大行 DAHON

入手渠道：线下店入手价格：3548小红薯种草一段时间了，本来考虑的是P8，没的说，好骑，新款的磨砂黑也够帅，无奈到店里一看，耐不住D5的复古优雅，K3 plus的骚气硬朗。D5也确实是好看，邮政绿配色，甚至都有点小布那味了，而且比K3 plus还便宜三百块。但是考虑到重量、性能，还有就是K3 plus是碟刹，D5复古是V刹。最终，借着实用性为名，而且新款K3 plus虽然还没马甲线，但是已经改为车把内折了。进而还是选择了K3 plus 黄色。个人认为黄色绝对是配色里最浪的一个了，配得上我，哈哈（配色问题，各有所爱，勿喷）提车老板就问，改不改碳纤维，9000+一套。赶忙招手："我先试试原汁原味，后面改一定找你！"什么家庭，三千多买个破折叠自行车差点就家庭不和睦了，你给我说9000多再买两个轱辘，两个叉叉？已经骑了近一个周，目前没有什么问题，头盔，车锁都是现成的，目前准备重新配置下前后灯，先骑着看吧，有幸加入折叠车队伍，小布，鸟车大佬们还多多照顾！

美女自用一手车，今年3月份买的车，2500收来了，骑起来还不错，后续多骑骑再来说说感受体验。

大行折叠车的最低价的一个，前两年要1300，现在价格只要800，高碳钢的支架，整体的刚性还是不错的，有改装空间。不过整体重量就相对重一些。前后v刹，够用吧。没有变速，长途骑行会比较累。不过短途骑行，还是一辆不错的入门车。

最近搬家到公司附近，每天上下班10公里，加上夜骑20公里，简直爽到。可以说是绿色出行，减碳先锋了昨天和同事一起环湖骑了三圈，一圈6公里左右~ 红绿灯和边上溜达的人还是挺多的，菜鸡匀速只能保持20左右

2013年花了三千多在线下门店买了这辆大行 P8，骑着它和当时的女朋友（现在的老婆）在南京 CITY RIDE，后来买了车，自行车就丢在车库了，偶尔给老人骑出去买菜。最近身边同事各种骑行卷健身，刷了一晚上纠结买什么车，早上起来没有困意，去车库擦了擦就出发了，先动起来再说。7 点的河边太阳还藏在云里，有钓鱼的，有打太极的，还有早早起来集训的足球运动员。也有夏季还在绽放的各种花朵，之前错过了好多。骑回来到家脚蹬子掉了，以前买的各种旧物各种经典款，现在配件依然好买。老物件，物尽其用，十分满意！

💡好物描述trek emonda slr 7 p-one+bora wto 45mm📦开箱体验原车棒锤哥38mm的轮圈觉得还是差那么点意思，怂恿之下换了cp wto 45mm的轮圈（rmb 12000）🌿种草原因由于疫情不能出京，去年先是购买了大行k3p，然后喜欢上了骑行，今年开春4月入了山地（xtc820），骑行的快乐几何增长，虽然山地好骑还特别稳，但是看到身边风驰电掣而过的公路车还是有点蠢蠢欲动。恰巧好兄弟入了瑞豹，在他的怂恿下开始了看车之路，预算从一开始的2w一直追加。前后看了捷安特pp，梅花v3，皮娜x3/f5，闪电sl7，甚至一度动了狗马的主意。崔克最初没有在考虑范围内，主要是新马东太贵，但是架不住618打折啊，一萌达就这样成了我的最终选择，最终还有幸提到了一辆p1，除了换了一对cp的轮组没有其他改动。北京周边山多，所以emonda是个不错的选择，平路踩到45+也不会太费力！🙋‍♀️推荐指数从来没想过买一辆自行车要这么多个w，中间也犹豫过，最后看到了一句话下定了决心：花钱的负罪感会随着时间的流逝慢慢淡化，骑行的快乐会不断增长。一年之内前前后后买了三辆自行车，总结下来，我认为骑行的快乐只和骑行本身有关，对于我本身而言，出去和朋友一起骑折叠和山地获得的快乐和欣赏到的美景是一样的。热爱骑行，从出门开始，拒绝做一个装备党！

夏季了，现在马路上夜骑的人很多，于是就把自己尘封很久的折叠车拿出来拾掇拾掇，车撑子支不住了，骑不骑的久本着装备一定要完善就给车子买了原品牌（大行）的车撑，材质很不错，做工也不赖，配备了安装的工具，看着就很稳重的样子，还可以调节长度果然大品牌贵有贵的道理.希望能坚持的久一些，也希望自己骑车锻炼也会久一些…

改了451碳刀以后，发现原装 V 刹不适配了当时碳刀送了四块105的刹车皮，索性就换成105的 C 刹吧到货以后才发现，挡泥板的孔小了一圈这也装不进去呀。。。然后又从网上下了一单加长 V 刹（现在感觉貌似损失90大洋，如果不换回406的话，大概率用不上了）等货期间心痒痒，心想是先装个后刹可以凑合骑骑于是乎～～～先把前刹装到了后轮上，左右刹车皮做了一下对调，完美！剩下一个后刹，最不济就前 V 后 C ，能刹车就行，管他是啥型号呢！在我琢磨着怎么处理这个后刹的时候，突然发现！！！！前叉下面是开放的！！！这就可以把105后刹直接拧到前挡泥板的位置上，把螺丝装到里面了！于是乎，先把螺丝放到前叉中间，再从后面的洞洞把六角扳手捅进去，插入螺丝孔，把螺丝拧上，完美无损后期加固措施：总感觉前轮仅靠薄薄的前叉壁有些不靠谱，又从网上买了 M 5的螺丝和连接螺母，这样就可以贯穿前叉进行固定了！

朋友新买了辆大行p8，3千2的价格，到我面前一顿吹，喊我陪他骑行，好的吧，我10年前购买的捷安特精灵123终于有出场的机会了。20寸对20寸，不欺负你！当然，伦配置，肯定现在热门的p8大胜，什么8档变速，什么大苹果轮胎，什么快拆座桶快拆轮胎！在我精灵123的面前，显得光彩夺目，但是不能小瞧我的10年老车，当年售价1000元，全铝合金车架，就一个优点，让它在我这里未曾淘汰，那就是他的内变速3档，技术是小日子的，当时挺流行，现在在售车型都很难看到。当然p8的尺比由于档位更多，覆盖了我的内3速，经过我仔细的对比研究，我的1到3档，就是p8的1到5档半，六档不到。所以即使p8还有更多的档位，但是由于我朋友没有更强大的大腿，所以更高的档位对他来说也没用，坚持不了多久。我的精灵在起步和巡航都占有优势。千万别小看我的10年老车。但总结p8的优势还是很明显的，结实的钢车架，在折叠车里，属于车架稳定性高的了。折叠后的体积，也是可以后备箱随意摆弄。保有量多，玩车改车方案成熟。唯独劣势就是价格偏贵，自行车运动现在比较流行，车子的价格也是飞涨。

前几天收拾车库，无意间又翻出了十年前买的大行折叠自行车，当时记得高中的时候，因为家附近开了一家大行车行，我妈一时兴起购置的，价格也有大几千了，这款车型号因为时过境迁，我妈也记不清楚，估计不会是高配。当时试了试，感觉骑行感觉也就这样，没有一般自行车舒服，而且每次锁车的时候都感觉很麻烦，又想方便又怕丢的心理，我妈送给我我都不要，一直是我妈骑。现在看到大行折叠车的价格，不由感觉这车还是香的，保值率高，不知道下个十年自行车会不会完全被电动车淘汰，拭目以待。