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城市通勤小能手，宗申MO悦踏板摩托车骑行体验
壹．男人们为什么喜欢骑摩托车？男人们为什么喜欢骑摩托车，我很久以前就想过这个问题。在摩友圈子里流传着一本书——《禅与摩托车维修艺术》，影视演员胡歌也推荐过这本书，作者是美国罗伯特·M.波西格，书里记录了自己在70年代的一个夏季，他和一对朋友以及他的儿子骑摩托车从明尼苏达州到加州，走遍穷乡僻壤，将所见所闻所感所思，里面有一段话或许能够解答这个问题。 骑摩托车旅游和其他的方式完全不同。坐在汽车里，你只是被局限在一个小空间之内，因为已经习惯了，你意识不到从车窗向外看风景和看电视差不多。你只是个被动的观众，景物只能呆板地从窗外飞驰而过。 骑摩托车可就不同了。它没有什么车窗玻璃在面前阻挡你的视野，你会感到自己和大自然紧密地结合在了一起。你就处在景致之中，而不再是观众，你能感受到那种身临其境的震撼。脚下飞驰而过的是实实在在的水泥公路，和你走过的土地没有两样。它结结实实地躺在那儿，虽然因为车速快而显得模糊，但是你可以随时停车，及时感受它的存在，让那份踏实感深深印在你的脑海中。 《禅与摩托车修理的艺术》 Kevin Chow我自己对于摩托车和电动车的感受当然没有这么深刻，只是因为杭州上班路上很堵，而加上我所在的余杭区不限摩托车的原因喜欢上了摩托车、电瓶车上下班的顺畅感。这种需求相当朴素，骑过不少摩托，但也没有玩过太好的摩托车，电瓶车倒是家里有两辆最近我的骑车生活发生了一些小变化，一是现在明文规定超标电动车4月份之后开始严查，二是在六月初去了趟台北，见识了一下传说中的台北摩托车文化。台北街头处处可见骑摩托的男女老少，而且90%以上是踏板摩托，并且骑得飞快，即便是看上去文文弱弱的女孩子油门也拉的飞起，因为自己也骑摩托，一下就被台北人的踏板小摩托吸引了。回来之后刚好有机会体验这台宗申摩托推出的MO悦新车，简直不要太开心。贰．避开电瓶车交通乱象其实想要一台踏板摩托的想法很久就有，原因很简单，跨骑摩托不台适合上下班骑，而电动车续航相当有限，大概撑死跑40公里，有时候忘记充电半路就凉凉。我不太喜欢骑电动自行车，因为很多骑电动自行车的不是很守规矩，逆行、闯红灯、随意转向、不戴安全帽等等，发生事故就耍赖，躺地上表示自己是受害者，谁先起来谁算输。我有次上班被一辆逆行的电动车剐蹭摔过一次，问题不大，对方停了一下，我推车扶起来，对方趁机就溜了。还有一次是差点撞到另外一个人，对方也是骑电动车，夜间没开大灯，现在想来挺后怕。。在参与交通的过程中，很怕这种情况，说实话我很怕现在杭州密密麻麻的的骑电动车又不守规矩的人。在台北的时候我认真想过，为什么台北的摩托车敢骑那么快？一是他们摩托车采用二次转弯交通规则，摩托车和汽车的冲突不明显；第二是台北的骑车人和行人都相当规矩，基本上没有闯红灯的人，所以放心大胆的骑快。要是在大陆行人和电动车闯红灯是随处可见的事情了，所以我在前两年就考了摩托车驾照，开始骑摩托车，因为摩托车有保险和汽车同行机动车道，大家都怕扣分，反而都相当规矩，我个人认为只要摩托骑得不快，其实是比非机动车道上骑电动车的要安全，非机动车道的电动车违规导致的事故是挺多的，而且出了事故往往就陷入很麻烦的纠纷中。。叁．宗申MO阅初见回到正题。谈到摩托车大家脑子里通常会先想到BMW、哈雷、川崎这些大牌，谈到通勤骑的125踏板摩托车，一般先谈五羊本田佳御、雅马哈福禧这些名车。在实行国四标准后，这些合资品牌的125踏板普遍买到了1.2万元这个价位，带ABS的要卖2万了，说实话挺贵的。这台国四的MO悦125多少钱呢？7580元，如果与佳御1.3万的价格比的话，便宜快一半了，作为一辆国四新车感觉还是蛮超值的。这台稍微有点复古的圆润感的MO悦外形我很喜欢，看上去朴实，一看就像一款闲适的车，上班、买菜、出游都好骑的那种感觉。车子到了就拍了不少图片，这台MO悦是比较小巧紧凑的，设计上也很平衡，不会有头重脚轻或者部分设计过于夸张出戏的感觉。MO悦的尾部，看上去车子线条挺匀称，不会显得太肥或者单薄，骑起来的感觉就是轻便灵活，也比较稳当。找个身高164CM的妹子来参照下，MO悦座高和整车尺寸都比较亲民的，720mm的座高基本上不会像跨骑摩托那种会造成乘坐的障碍，小短腿也能轻松驾驭，我感觉这个车也就比超标电动摩托车大一点点。即便是身高比较矮的女生，骑这个车也是比较有安全感的，脚能很好的着地。而且车子比较轻，整重112kg，停车的时候想挪一下位置也可以像电瓶车那样提着尾架就能移动。肆． 宗申MO配置和细节MO悦ZS125T-38的主要配置和性能指标如下：国四PXT125发动机，单缸、强制风冷、四冲程，宗申ECU精准控制喷油系统，进口FCC离合器、盖茨传动皮带、最大功率为7kw/7500r/min，最大扭矩为9Nm/6500r/min，最高车速80km/h，电喷状态测量综合工况经济油耗为2.2L/100KM。前大灯是倒梯形样式，配合轻欧式复古的风格边角是圆润，灯泡当然还是卤素灯，亮度一般，不过城市里骑的话夜间街道照明情况是比较好的，车身两侧行车灯带倒是LED的。前面的置物空间不大，好在还算深，不过放矿泉水、手套和锁具也够了。左侧置物箱配置了一个USB充电接口，有橡胶盖保护，算是跟上了潮流，可以给手机充充电什么的。灯光、喇叭、转向灯、把手等，都是比较成熟的标准的一套，没有什么特别的花样，但是对于骑摩托的人来说也特别熟悉，上手基本上没有什么问题。码表是光感断码式LED码表，平时骑行时不会显示完整，这张图是启动时车辆自检时抓拍的下面给大家看个动图，车子通电后会进行OBD自检。这个码表在骑行时只会显示当前的行车速度和剩余油量，看上去比较清晰明了，比传统的机械式表盘看起来要方便清晰。作为一个有点复古风格的车，可能配复古的机械标配更带感，但MO悦似乎很多配置和设计都是走实用路线的样子。MO悦的刹车配置是同级别车里面常见的前刹碟后刹鼓，ABS当然没有，ABS是2万元级别的踏板车上会出现的配置，城市里骑得不快的话我觉得没有ABS问题也不是很大。后座侧边线条和尾架、尾灯的线条都很灵动好看，车身上没有贴花，干干净净的，有贴车子的型号金属标识ZT4/ZS125T-38。坐垫翻起来后可以看到油箱盖和置物箱，置物箱可以放小点的半盔，全盔放不下，不过骑踏板戴全盔的也少，邮箱容量5.6L，加92#汽油，以6.7元/L的油价算，35块钱就加满了。官方给的工信部综合油耗测试成绩是<2.2L/100KM，属于超级省油的指标，个人骑起来对于油耗不敏感，车子到手了加了30块钱的油现在骑了两个星期还有，从我家到公司打个车就20多块钱，所以心里美滋滋的。即便以3L城市通勤的油耗算，加一次油也能整近200公里，相比起我的电瓶车，这个车子跑远点的城镇心里也不怕了。尾部视图，整车做工看上去是不错的。小到螺丝的电镀处理，装配的细节都感觉不错。另外一些值得谈谈的属性还包括右侧边比较耐腐蚀的409不锈钢消声器，消声器上有防烫的护板，空气滤清进气口采用隐藏设计，也不容易进入杂物，维护上要省心点。发动机有过热保护功能，防止发动机过热，导致拉缸，还有倾倒时自动熄火功能也是比较实用的。官方在发布会上提到了液晶仪表和GPS/APP功能，但是我这辆因为是标配版都没有选配这个功能。车辆配置GPS后通过手机APP可以远程监控和读取控制器的信息了解车况，当车辆锁死状态下发生移动时也可以进行告警防盗，所以是很值得选配的。伍． MO悦骑行体验这台MO悦我骑了半个月，感觉还是很舒服的，PXT125发动机是宗申比较成熟的一款发动机，燃油效能和转速调教都比较科学和可靠。这个车子首先骑行的坐姿和高度是比较舒服的，加上车子小巧紧凑，在城市里骑着很轻便灵活，发动机声音也还算好听，有点偏低沉，不尖锐，加速时也不会有破音，给人比较有力的感觉。车子提速也快，感觉很轻盈，响应快，一把油门拧到底就是70km的速度了，所以超个车什么的也不是难事。单缸发动机难免会有一点震动感，MO悦用的PXT125发动机之前的MO系列的踏板摩托车MO爽、MO拽两台车上，发动机的调教是比较好的，在等红绿灯时会感觉到反光镜在轻微抖动，骑行起来抖动感就好很多，也比我之前骑行的125跨骑摩托车要好多。MO悦用的是双边管式车架，悬挂调教中等偏软，路感算清晰，比我之前骑的跨骑车软一些，过减速带也不会跳起很多，两个人坐上去也不会把车子压得很低。在超标电动车逐渐要淘汰的情况下，这样一台紧凑的125踏板免去充电的麻烦，有不错的动力和提速，也能带你去远一点的地方，这样的小踏板摩托车还是挺让人喜欢的。MO标配版没有装液晶灯、GPS略有点遗憾，现在打算找摩托店主改装上去，除了收纳空间小点，基本上在国四新车七千这个价位级别没有啥不如意的了，非常实用和朴素的踏板摩托，略微复古的外形风格也比较适合年轻人。最后希望更多的朋友加入小踏板军团，过上幸福的不堵车的生活。
第一次和宗申赛科龙RC401下赛道，刺激！
在引擎的轰鸣中享受飞驰电掣的感觉，相信不少朋友都有一个在赛道上追风逐电的梦想。但限于各种原因，无法成为专业车手，不过宗申摩托再6月25日在西安市风动赛车场举办了一场赛道体验会，只需交几百元，就能驾驶宗申赛科龙RC401赛道版下赛道，体验一下专业车手的感觉。这个赛道体验日对大多数摩托车爱好者们来说，也是一场接近赛车和展示自己实力的舞台，吸引了全国的摩托车爱好者和车队前来共襄盛举。25日西安天气接近40℃，虽然热浪滚滚但也挡不住大家参与的热情，厂家也提供了冷饮和点心、水果供大家享用，不仅帅哥车手多，美女车手也不少，让人大饱眼福。此次赛道主角RC401，经过了厂家改装，相对于市售版来说，各方面都有加强，专业车手对这款车评价也非常高。专业教练为大家讲解赛科龙RC401赛道版的特性和驾驶技巧，让大家尽快了解赛车性能。就算不下赛道，教练讲的专业知识对日常骑车也很有帮助。讲完后，大家合影，专业车手的气场就是强，11号的何教练相信不少车友都知道。赛道版贴花确实很帅。大家一起合个影！普通版RC401参数网上已经很多了，这里就不赘述。此次拍的赛道版RC401特写，看着就比较专业，对我这种野生没下过赛道的摩友来说，不知道该咋形容，反正就是一个词：NB！下来由教练带领大家（主要是非专业车手），穿上骑行服下赛道练八字熟悉赛道和赛车性能，对我这种比较菜且胆小的车手来说，在一边只有羡慕的份儿。听着赛车引擎的轰鸣，看着车手们在赛道上你追我逐，确实很过瘾。有些女车手的车技也不错，巾帼不让须眉。在高温下赛车，对车手的技术和毅力都是一项考验，穿着厚厚的骑行服又闷又热，还要全力驾驶赛车取得好成绩，确实不容易。而赛科龙RC401作为一台性能硬核，姿态战斗，适合跑赛道的仿赛，对新手来说也比较友好。日常骑着也比较舒服，而且也有很多版花可供选择，经过一些专业的指导，上手难度也不高。经过厂家的专业改装，下赛道刷圈速去挑战赛道极限也没什么压力，而且价格也比较亲民。今天到赛道上亲眼见识了赛道版的动力和骑行表现，一些技术比较好的车手可以以较低的角度压弯，整个过程丝滑流畅，给人美的视觉享受。成为专业车手只是少部分人的选择，对大多数摩托车爱好者来说，买入门级跑车不仅是为了外观，也是为练车给以后上大排量做准备，当然骑着RC401日常代步也没什么压力。这次宗申搞的赛道日活动，也让我有机会近距离接触摩托车带来的速度与激情。当然你要飙车的话，下赛道也是最好的选择，不仅是为了安全，也有助于提升你的技术。
宗申小熊150墩墩摩托车，男女新手入门迷你街车
#这辆车我劝你别买 1️⃣ **新手选车的迷茫** "想买第一辆摩托车，又怕太重不好操控？" 宗申小熊150墩墩正是为新手量身打造——785mm超低座高+112kg轻量化车身，女生也能轻松双脚着地。车身圆润线条配上奶乎乎的"时光白"配色，瞬间打破传统摩托的硬核印象，连头盔都能选同色系搭配出街！ 2️⃣ **细节拆解：为什么它是"潮玩坐骑"** • **萌系外表硬核心**：看似玩具的造型下藏着150
国产最强本田CUB幼兽平替车型！！！
第二代宗申CUB，售价只有本田的一半，性能上超越了本田的110发动机（宗申野米125的排量）。同样的车型但是售价只有本田的一半，但是配置是并不低于本田，同款双离合发动机，宗申的发动机算是国产的佼佼者了，并且配件也比较本田的便宜。需要体验一下可以入手，如果不差钱的也可以直接加钱上洛嘉穿越者（七升加大油箱）或者直接购买本田幼兽。发这篇文章是因为用过宗申的发动机，确实比一般的杂牌的好，没有任何品牌给我好
新车 | 售10288元，配双通道ABS/定制涂装，宗申YOMI优米ABS版上市
日前，我们从宗申摩托车官方获悉，宗申YOMI优米ABS版正式上市，官方指导价为10288元，即日起至5月8日交88元可抵扣388元，到手价为9988元。该车在原有车型基础上，新增双通道ABS，搭载125毫升单缸风冷发动机，匹配CVT自动挡变速箱。宗申YOMI优米拥有复古巡航车型造型特点，圆灯、高车把、镀铬亮面后视镜等进一步凸显其复古定位。此次新增的ABS版配备了双通道ABS，还对静音消声器进行了升级。YOMI优米ABS版提供繁花白定制涂装，限量发售500台，另外还提供民谣白、爵士深绿、古典黑等三种车色可选。据悉，宗申YOMI优米ABS版轴距1426毫米，坐高650毫米，离地间隙160毫米，整备质量113公斤。该车配备了轻量化摇篮车架，配备130毫米行程前减震，内置气囊双弹簧减震，轮胎规格为前80/90-17、后140/70-13。动力方面，宗申YOMI优米ABS版搭载125毫升单缸风冷发动机，最大功率5.8千瓦，峰值扭矩8.8牛·米，匹配CVT自动挡变速箱，可以免去换挡的操作。
有了它再也不怕摩托车慢跑电了（磁保持继电器）
前段时间买了一辆二手宗申250gy，适合玩乐的越野车，轻快好骑，最近天冷，两个星期没出去浪，结果发现电瓶亏电了，检查了一圈，上一任车主也没什么电器设备改装。想要查哪里跑电太麻烦了，打算直接从根本上解决问题，于是就发现了这个好东西。磁保持继电器与普通继电器最大的区别就是只有在转换的过程中才耗电，所以特别适合。这个电流长通90安，瞬时250安，250以内的摩托车用足够了。具体安装方案请看我下回分解。
宗申小熊”摩托车外观篇
宗申日前在官网推出了一款“宗申小熊”摩托车，主打小巧可爱造型， 首发价 9988 元起。当我第一次在宗申官网看到小熊Mini摩托车的宣传时，就被它那小巧可爱的造型深深吸引。它就像一个从童话世界里走出来的小精灵，有着独特的魅力。小熊Mini有墩墩和泡泡两款造型可供选择。墩墩是复古攀爬风格，它的设计仿佛让我穿越回了那个经典的机车时代。圆润的油箱、复古的坐垫、高位排气以及高位挡泥瓦，每一个细节都散发着复古的韵味。而泡泡则是仿赛风格，它将café racer仿赛风格融入整车设计，有着驼峰坐势、手把后视镜和分离手把，坐垫上的刺绣工艺更是增添了一份精致感，仿佛在向每一个骑士的赛道梦致敬。它的尺寸为1760x790x985mm（墩墩）/1760x725x970mm（泡泡），轴距1210mm，坐垫高度740mm。这样的小巧尺寸让它在城市街道中穿梭自如，无论是狭窄的小巷还是拥挤的停车场，它都能轻松应对。而且，740mm的坐垫高度对于大多数人来说都非常友好，双脚掌可以轻松着地，给人带来十足的安全感。
宗申电动车60v 20a电瓶车
因为不能正常上牌，上的临牌。电池续航：续航还不错，充满电跑了60公里还有剩余外形外观：外观是主流造型，应该是同一套模具生产的，喜欢大肚身，很实用车子质量：一分价格一分货，还要什么自行车，减震可以，过减速带不孬骑行体验：总体来说对得起这个钱南京摩托车限制，绕城内禁止外牌
22-11-13
小红书
宗申yami，网红复古弯梁摩托车
这一款宗申yami复古弯梁摩托车，之前没有关注过，最近小区有个美女提了一辆，刚开始觉得不好看，看的次数多了还觉得挺不错的。整车不到100kg，骑上去轻飘飘的跟电动车似的，好处是新手也能轻松驾驭，缺点是骑行质感一般，最高时速85km，续航200km，日常代步还可以，加油站可能去的得勤一点。
春风狒狒将迎来对手车型，宗申迷你150即将上市，主打复古呆萌
还记得春风发布的迷你小摩托XO狒狒系列吗？它凭借外观上的抢眼表现到目前为止，仍然是此类迷你摩托车中的高人气王者。不过它的市场地位极有可能不保，因为宗申也申报了一款类似车型，并且在观感上会更加的个性化，主打的就是一个复古呆萌，让你欲罢不能。该车最早亮相于去年重庆摩博会，目前已经出现在了最新一批的工信部申报名录中，所以不久将会上市。它会有两个版本主要就是风格略有差异，该系列车型的官方型号是ZS150-A和ZS150-B，我们一起来了解一下吧！外观方面，ZS150两个版本都会有非常明显的复古元素，只不过A版本在此基础上还融入了一定的攀爬属性，整个前泥瓦的设计会更高。而B版酷似Cafarace复古造型，整车会有面积更大的半包围结构，这就使得它们会有非常明显的观感差异。并且这两款车型的外观原创度极高，我们几乎就看不到借鉴和模仿的痕迹，反而还会有更多突出个性化元素的设计语言，进而也就没有了同质化表现，这对于该类小摩托是比较难能可贵的。动力方面，这一系列车型所采用的是150 cc的立式风冷电喷发动机，请注意缸体结构是立式并不是卧式，这使得它的动力和通路跨骑车会不相上下，并不是弯梁车的水平。这款发动机型号为ZS157FMJ-P的单缸引擎，实际排量149 cc，最大功率7.8KW，最大扭矩11.5N·m，将配套手动离合器国际五档变速箱，最高设计时速为95km/h，百公里油耗初步估测会在2.2L上下。车身方面，作为迷你型摩托车结构紧凑将会是它们的共性，即便这两款车的风格略有差异，但是结构上并没有太大的区别，其中车长1760mm，轴距1210mm，整备质量120kg，将配套前后12寸铝合金轮毂，前120后130真空胎。从结构来看，这款车非常小巧，并且后期的座椅高度也会比较友好，应该会在750mm左右。这对于女孩子来说再适合不过了，当然只要你喜欢也可以骑着它去休闲散心，毕竟这类车型就是一个玩具。配置方面，从申报信息中我们非常清楚地能够看到此系列车型将会装配ABS，供应商为宁波赛福。此外还会有液晶仪表，LED光源，前倒置减震器，后中置减震器，前后碟刹等。至此对于这两个版本的车型我们已经了解的差不多了，从中我们可以看到这两款车的外形是整车最抢眼的地方，尤其是一些表达个性化元素的设计是非常突出的，不管是灯组的造型，还是护板的搭配都在营造这种比较有意境的元素。除此以外，它们所搭载的立式单缸电喷发动机也有性能上的亮点，再结合配置上的进化表现，就会让这两款车比较值得期待。那么问题来了，这两个版本中你更喜欢哪一款呢？
小玩具、大乐趣！增配ABS不加价！宗申新款YOMI上市：自动挡真香
看到2024款宗申YOMI，脑海中突然浮现出来一个来自2023年的热词—“显眼包”。而热词“显眼包”也并非贬义词，而是特指那些在同类中脱颖而出比较显眼的事物，与同类型摩托车相比，宗申YOMI恰恰就是一款“显眼包”车型。该车初次上市是在2023年8月份，官方指导价9980元，而在今年3月底，2024款宗申YOMI全新上市，5月8日前下定，仅比老款贵8块钱，但配置部分却是“大升级”。小玩具、大乐趣！宗申YOMI从上年初次上市就吸引力不少车友关注。据官方透露自上年8月上市以来，几个月时间保守销量就有上万+，可见这款“小车”的影响力。宗申YOMI能够取得如此出色成绩，离不开官方对车辆的反复“打磨”，不仅外观设计亮眼，整车定位也更符合广大车友需求。此次的2024新款更是在配置上升级ABS防抱死系统，驾驶安全性有了进一步提升。市区日常代步，几百米就会有红绿灯，挡车需要频繁换挡，非常繁琐。而宗申YOMI恰恰解决了这一难题，外观设计是一款“跨骑”风格的精致复古巡航车，内在核心却是“国内首创CVT自动档”，当你骑过之后，你就会发现跨骑“自动挡”巡航车，真香！车身设计上，宗申YOMI ABS版的整车长宽高分别为2127mm、819mm、1127mm，车体纤细，非常适合应对城市常见的拥堵路况。不仅如此，前80/90-17的窄轮胎和车把大转向角度，让其转弯角度和灵活性表现出色，并且手感还十分轻盈，而后140/70-13的轮胎，则能保证高速行驶时的稳定性。动力部分，YOMI ABS版所搭载的是宗申旗下一款经典的C125发动机，采用单缸四冲程风冷设计，最大的优点就是稳定、靠谱。参数上，发动机最大功率5.8kW/8000rpm，最大扭矩8.8N·m/6000rpm。另外，YOMI所采用的是CVT自动挡结构，内部使用阪东双面齿皮带（再传动至链条），无级变速，拧油门就走，与踏板车型无异，并且还具有安静、稳定的特点。不仅如此，2024款新款宗申YOMI还升级了静音排气，声音进一步降低，骑行表现更为舒适。车辆配置部分，开头我们已经说过，此次2024款宗申YOMI在原来前后碟刹的基础上升级了双通道的ABS防抱死系统，而且价格仅比上代车型贵8元，考虑加装ABS千元左右的成本，相当于这款车又进行了一次“降价”，性价比优势突增。除此之外，续航上，6.5升的油箱，虽然不大，但在匀速60km/h左右情况下，油耗最低可以控制在2.2升左右，考虑市区走走停停和个人驾驶习惯，满油200km以上无压力。对于摩托老手来说，宗申YOMI的动力表现会感觉偏肉，毕竟是125cc小排量车型。但在外观、颜值、配置以及稳定性上，YOMI绝对是一众“小姐姐”的大杀器，男生新手想找对象，也可以无脑入，据说车友群全是“小姐姐”。不仅如此，宗申YOMI也是一款有“格调”的车型，车身细节采用了大量镀铬件装饰，比如前竖琴格栅装饰罩、镀铬空滤罩；还有隐藏式鸥翼后脚踏、心形尾灯等，如此精致的YOMI相信一定会收获不少车友的喜爱。最后，对于增配ABS不加价的24款宗申YOMI，你们觉得怎么样呢？欢迎各位车友在评论区留言讨论！试驾体验下次见！
这么可爱的宗申小熊Mini摩托车，还不快给姑娘买一台？
近日，国内知名摩托车品牌宗申在其官方网站上正式推出了全新力作——“宗申小熊”Mini摩托车，这款车型以其小巧可爱的造型迅速吸引了众多消费者的目光。作为宗申精心打造的一款城市通勤及短途旅行伴侣，宗申小熊Mini摩托车在外形设计上别出心裁，性能配置上也展现出了不俗的实力，首发价格更是亲民地定在了9988元起，为消费者带来了极高的性价比体验。精致尺寸，灵活穿梭城市间宗申小熊Mini摩托车拥有紧凑的车身尺寸，长宽高分别为1760x790x985mm，轴距达到1210mm，确保了良好的操控稳定性与乘坐舒适性。坐垫高度仅为740mm，即便是身高不高的骑手也能轻松驾驭，双脚平稳着地，增添驾驶信心。搭配11.5L的油箱容量，据官方宣称，其续航里程可接近500km，满足了日常通勤及周末短途出游的需求。强劲心脏，动力充沛动力方面，宗申小熊Mini摩托车搭载了PY150（单缸、四冲程、风冷）发动机，排量为149ml，这颗“心脏”虽小却能量满满。其最大功率达到7.8kW/7000rpm，最大扭矩为11.5N.m/5500rpm，配合五档变速系统，无论是起步加速还是高速巡航，都能提供充沛的动力支持，最高车速可达95km/h，让骑行乐趣倍增。安全配置，守护每一程安全性能方面，宗申小熊Mini摩托车同样不遗余力。它配备了倒置前减震与中央后减震系统，有效吸收路面震动，提升行驶稳定性。前后盘刹结合双通道ABS TCS防抱死与牵引力控制系统，即使在湿滑或复杂路况下也能提供卓越的制动性能与抓地力，确保行车安全。此外，前后真空轮胎的采用，进一步增强了轮胎的耐磨性和抓地性能，让骑行更加安心。时尚元素，彰显个性风采外观与细节上，宗申小熊Mini摩托车同样下足了功夫。复古数显仪表盘清晰易读，科技感与复古风并存；圆环日行灯设计独特，提升了行车安全性与辨识度。更值得一提的是，该车型提供了墩墩与泡泡两款不同风格的造型供消费者选择：墩墩版以复古攀爬风格为主打，定价10288元，首发优惠300元后到手价仅为9988元；泡泡版则采用仿赛风格设计，定价10588元，同样享受首发优惠300元后到手价10288元。两款车型各具特色，满足不同消费者的个性化需求。宗申小熊Mini摩托车的上市，无疑为城市出行市场注入了一股新的活力。其小巧可爱的造型、强劲的动力性能以及丰富的安全配置与时尚元素相结合，不仅满足了都市人群对于便捷、高效、安全出行的需求，更成为了展现个性风采、追求品质生活的理想选择。
2020款宗申比亚乔fly使用体验
车型：2020款fly150购入日期：2020年6月价格10800之前我有一个狒狒st，购买3年多时间，跑了25000km，每日日常代步需求40公里左右，终于在我一双鞋被档杆磨烂之后受不了了，开始各个平台看车，主要需求就是买个踏板，不用忍受沉重的离合，坏鞋的档杆，形同虚设的前后挡泥板及狗骑兔子的坐姿。于是开始挑选踏板车，需求就是起码看起来够大，颜值高，不会把我扔路上，预算1w左右，挑来挑去看到了新出的fly150优点：首先合资车，漆水也很棒，有点珠光漆的感觉，颜值也挺高，大灯造型看起来特别提神，整车1880的车长，符合我的需求。缺点：做工垃圾，后视镜的套子安装不到位，前手套箱板子不平整，坐桶内巨烫。加完油后油箱盖会被吸住，每次都是用随车工具调后减震的勾子转开的，全车卤素灯，转向灯暗的可怜看各个平台对这个新款油耗有争议，我说一下我的使用体验，刚提车时前700公里都在市区跑，一箱油在200km多一点，油耗估算在3个左右，700公里后跑了一次小长途回家，返程时计算了一下油耗颜值还是非常高的，后期准备改维斯帕的后视镜，颜值还可再上一个台阶这个车坐桶放不下全盔，我的ls2的四分之三盔摘掉维迈通机体后可以硬塞进去，坐垫非常宽大，我178两只脚只能前脚掌着地，建议先试坐高再买车
踏春！测评“万元”女神座驾自动挡YOMI ABS版：安全、精致且舒适
人间最美四月天，不负春光和时行！刚刚进入4月就喜迎一个“小长假”，那可不能浪费大好时光！那么先放几张踏春风景照！假期第一天，笔者从西安马腾空店借来了宗申YOMI（试驾非ABS版本，新款除ABS、静音排气外，就旧版一致），那么这次自然要好好的“白嫖”一波！说实话，自己拥有过的自动挡车型只有汽车和8~9年前上学骑的新大洲本田自由today 50，后来虽然也试车试过不少踏板，但跨骑风格的自动挡复古车还是头一次尝试。起初，笔者本想一个人去借车、试车，然后在周边公园转一转，但对象“小杜”因为听我说这次试车试的是一辆自动挡的复古车型，瞬间来了兴趣。虽然她拿证也有1年左右，但一直骑的都是“电摩”，想换摩托车又不想买踏板，所以一直搁置。而宗申YOMI这款车的定位也十分清晰，有着精准的目标客群，性能表现也符合广大车友的需求。此次2024新款更是重点升级了安全部分，增配双通道ABS，但价格相比老款仅增加了8元，基本等于“增配降价”。小杜身高163cm，虽然是初次接触宗申YOMI，但上手仅用了不到3分钟就能够轻松驾驭。YOMI这款车长宽高分别为2127mm、819mm、1127mm，车体比较纤细，再加上650mm的低座高，骑乘上去双腿着地还略有弯曲，能够极大地提供驾驶自信。另外，该车整备质量只有113kg，十分轻巧。即使是女生，也能轻松应对窄路挪车、掉头；而驾驶位座垫采用皮质材质，质地柔软，并且中间加宽，臀部承托比较全面，驾驶舒适性非常不错。最大功率5.8kW/8000rpm，最大扭矩8.8N·m/6000rpm。从参数上来说，宗申YOMI这款C125卧缸发动机并不算亮眼，但对于小排量车型来说，骑行舒适、质量稳定才是王道！单人骑行时，YOMI提速比较线性，采用“国内首创CVT自动挡”，由阪东双面齿皮带传动至链条，再由链条传动至后轮。从起步提速至到时速60km，整个过程表现十分流畅，没有任何突兀感。不过，该车怠速状态下震动控制表现一般，手把、后视镜有小幅度抖动，而骑起来反而感觉震动减弱（应该车辆减震和偏软的座垫抵消了一部分）。加油提速，当时速突破60km/h之后，脚蹬位置和油箱位置会有略微震动和异响，但在可接受的范围内，毕竟是单缸机器，无法避免。而在双人骑行时，宗申YOMI的就有些乏力了！笔者体重78kg（这几年胖了不少），小杜体重54kg，在负载132kg情况下，宗申YOMI初期提速相比单人驾驶时会慢一些，中后期表现适中，小排量车型加速表现受驾驶人员体重影响较大。但值得夸的一点的是满载2人情况下，骑上目测15度左右的斜坡，并没有听到发动机明显的嘶吼声。对于笔者个人来说，宗申YOMI可以说是一款“猎奇”车型，至于为什么这样说？是因为以传统观念去看这款车，总感觉“新鲜”，不过也印证了官方“机车新物种”的理念。那么它是一款值得买的车吗？听完9988元的价格，起码小杜觉得还是值得买的！毕竟她当时买的电摩价格都4000+了！她认为这款车外观比较出圈，回头率很高，动力对于女骑或者新手完全够用，动力太强，掌控不了反而危险。而且这次新款还增配ABS（她的电摩没ABS，急刹过一次，应该有阴影了）。PS：虽然试驾的是旧版，没ABS，但刹车力度表现适中，手感比较轻巧。在小杜试驾结束之后，笔者也问了下她的感受！虽然它说不出1、2、3点，但有一句记忆深刻，就是“没有想象中难骑，和我的电摩差不多”。而这也恰恰说明宗申此次针对YOMI研发和调校还是非常成功的，车辆前80/90-17的窄轮胎和车把大转向角度，确实能够让其灵活性大大提升，并且手把不会像常规摩托车那样沉重，即便是力气小的女生驾驶，也会感觉比较轻盈。不是踏板，却有着踏板车的方便，这就是宗申YOMI！同时它还拥有复古、精致的外观设计，再加上新款在价格几乎不变的基础上又增配ABS防抱死，确实不知道从哪方面拒绝！如果非要找问题，那就是动力！125cc对于新手和女性车友合适，对于我们这些“糙汉子”，只能呼吁官方出150cc、250cc等大排量自动挡车型！翻了下车友圈，也确实有车友咨询，不过能否真正的实现？还是需要官方调研后确定市场需求才能上新！最后，对于宗申YOMI这款自动挡巡航复古，你们还有什么想问的吗？欢迎评论留言，看到后会及时解答！
宗申森蓝B1蓝调弯梁电摩上市：7699元起，58km实续航+复古实用设计
宗申旗下电动两轮品牌森蓝，于2026年1月31日正式推出全新弯梁式电动轻便摩托车——B1蓝调。弯梁车型素以易操控、灵活敏捷、乘坐舒适、载物便利及使用成本低著称。即便转向电动化平台，其核心实用价值并未削弱，反而在电驱动体系下进一步优化了日常适应性。对偏好弯梁结构、注重实用车型的用户而言，这款新车值得关注。B1蓝调官方售价为7699元。该价格处于同级产品中上区间，但结合宗申在动力系统、整车调校及制造工
2023重庆摩博会：宗申系多款新车亮相，除了四缸仿赛，还有600三剑客和复古车等
在2023重庆摩博会上，宗申摩托携旗下两个独立品牌赛科龙与森蓝新能源发布多款新车，它们以四缸仿赛RC680R为首席代表，另外还包括：复古踏板RT250E摩登，600三剑客赛道机器RC600，运动旅行RG600，休旅重机RX600，时尚新宠150mini，新能源越野车EX2。
1.6万vs2.5万增程电摩怎么选？续航、操控、储物全拆解
2026年，增程式电动摩托车正从概念走向主流。对于既想享受电摩平顺静谧、又不愿被续航束缚的谨慎型用户而言，“可油可电”的增程架构看似理想，但面对不同品牌、不同定位的产品，如何避免“选错就后悔”？本文聚焦当前已量产交付、市场认知度相近的两款代表车型——售价1.58万元的派电揽途LV5与终端价约1.8万元的宗申森蓝ES5增程版，从续航逻辑、动力表现、安全配置与适用场景四大维度进行系统拆解，用真实参数与
宗申我的印象一直停留在三轮车上，摩托车也这么高端吗？
宗申推出 RA401 复古摩托车：经典圆灯圆表，售价 21980 元起I9 月 26 日消息，宗申日前宣布推出一款 RA401 复古摩托车，共推出复古白、枪灰银、湖泊蓝、传奇黑、丛林绿（定制）5 款配色，都市版售价 21980 元，智行版售价 23800 元。据介绍，该产品“复古白”配色提供五大专属定制，包括古铜色前减、拼色座垫、古铜色消声器护罩、粉砂黑处理工艺以及专属配色贴花。该车采用经典圆灯圆表设计，配备 17L 水滴油箱、双出鱼雷消音器、735mm 坐高马鞍坐垫。动力方面，该车搭载 TC401 发动机，最大功率 33kw，最大扭矩 37N・m，配备博世电喷 + FCC 滑动离合。其他配置方面，该车配备前双后单碟刹 + 双通道 ABS+TCS，采用倒置前减 + 气囊双减，全车铝合金组件。都市版（液晶仪表 / TCS / 赫璐轮胎），21980 元智行版（TFT 仪表 / TCS/ 正新轮胎 / T-BOX），23800 元
人生第一辆摩托车-小小week8
来到大妈已经6年了，今天第一次发文章。购买理由因为多年摇不上号的痛苦经历，只能想办法入手一辆两轮代步工具，苦于小牛的里程焦虑，于是决定入手一辆摩托车，不能进四环，通州本地转转还是很方便的。本人纯新手，之前从未碰过摩托车，传统印象摩托车就是肉包铁，路上大家都躲着走，但是男人嘛，好奇的东西总想试试。办理完增驾后，选车的过程很快，确定了预算，确定了喜欢的风格，然后去各论坛找摩托车推荐就行了。一天中午在外面吃饭，饭店门口停着一辆week8，外观复古，排量合适，主要尺寸适合我和媳妇儿这种新手，双脚着地充满安全感，于是下午就查了最近的车行定了车。
外观展示取车之前在网上学习了几天摩托车驾驶技巧，提前购买好的头盔和护具，然后全副武装壮着胆子去车行取车。新手嘛，刚开始肯定各种熄火，而且在机动车道驾驶有一种莫名的恐惧感，尤其害怕左转弯和调头。 使用感受 week8声浪好听，排量和尺寸刚好，尤其适合我这样的新手。为了慢慢克服恐惧，跟媳妇儿每天晚饭后都会出去跑一跑，加强练习。官方说车加满油续航500公里左右，目前10天骑行了230公里，我俩的技术也都有了显著提升。week8对新手很友好，档位清晰，操控精准，只是车把有点低，骑久了手会酸，后视镜视野有点窄，最近准备改下后视镜，加个边包可以放护具。
总结几天骑下来很满意，还差几十公里就可以去做首保了，熟练以后去换大排量。
21-05-14
摩旅—九宫山攻山记
这个夏天过的很慢，这个夏天过的很快。前言：今年必将是历史课上要划几个重点的一年，我就随便感慨一下大家将就看一看，没啥重点，想到什么说什么 武汉的夏天一向威名在外，就住在武汉的感受么，就是没有春秋只有冬夏。正常年景，大部分蛰伏了一个冬天的摩友们，就会在群里面嗡嗡嗡，然后各自单飞的双飞的组队的满世界开始跑了——今年这个春天众所周知的原因，武汉成了世界瞩目的地方，每天的感受就是——我住在新闻联播的报道现场，报道的大部分医院都在我家周围3公里范围内。还好还好，吃了睡睡了吃，无压力，反正作为一个闷惯了的人，只要有食物与网线，我能挺住。 最适宜摩旅的日子转瞬即过，每天的高温的感觉就像吃鸡 从不敢在市内骑摩托车办事通勤。这是跑长途才记得开的计数软件，实际骑行距离应该翻倍，去年18000多的里程，终于在昨天突破了20000公里。 群友约跑九宫山？一开始我是拒绝的，本来想约9月份跑重庆摩展，但是考虑到高速只能冲到恩施，利川上国道杀弯到重庆——等等利川国道到重庆！！！又勾起了我上次去重庆的记忆————地图上不放大看不出来，压弯压到人崩溃，这路绕的跟猪大肠打结似的，受益于四川重庆严苛执行的不许上高速政策，扼杀了我这次的旅行想象：（如果你有兴趣了解请看我以前写的文字。 鄂渝川兰陕摩旅十日苦行记小编注：想获得更多专属福利吗？金币加成、尊享众测、专属勋章、达人福利任务你想要吗？如果想要，赶紧来申请认证站内生活家！猛击此链接金九银十，几乎对于所有的商家来说都是预示着旺季的到来，磨床擦掌的准备大赚一笔。可是对于金字塔的基层来讲，那都不是事（推开窗户感觉更压抑了）而且每年到这个凉爽初至的时候，摩托mc8351006| 赞10 评论15 收藏12查看详情 周日我这一个大型的摩托车装备店开业，我们的出发地点就安排在那里，作为住在禁摩区里面的我，对于每次出门都是无比忐忑的，特别是这样聚集，简直觉得进了吃鸡决赛圈。于是我起的比上班还早，早饭都没吃买了几陀士力架就出发了（这玩意真难吃）
我起的早不如住的近啊!没想到已经来了不少的人，后来还络绎不绝的来了不少豪车队伍，看来穷人更惧怕警察叔叔的三分200套餐，符合社会经济学原理 顺便问下武汉的值友，该协会还缺会员不，对年纪颜值有要求不，要是要求不高我有个兄弟想报名 这个商家还蛮聪明，开业搞得像个机车嘉年华，但是太阳过于热情，加上要赶路所以我们大概逛了一圈就走人了。其实生意人也是蛮厉害，武汉这样一个禁摩城市，居然搞个卖装备的，不知道生存下来难度大不大。我们都领了商家的小礼物，在此祝他生意兴隆造福摩友。 所有的摩友都承认市内通勤踏板为王，现在大家都知道错了自从我试过电动车后，我才发现禁摩城市，电动车才是真正的王者，看路上的电动车直走也好横行也罢，下人行道上天桥，各种逆行闯红灯，没有做不到只有想不到，摩托车是身上有证（与汽车共用12分）车上有牌，电动车是牌照车上有，交规穿肠过，如歌词中写的：就像一切随风。 这台宗申上次看它还在重庆摩展上面，造型是我喜欢的类型——带人多方便啊。太阳太毒辣了我坐在台阶上看人家卸长江750与建设400，发现居然有倒档，好方便啊。可是卸到上面那台的时候，铁皮附着力不够三轮刹车不平衡的特点表现出来了，重量都在左边，刹车后侧滑，还好被人推住了 士官长的头盔太硕大了，真想粘几个脏辫上去变成铁血。太阳在天上放着光辉，我的眼前一片漆黑……赶紧吆喝大家出发，再不走我就得去协和、同济了。作为九省通衢的湖北，高速公路系统是全国摩友最喜欢的友善之地，虽然有些站点不喜欢给摩托车发卡（因为摩托按汽车标准收高速费用，有些车友觉得贵逃费）但是不管如何，一律放行，感谢感谢高速公路管理局（话说我们恩施、神龙架也是大山区为什么我们就放行呢？）跑高速就像在b站看视频，无趣的那一段，恨不得按快进键（上面的速度是我ps的坚决时速80）说实在的湖北的高速都跑上万公里了，除了恩施路段早腻了。台湾总面积约3.6万平方千米， 湖北总面积18.59万平方公里，想一想港澳台的工薪族摩友们，那得是多无聊。一路杀到了通山县，正好12点爆晒的时候，堵车了！我穿着全套骑行服在36度的太阳下面，堵在了通山县一中门口————这里正好孩子们放学，堵得水泄不通，当时的情况时这样的我们全身没有出这么多油都是汗，眼前也没有番茄，如果有人放一个冰冻的大盘子我面前，我也不介意躺下去。路上开着空调的司机们，只争朝夕，很艰难的通过了城区路段，车要加油人要补水了！加油的时候一兄弟到对面买了很多水，我一口下去冰的好爽，可是味道不像是熟悉的配方，一看这是个什么啊？乡村有这种习惯，大牌饮料价格高了就卖一些可曰可乐，迈动之类的玩意，我怕喝了拉肚子赶紧扔了恰饭时间到了，我们还在山脚下的时候，另外一队大排已经在山顶了事实高速我们，他们是对的，我们上山的时候，他们下山，我们抹瞎夜行高速的时候他们已经在家里嗨皮了……今年我这是第二次跑山，已经生疏了不少，一开始我油离配合的都有点抽搐，这地方发卡弯特别多，内倾度也很高，坡度陡峭，每次转弯我又担心对面来车，速度很慢，甚至用1挡，为了保险期间坚决弯道前后200米不超车……我的意思是基本不超车，这里弯道都很短 大家感受一下这里看的是平面，实际上还要上上下下树木遮掩一边是悬崖：）。说个题外话，为什么我不想去重庆呢？我们湖北的山路，基本上也就是持续几十公里，恩施到重庆的山路是将人搅得精疲力尽，感觉是一个大滚筒洗衣机————而四川重庆的高速公路，为了您的安全考虑，请您去国道，什么？天黑了？那是你自己的事情跟高速公路无关，你硬上，请百度搜索重庆高速 大师兄。爱你哟！ 这个带头盔的女汉子，虽然每次最后一个到，我还是很佩服她，特别的夜间的高速，很难想象一个女孩子会拥有这么强大的内心。我的老伙计，虽然外形已经很古代了但是性能一直非常稳定，从来不让我失望，而且不需要什么伺候，一年保养一次足矣。一圈一圈又一圈我认为可能大概也许好像到了主峰，这山感觉很多峰，不知道这个是不是主峰。这写的什么，没看懂摩旅就是过程，真到了山顶，无趣的肉体就玩玩手机、拍拍照，有趣的灵魂就在烧水煮茶泡咖啡 总之生活美好的一面很多，看多么美好的世界，多么美好的中国，多么美好的湖北！呼吸着新鲜的空气，享受着行与自由，在此深深的感谢广大的医务工作者，感谢全国人民，我是真心的，特别是当下这个我们自由旅游、全球告急的时候。————别急只是感慨一下，彩虹屁完了后面还有一点前面说了，上山太迟了，原路下山（据说后山硬派越野下山路，大家都怂了）导致上高速没一会天都黑了我的蜡烛灯搞得我很紧张，跟着一辆加了射灯的春风国宾后面蹭光，只见一辆摩托车从身边掠过————原来是群里面一个小子他的车还在修，临时骑一台125跟着车队狂奔，油门到底都不够，于是人车一体远看就是奇怪的无人驾驶 安全的到家了，去的时候就一个感觉热！真热！真它长辈的热！，回来时候灯太暗夜太黑人太紧张（今年没怎么骑车）双手死死的捏住龙头（这是错误的方式）振动一丝不漏的传递到手上，感觉手麻脚麻心累头晕（全盔闷热），下次坚决不跑夜路了，除非换了adv加射灯
【摩博会实拍】电子离合，拿捏！宗申赛科龙2024年摩博会新品速报！
2024年中国摩博会依旧在山城重庆召开，展示面积达16万平米，近1000家企业参展，涵盖国际国内知名摩托车品牌、电动两轮车品牌、摩托车零部件、电动车零部件、骑行装备、文化周边齐聚一堂，覆盖整个两轮车产业链，摩友们在这里能一站式体验，逛到爽玩到爽！ 宗申作为东道主，每年的重庆展会都会发布全年最重要的技术以及产品，阿米来给大家盘一盘： RC600百年传奇纪念版重磅发布 摩博会开展前夕，这辆“黄色速度之魔”百年传奇版本便已提前漏出，夸张的定风翼造型令人印象深刻，并以“弯道手术刀 巅峰相见”的口号大秀肌肉，预示这款车为性能而生。 造型独特足够养眼，今年终于正式和大家见面！而且还有一个更劲爆的定价！现场详细的数据资料也进行公布： 搭载ND560直列双缸四冲程水冷发动机平台, 最大扭矩55N.M 最大功率43.5KW， 电镀陶瓷气缸/合金钢凸轮轴/DLC处理气门挺柱铸就同级巅峰动力平台。搭配西互制动/博世电喷/ABS/TCS/T-BOX等豪华配置应有尽有，RC600由前MOTOGP车手王铸调校，重新定义“实力不光用配置说话，而是调教功底。”售价28888元起，限量100台，购买还有多重权益：赠送价值1000元改装包赛事超大定风翼、竞技风挡、竞技驼峰百年传奇纪念版纪念勋章5年5万公里超长质保一手车、1年内里程未满1万公里的、原价置换四缸RC700R。中国宗申赛科龙正式收购美国CYCLONE美国CYCLONE何许人也？是源自上世纪初的摩托车传奇品牌，Cyclone于1912年至1917年间生产，尽管短命但其极具历史意义。Cyclone的45度V型双缸发动机在当时的1000cc车型中一枝独秀，能够输出高达45匹马力，最高时速更是达到了110英里/小时（约177公里/小时）。现在赛科龙 cyclone与美国传奇品牌cyclone强强联合，两个时代的 cyclone 合二为一，以全新姿态续写传奇！RA600概念车及市售版亮相 RA600定位纯正英伦范儿BOBBER，剥离多余部件，更有改装个性，此次仅为亮相：宗申电子离合（E-CLUTCH）技术发布 RC401率先搭载宗申设计的电子离合（E-CLUTCH）技术，具备安全便利、换挡丝滑的骑行体验，更有DTC动态牵引力控制功能、高速通信、故障自诊断等硬核功能加持，从安全、舒适、便捷三方面带来更便捷的骑行体验。指导零售价23988元。宗申150cc自动挡 魔方 CUBE来咯！ 继宗申优米后又一款CVT无极变速来了，这辆 150cc自动挡还真有点意思：机械狗萌宠元素，看着就小乖小乖的！CVT无级变速，免去了加减档的繁琐，对于新手朋友来说真的是加分多多！相较于AMT传动结构，CVT转换速度的衔接更为细腻，没有多余的顿挫感，加速更丝滑。对了对了！9月14日，宗申骑士节，之前报名的车友们和阿米一起登岛奥！更多回顾请看超长视频版：
10999元猎鹰150ADV实测：万元内罕见ABS+TCS踏板，通勤党真香？
今年初春，一位杭州用户在早高峰湿滑高架上急刹，前轮ABS触发瞬间车身稳如磐石——而他骑的不是本田PCX，是10999元的宗申猎鹰150ADV。这台车的电控系统，远比参数表上那行“标配双通道ABS+TCS”更值得细看。01电控硬件与介入逻辑猎鹰150ADV搭载的是ABS模块，配合轮速传感器实现双通道防抱死。TCS（牵引力控制系统）则通过监测前后轮转速差，在检测到后轮打滑时自动降低发动机输出。这套系统
等摩博会买RT250能省多少钱？我试着算一算
这段时间忍着想提RT250的念头，就是憋着等9月的重庆摩博会。总觉得这种行业大展，厂家总得放波优惠，到时候入手能省一笔。可又怕等了俩月，优惠没多少，白白少骑俩月。特意翻了赛科龙今年的活动记录，结合往年摩博会的套路，我试着算一算。先看今年的促销规律：3月上新配色送千元礼包，含尾箱、保险杠、3次保养还有延保；5月517骑行节，要么12期免息，要么千元大礼包二选一。也就是说，常规节点的优惠，基本都是礼包
宗申 RA401 复古摩托车：经典圆灯圆表
宗申 RA401 复古摩托车，共推出复古白、枪灰银、湖泊蓝、传奇黑、丛林绿（定制）5 款配色，都市版售价 21980 元，智行版售价 23800 元。那圆圆的大灯和圆形的仪表盘，仿佛带你穿越回了摩托车的黄金时代。735mm的坐高马鞍坐垫让你能够舒适地落座。坐垫的设计贴合人体工程学，即使长时间骑行也不会感到过于疲惫。你可以轻松地将双脚放在地上，这种脚踏实地的感觉给你带来了足够的安全感。 启动车辆，TC401发动机发出低沉而有力的轰鸣声。最大功率33kW，最大扭矩37N・m的动力输出，让你在骑行时能够感受到充沛的动力。无论是在城市道路中起步加速，还是在郊区公路上超车，它都能轻松应对。博世电喷系统确保了燃油的高效喷射，使发动机的性能得到了充分发挥。而FCC滑动离合的配备，让换挡变得更加顺畅，你可以轻松地在不同挡位之间切换，没有丝毫的顿挫感。 在操控方面，RA401同样表现出色。倒置前减和气囊双减的悬挂系统，能够有效地过滤路面的颠簸，让你在骑行过程中感受到平稳和舒适。即使是在不平整的路面上行驶，你也不会觉得过于颠簸。前双后单碟刹加上双通道ABS和TCS的制动系统，为你的骑行安全提供了有力保障。当你需要刹车时，只需轻轻踩下刹车踏板，车辆就能迅速而平稳地停下来，不会出现侧滑或失控的情况。 17L的水滴油箱，为你的长途骑行提供了足够的燃油储备。你不用担心在途中会因为燃油不足而陷入困境。而且，它的燃油经济性也比较合理，不会让你在加油上花费过多的费用。 车辆的外观细节之处更是彰显了它的复古魅力。“复古白”配色的专属定制，如古铜色前减、拼色座垫、古铜色消声器护罩、粉砂黑处理工艺以及专属配色贴花，让它在众多摩托车中脱颖而出。这些细节不仅增加了车辆的美观度，也体现了宗申对这款车的精心打造。 当你骑着宗申RA401穿梭在城市的街道上时，你会成为众人瞩目的焦点。无论是都市版还是智行版，都有着各自的特点和优势。都市版的液晶仪表简洁明了，赫璐轮胎提供了良好的抓地力；智行版的TFT仪表更加先进，正新轮胎性能也很出色，并且还配备了T - BOX，可以实现更多的智能功能。你可以根据自己的需求和喜好来选择适合自己的版本。
宗申YOMI再更新 城市版配色新风格
宗申发布了优米YOMI城市版，这是一款轻量级巡航车，采用CVT自动挡。它以国内四个摩托车氛围浓厚的知名城市为主题，进行了新的配色设计。设计风格融合了当地地标建筑和大众化的城市印象，同时结合了四个城市独特的人文风物。优米YOMI城市版中的北京主题配色融入了京剧脸谱、天安门和长城的图案作为主要元素。主基调以白色为主，搭配经典京剧脸谱的红黑双色，象征着悠久历史的国粹。红色与天安门相连，展现了北京城的建筑
