在8个油左右，这到底是怎么回事呀？难道是我用到假机油了吗？你们有没有遇到过这样的情况呢？
13.67万落地家轿之王轩逸14代悦享版
购买理由：预算10万左右，家庭第一辆，优先考虑油车。第一眼看中了轩逸14代，但是喜欢货比三家的我又跑去看了同级别的几款车，卡罗拉先锋版、雷凌运动版、第4代帝豪、启辰D60、长安逸动，大众朗逸。但是一眼万年的依然是轩逸，谁让我是颜狗呢。购车地点：广东中山车型：14代轩逸悦享版 钨钢灰（黑色和灰色不加价，白色，橙色、红色要加价2000）总价：136700，全款、含购置税、保险（第三者100万）、全车防爆膜、地垫、头枕、倒车雷达、一键升窗，上牌手续费。送首保和二保、三年10万公里质保，个人觉得我买贵了，销售一直怂恿我开5年双保另外多加3499，太坑了，我原本想争取免费10次保养没成功磨下来，如果我再强硬一点本应该能磨下来，有点后悔。提车时间：从下单到提车一周时间，几乎没怎么等。颜值：不愧为“小天籁”，没办法我就是颜狗。当时展厅同时放了天籁、轩逸14代和轩逸经典（其实就是旧款）。天籁直接上一个级别，落地18万左右。轩逸14代落地约13.6万、经典豪华版落地11万。轩逸14代作为承上启下的一款车，价格合适，还是非常好卖的。女生买车，不要跟她讲什么发动机型号技术和动力推背感之类。轩逸14代外观运动年轻时尚，像我这个年纪30岁的中年妇女也无法抵抗，继承了天籁的凌厉感，又保留了一点点经典版的圆润。内饰：轩逸14代的内饰在同级别合资车里面算最好的了，但是比不上国产车，至从我坐了雷凌、卡罗拉等，同样差不多价格，丰田居然都是布沙发，满眼塑料感，才发现轩逸14代的内饰多么低调有质感，不愧为“日产大沙发”。空间：轩逸14代的内饰在同级别合资车也是数一数二的，200斤胖子坐进去也毫无压力，后排空间也很够。特别是车尾箱空间，有560L，一打开我惊了，想不到行李箱空间居然那么大。油耗动力：1.6L，市区内日常代步，也不需要多大动力，就是红绿灯起步有点慢，我慢性子开车，可以接受。油耗还没怎么开待测试。不足：1、没有carplay，争取折腾看下能不能用上。2、后排没有USB充电接口3、只有脚刹，没有电子手刹（其实这点还可以接受，不是什么大问题）4、安全配置气囊比卡罗拉、雷凌之类的要少。5、后排座位中间有突起、影响舒适性。6、车门处的钢材很薄，拿手指敲一下，很明显的薄。关门时能感觉到门很单薄。人无完人、车无完车，买了总会有人说这车动力肉啊，车身薄啊，那么既想外观帅气好看，又要油耗低动力好，空间大，配置高，这种车肯定有啊，但钱你也一定要有啊。说白了，轩逸这车，颜值符合审美，发动机也成熟，车主口碑不错，省心。加上内饰空间都是中上水平，难怪一直是销量冠军。
一次囧迫的新能源车体验
因为小孩上学住校，周末正好去学校附近办事，就和另外两个家长说好帮他们一起把小孩接回来，再就是想体验一下新能源汽车，提前一天在x友出行定好租日产轩逸新能源电动车，看了一下这还是东风搞的平台，里面还显示尊享车，感觉挺靠谱，109一天也符合值友性价比高的精神，下单，下了我还特别问好客服，车辆的整备怎么取车什么的，客服一一解答，还挺专业。第二天，兴致勃勃去取车，很大一个4s店，觉得有点高级的，然后找到尊享服务部，说来取车，接待人员查了一下，一脸不屑的说车在丽江，没车。我一下就懵逼了，这不是尊享服务怎么来这一手？赶紧把订单掉出来给他看，还把客服回复给他看，他说这不关他们事，车是集团安排的，还把车辆定位给我看，我不是得接小孩么，赶紧问他们平台客服解决办法，客服说让换一个店，我去，这另外的店离着10多20公里，绕到院子里一看还停着另外一个车问能不能换那个，客服也拒绝了，还说补30代金券让我走吧，我告诉他，取消订单退款，不会再用他们服务。眼看要放学了，只好打车过去学校，再想办法怎么接小孩。看了一下附近有x动云共享汽车，赶紧找，有5辆，外观都破破烂烂，好不容易找到一个看起来不怎么烂的，就它吧。上车，开始么提示发动机故障，我看还能开，又放学了，就开着走，然后就接了小孩以及他2个同学，结果上路一会，就发现各种故障灯，什么发动机，气囊，自动驻车，车身稳定，全部报故障，喇叭也不响，好吧，都在路上了，不好停车，就继续咬牙坚持，然后继续开，有一段高速还有些堵车，到了一立交，屏幕突然提示减速停车联系维修，我一看，啊，变速箱故障，档挂不上去，只能1档，这咋搞，还带着3个同学要回家吃晚饭呢，停在路上不行吧，没办法，急中生智，切换成手动，用1档提点速，挂档，可以跳过2档升3档5档，好吧，2，4档坏了，好不容易送完第一个同学，到了第二个同学家附近，另外3档5档也坏了，只有1档，就只好1档空挡的走，把第二个同学送回去，然后旁边找停车场赶紧停车，这个车定位竟然也故障了，老离着停车场一截，没办法一顿操作，终于停好。然后打车回家，到家已经8点了，这叫一个囧迫唉～～总结一下，这些传统大汽车公司搞的出行平台已经不行了，估计是不挣钱吧，另外共享汽车也差不多被新手驾驶员开废了，维护也差吧，这台车才5万公里不到，故障在屏幕上都显示不下了，希望值友们少踩坑吧。
22-05-09
加配不加价 全新轩逸家族新款来了
3月10日东风日产全新轩逸家族上市。其中，全新轩逸共推出3款车型，官方指导价格为11.90万元～13.39万元。超混电驱轩逸共推出5款车型，官方指导价格为13.89万元～17.49万元。并且同步推出新车福利政策，对比同级中思域、卡罗拉、朗逸，全新轩逸也有着不错的优势。再加上此前轩逸家族已获得近500万家庭的青睐，此番上市可以说颇有看点，在细分市场迎来了相当的关注。全新轩逸家族设计，更加年轻化的颜值属性全新轩逸家族目前共有全新轩逸（燃油版）和超混电驱轩逸（混动版）（PHEV版）两个系列车型，它们都采用日产最新的V-Motion家族设计语言，透镜式LED前大灯和流水式LED前转向灯组合，都属于此次升级之处。细节上，全新轩逸采用展翼式前格栅，增加了极具视觉冲击力。至于超混电驱 轩逸，则采用了全新设计的星阵式前格栅设计，并新增了专属e-POWER版的冰岩蓝/曜石黑双拼配色，在外观上将两种动力的车型成功进行了区分。升级后的外观整体显得更加的和谐，更加的注重细节，整辆车的品质也得到了提升。作为竞品对手来说，卡罗拉新款在设计方面进行了革新。在外观设计上相比老款车型已经有了不少年轻化的样子，车身线条也相对更加流畅，只是和同级别的其它车型相比，卡罗拉的年轻化还有很多进步的空间。大众朗逸方面，它的外观设计比较商务大气，颜值比较高，采用了大众最新的家族化的设计语言，不过仍然略显保守。而思域就恰恰相反，它的新改款的外观设计比较年轻化，在视觉效果上相当激进，相对夸张的造型，具有浓浓的JDM风格。消费者们对它赞不绝口。不过，也是由于它过于年轻运动的外观，因此也受到了一些车主的吐槽——它不像一台家用车，日常用起来有些“精神”。加配不加价，轩逸也进入拼配置时代在配置上，此次全新轩逸的全液晶仪表升级到了7英寸，中控屏升级成了12.3英寸的高清电容触控屏，配合Nissan Connect超智联2.0系统，使得座舱更具科技感。搭载L2级智能驾驶辅助系统ProPILOT超智驾，对比同级别的中卡罗拉、朗逸、思域都更加先进。依托NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统强大的车道偏离预警，车道智能修正，变道盲区预警，全景智能监控，移动物体／行人探测预警，油门误踩纠正，倒车车侧预警，疲劳智能预警，预碰撞智能刹车，超视距碰撞预警10项主动安全科技，不仅能够清晰识别车道线并平顺地调整方向，确保车辆始终保持在车道中央，还能在0-144km/h的速度范围内智能巡航，像油门误踩纠正和碰撞预警等功能，可以在一定程度上避免交通事故，提升驾驶安全性，让驾驶更加轻松自如。而对比卡罗拉、朗逸、思域来看，全新轩逸的配置也是占有相当的优势。我们这一次选择了各自的顶配车型进行对比。全新轩逸在具体实用的功能与配置上略显突出。在智能互联配置上，其他三款车多有缺失，全新轩逸不仅配备了4G网络，还比其他三款多出了声纹识别、语音免唤醒，WI-FI热点也只有售价高出近一万的思域同时配备了。在如今科技化时代，汽车大屏似乎已经成为了必备配置。对比4款车的屏幕发现，全新轩逸的中控屏幕尺寸最大，达到了12.3英寸，顺应了当下的流行趋势。而在具体使用中，更大屏幕能提供更好的显示效果，操作起来也更方便一些。尤其在使用导航的时候，当路口放大图蹦出来的时候，屏幕越大，能够显示的信息越清晰全面。驾驶员只要瞟一眼，就能清晰的了解当前路口的情况，结合语音提示快速判断路口信息，减少走错路的机率，使用体验也会相对更好。全新轩逸还有车载KTV，作为纯娱乐化的配置，这一功能可以让驾乘者更好的享受用车乐趣，尤其是现在露营越来越受到大家的欢迎，全家出行或者约上几个朋友一块出行，音乐必然是必不可少的，独乐乐不如众乐乐，有了车载KTV的加持，对于年轻用车者有着不小的吸引力。除此之外，全新轩逸的语音识别和远程操控这两项功能，相较于其他三款车也有着独到的优势。在目前汽车科技化的大背景下，语音控制识别和远程操控这些实用功能，尤其对于年轻的车主来说，很可能就成为了最后购车抉择的关键一环。宽适空间营造，带来沉浸式体验更加舒适空间，一直以来都是家用轿车的“内卷”重点，更加宽裕的空间表现会让用户们体验到更加Nice的用车生活。全新轩逸和超混电驱 轩逸继承了轩逸家族一直以来的舒适和空间，沉浸式舒适大空间、高舒适度的优良传统，带来了更好的驾驭驾乘体验。2712mm超长的轴距 尺寸，实现了680mm的行政级后排空间。而且在数据对比中可以直观的看到，这一款相较于其他几款车型，轩逸明显在宽度上有着不错的表现，能够带来不错的乘坐宽松感。在这个级别中数据还是蛮不错的，更宽敞的车内空间，在后期用车的时候也能带来更好的舒适感，这一点对于家用车的后期用车体验，确实还是挺重要的。对比卡罗拉、朗逸、思域三车，全新轩逸在车身尺寸相差并不多，但全新轩逸在轴距上做得很突出，宽度也很充分，体现出对于车厢空间的追求，但同时车身高度尽量降低，提高行驶稳定性。同时Multi-Layer人体工学座椅在主打舒适的基础上，用料更加考究，做工更加精致，在细节之处彰显更加豪华用心质感。配合四门车窗一键升降功能，乘坐时候更加便利。值得一提的是，它的4门车窗均支持一键升降，对全车乘客都有着更高的便利性。在比较最容易忽略的后备箱容积上，全新轩逸也有着不错的表现。560L的后备箱容积，更是够大以绝对的优势领先于卡罗拉、朗逸、思域，对比同级几款都有着明显的优势，家用可谓更加实用方便。这种实打实的数据和配置对比下来，全新轩逸其宽大、舒适、配置丰富的优势一目了然。现在大家买车，都越来越看重汽车的安全性，在国内的安全测试里面，中国保险汽车安全指数（C-IASI）的碰撞测试一直受到大家的关注，轩逸在2022年C-IASI碰撞测试中拿到了7个G的成绩，了解中保研测试的朋友都知道，7个G的成绩在中保研测试过的车型里算是相当优秀了，这个成绩对于关心汽车安全的消费者来说，无疑是一个加分项。快顺静省，依旧是经典的日系水准在动力和操控方面，全新轩逸集高能在动力和超低油耗之间进行了不错的平衡于一身，继承了以往年款的经典驾乘基因，延续了成熟可靠的动力总成。搭载了HR16发动机HR16 1.6L全铝内燃机，拥有DIS燃油双喷射技术与双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统。经过多项优化进一步减少摩擦，配合升级的ECM发动机控制程序，在输出强劲动力的同时实现5.94L/100km（WLTC）油耗，带来高效燃油经济性的同时获得平顺自如、乐趣无穷的驾驶感受。XTRONIC CVT智能无级变速器实现出类拔萃的变速比8.7:1与1000多种变速模式；节油效率比传统的AT变速器提高15%，带来易于操控、精准稳定的特点，而平顺稳健的动力特性则进一步强化了舒适感受。对比同级中卡罗拉、朗逸、思域还在使用干式双离合变速箱也更加好用具有诚意。更加令人惊艳的是超混电驱 轩逸，其所采用的第二代e-POWER技术，搭载与LEAF同源的高功率专业驱动电机，最大功率100kW，峰值扭矩300N·m。区隔独有的超混电驱 轩逸的电混技术，带来快、顺、静、省四大优势。得益于日产在电动化方面多年的技术积累，搭载了的第二代e-POWER技术超混电驱轩逸，不仅没有纯电车型那样的里程焦虑，在静谧性和平顺性上则更接近纯电车型续航里程远超要多于同级电动车，不仅从根本上免去了充电补能的焦虑，而且WLTC市区工况油耗也低至3.96L/100km起。对比卡罗拉、朗逸、思域等车油耗来看，不管是混动版还是燃油版，油耗都更低，极大降低用户的日常用车成本，更加适合家庭使用。写在最后：作为国内市场上的老牌家轿，轩逸从国人对家轿的定位和需求出发，能得到近500万车主的认可，这一成绩可以说是相当不错了。在这种情况下，东风日产继续发力，轩逸针对消费者的多样化需求，也在不断优化着，从此次上市带来的全新轩逸、超混电驱 轩逸，便可以看出来其整体实力。与同级同样经典的车型思域、卡罗拉、朗逸相比，也有着一定的优势，整体来说，可圈可点，足矣满足家庭购车需求。
以家为名，延续经典-轩逸e-POWER探店
要说合资家用轿车，不管是哪家媒体来排名，日产轩逸绝对是名列前茅。想起当年自己购买第一辆家轿时，由于钱包紧张，对身边拥有轩逸的朋友当真是羡慕不已。如今一转眼十五年过去了，而距离轩逸进入中国市场更是有十七年之久。经过多年数次更新换代，当年那辆经典的国民家轿，如今进化到什么程度了呢，不妨我们一起去近距离瞧瞧~进门处最显眼的位置披红挂彩的这位，便是今天的主角-轩逸e-POWER。没错，在延续高颜值、大空间的优势之外，轩逸这次开始针对低油耗进行了升级，使其家用属性进一步得到提升。这家店我来过不止一次了，态度、服务都很好，唯一不好的就是店内车型太多，排布太紧密，想拍几张好看点的图片就很难了。好在之前的接触中建立了足够的友好度，经理听了我的吐槽后随手丢给我一把钥匙，门外有辆试驾车，刚洗完，随便开哪去拍吧。局气~！（拍这张照片时候没发现，刚看到钥匙拿反了，哈哈~）不过咱也不能开太远不是，随便这个写字楼下空地，我们一起来端详一下这辆新车吧~一眼看上去，轩逸e-POWER显得宽且扁，这种气质在早期的纯进口日系车中较为常见，但将其延续下来的车型却不多，无疑，轩逸是其中之一。前格栅面积占比比较适中，既不会面积过大显得极端激进，也不会过小而显得老气，协调感拿捏得比较到位。中网由之前的菱形布局改为长短不一的横向线条，拓宽了视觉宽度，更是向新款天籁靠拢。通常我看到这种光滑亮面的车标，我都会认为里面隐藏着毫米波雷达，但是我不确定。车标两侧可以看到两个超声波雷达。车标也从以前的银色边框黑色字母变成现在的黑白配色，比以前更具高级感。还有前风挡内明显能看到的前置摄像头，这些都是支持驾驶辅助各种功能重要的部件。前大灯与中网紧密融合，连接成一个整体，我现在喜欢这种设计，比分体式大灯更加干净利落。厚壁结构的LED转向灯，带来更通透、更立体的视觉冲击，灯带长度达392mm，亮灯时候，流水效果自内向外，霓虹流转光影动人。发动机盖以一条优美的曲线平缓下滑，前包围下方微微前凸，加上雾灯区锋利的饰条，攻击性还挺强。前门下方的e-POWER彰显着其超混电驱的身份。门板下方内凹强硬果断，在整车柔和的气质中又生出了一丝力量感，这让我想起了绵里藏针的哪个成语。溜背式造型线条舒展优美。这款顶配车型的外后视镜支持电动调节、电动折叠以及后视镜加热功能，转向灯和摄像头也融合其中。轮毂与旧款完全不同，轩逸e-POWER轮毂使用17英寸锋纹切削式设计，犀利动感，活力十足。轩逸e-POWER车身长度为4652mm，宽度1815mm，高度1450mm，轴距为2612mm，低矮的比例使它显得修长耐看。黑色车窗上沿向后延伸，将车顶和车身分割开来，形成一个悬浮式车顶的形状。尾部微微翘起，就有了我们看到的这个俏皮的鸭尾造型。熏黑尾灯在LED灯带的效果下更是很好的提升了视觉效果。点亮效果~后备厢空间很大，足够满足日常使用。数据上来说，546L的容积大于多数同级别车型，不足的是后排座椅无法放倒，拓展性差了一些。外观方面我们就说到这里，那么我们拉开车门，去看一下这辆车的内饰情况。轩逸e-POWER前排车门均支持无钥匙进入功能。内饰设计上还是熟悉的感觉，很熟悉，很亲切，很家用。坐在车内那一刻，就觉得已是多年老友。这当然只是一种使用上的感觉，事实上舒展的中控台、全新的中控屏以及平底三幅方向盘都比较符合时下的潮流设计。尤其是双拼的撞色令人眼前一亮。中控台表面层使用了带有双缝线设计的软性材质，看上去质感很高级，不过当我用力去按压时发现触感还是偏硬的。三个硕大的炮筒式空调出风口极富战斗气息，是内饰的看点之一。每个空调出风口还支持独立关闭。幽蓝的氛围灯与其超混电驱的身份不谋而合。方向盘最底部银色立体造型向上扩展至左右两侧，精致感而得到大大提升。多功能方向盘左侧为音量控制区，右侧为驾驶辅助、语音呼出等控制键。话说在方向盘中央的新款车标真是比以前好看不少，总感觉像会发光一般。灯光方面支持自动大灯和自适应远近光功能，大灯高度可调。感应雨刷为速度感应式，有效提高雨天行车安全。仪表盘采用液晶+机械指针的组合方式，虽然不是全液晶仪表盘，但黑底白字，质感同样很突出。仪表盘显示的信息也十分丰富，导航、驾驶模式选择、驾驶辅助功能、能力循环等内容都可以很好的呈现。12.3英寸中控屏比较炫酷，更重要的是，内嵌的Nissan Connect超智联CC2.0+XI系统简单清晰，极易上手。同时该系统支持语音指令控制音乐、天窗和导航系统。令人感到欣慰的是，虽然可以通过触屏方式来进行各种控制调节，但实体空调控制按键得以保留，否则行驶中的操作就太不方便了。排挡区域使用了拉丝饰板设计，在蓝色氛围灯映衬下确实挺高级的，缺点是比较容易落灰，拍照前需要仔细擦干净~饰板前方为手机存放区，设有硅胶防滑垫来防止汽车运行中手机脱落。前方还设置了Type-C充电口和12V点烟器电源，并支持无线充电。在一键启动键右侧，拨动D-MODE键可以切换普通、经济、运动三种驾驶模式，旁边的EV键则为纯电模式。电子排挡杆与Ariya同款设计，呈一个晶莹剔透的扁平化形状，精致得很。中央扶手箱空间并不算大，适合放一些零散小件杂物。扶手箱盖包裹着与内饰同色的皮革材质，手感相当不错，且可以停在任何位置，更便于取放物品。门板内部手臂经常接触之处也大面积覆盖着软性及皮革材质，确保驾驶者和成员的舒适性。车窗控制按键与多数日系车相同，手感不错，但我还是希望在每个按键上加一个金属包边。皮革表面增加了钻石切割图案和衍缝工艺，座椅采用人体工学设计，可以更好的缓解长时间驾驶带来的疲劳。座椅填充物充实丰盈，回弹有力，不易产生形变。轩逸e-POWER主、副驾均支持电动调节，不同的是主驾驶位更多了高低调节和腰部支撑，进一步细化驾驶者的舒适姿态。天窗方面， 轩逸e-POWER配备的电动天窗面积并不算大，仅供车内通风和调节温度使用。后排座椅表面同样为钻石切割图案和衍缝工艺，腿部坐垫较长，对大腿起到很好的承托作用，乘坐舒适度不错。由于后排地板中央有一个较高的地台，后排中央乘客长时间乘坐会有所影响。不过家用车很少存在长时间后排满座情况，不妨放下扶手，更好的享受后排双人位的尊崇感。音响方面是这辆车的过人之处，顶配版车型配备了8扬声器的BOSE音响系统，由BOSE专业团队调校，一家人乘坐车内，耳畔传来高质量的悠扬音乐，将幸福感瞬间拉满。动力方面,发动机是一台1.2L直列三缸自然吸气发动机，型号为“HR12”，该发动机最大功率为72马力。事实上在这款车中发动机作为增程器，仅仅是用作带动发电机发电使用，而驱动部分由电机来完成，电机的最大功率为136马力，峰值扭矩达到300牛·米。前面我说过，虽然这只是一次探店，但事实上是我将这辆车开出来体验的，经过短距离的驾驶，对以下几点有明显感受。一是动力相应敏捷，，油门调校较轻，起步表现非常轻松。二是变速箱省去换挡过程，没有了换挡的顿挫，加速变得十分顺畅。三是多数时间发动机不参与工作，车内噪音大幅度减少，更加舒适。说在最后。作为家轿中的经典车型，连续多年的销量冠军，轩逸的优秀之处有目共睹。在轩逸e-POWER身上，全新的家族设计、更棒的内饰质感、安全配置的升级，更加上电气化改造后经济性能的提升，更不愧国民家轿之名，相信也会受到更多人的青睐。那么本次探店就先到这儿，咱们下次再见~
才6万多，我买了一台轩逸，这个是全网最低吗？
2023年12月5日，今天是个值得纪念的日子。我终于提到了我梦寐以求的经典轩逸。从看车、试车到最后的购车，我经历了许多的纠结和选择，但最终，我还是选择了这款2022款经典轩逸。它的外观设计十分吸引人，内饰精致，空间宽敞，驾驶体验也非常舒适。我是在12月5日下午去提车的。当我走进4S店的时候，我看到了我的2022款经典轩逸，它静静地停在那里，仿佛在等待着我的到来。销售顾问热情地接待了我，他们详细地介绍了这款车的性能和配置。然后，我们进行了车辆的检查，包括外观、内饰、发动机等各个方面，确保车辆的一切都正常。在确认没有问题后，我支付了全款，包括车款65600元、购置税5500元、上牌费300元，以及包含4300商业险全险的费用。然后，我在销售顾问的帮助下，完成了车辆的登记和上牌手续。下面我将购车费用贴出来供大家参考购车地：湖南，后来我问了湖北也可以。裸车65600税5500保险4300上牌300
日产轩逸2023款发布，价格真自信！
全新一代日产轩逸发布了，看完价格和发布会才明白，这些合资车没落是有原因的。看了一会儿日产轩逸新品发布会，结果整个被尬住了。邀请张信哲表演节目挺好的，结果还有合唱，领导接唱瞬间整不会了。再经典款轩逸9.98万元起步，最低配还是手动挡。e—power油电混动售价13.89万至17.48万元。而13.89万元配置惨不忍睹，被同价位国产和其它合资车爆锤了。日产现在就靠轩逸撑着，结果现在还在摆烂，真搞不懂在想什么。现在新款价格虚高，降价空间很大，混动版估计没几个销量，还是得靠经典轩逸撑着。但现在比亚迪秦Plus DMI插电混动拉低到了10万元，还没有购置税、还能上绿牌、还更省油，动力更强，配置更高，轩逸没优势了。油车也有长安逸达、逸动Plus等车型正面竞争，再这样下去，日产在中国市场真的危险了。
