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银钢2025款AT150摩托车：全新无级变速，支持上牌
#出行装备研究区 银钢2025款AT150可能就是你的理想之选！今天就从新手最关心的几个角度，帮你全面分析这款车。**1️⃣ 痛点解决：新手最怕什么？*** **离合操控难？** AT150采用无级变速（CVT），彻底告别油离配合的烦恼，等红灯、坡道起步再也不手忙脚乱。* **担心安全性？** 前后双通道ABS，紧急刹车时轮胎不抱死，雨天湿滑路面也能稳稳停住。* **上牌麻烦？** 合规手续齐全，
银钢首款四缸仿赛摩托车外观专利曝光
2024年将是中国制造的四缸摩托车大规模涌现的一年。去年在重庆摩托车展览会上展示的各种四缸车型，今年将正式亮相。最近，银钢的首款四缸赛车模型在专利公告中出现，这可能标志着该车型的生产计划已经正式启动。银钢的四缸仿赛SHINE首次在去年的重庆摩博会上露面。它的设计灵感部分来自雅马哈R系列，因此从外观上看，颜值非常高。银钢还为它增加了定风翼，这一设计非常符合当前国内市场的主流审美，同时也使其与雅马哈的仿赛有所区别。根据专利申报图来看，这辆车的设计与先前的展示车款基本相同，外观似乎不会有更改。对于一直专注于三轮和小型车领域的银钢来说，这次仿赛的尝试是首创，通过参考成熟车型的设计，有助于降低风险和成本，特别是在当前激烈的竞争环境下，降低价格是必要的。然而，值得注意的是，此款仿赛的四缸发动机也是一个比较大的亮点。银钢的四缸仿赛SHINE配备了399cc的直列四缸发动机，据传与本田CB400有一定联系。先前公开的数据最大功率40kw/11000rpm，最大扭矩39N·m/9000rpm，压缩比11.5:1，动力峰值较晚出现。从配置上来看这款新车并没有特别出色。但考虑到它发布后可能会与凯越450RR进行竞争，因此其售价必须参考竞争对手。此款车配备环抱式主车架、钢管式副车架以及半镂空后摆臂，在同级别车型中已经表现不错。但如果想要打破当前市场的同质化竞争，仅依靠提升配置或性能可能并无太大效果，但如果能在价格上获得优势，或许能吸引更多的关注。
摩托车突突突，篇四：纪念第一辆摩托车银钢铁拳
上周末刚把自己的第一辆摩托车转了，发现帖子也好久没有更新，今天就写一下这辆车的感受吧。基本参数：型号：银钢TAKKEN排量：250ml;冷却方式：风冷/油冷整备重量：152kg邮箱容积：13L座高：820mm刹车：前后碟刹，无ABS以下是骑行感受：颜值：买的时候是晚上，说实话并没有观察清楚车的外貌，后来越看越顺眼，这车的颜值从一个低角度看还是很帅的，整车协调锋利，很有现代感。再贴一张图大家自行感受吧。不过品控确实一般，我的车贴画有一块起皮了，但是无伤大雅。座高：号称820mm的座高，但是人坐上后压低减震，实际要低一些，我裸高176坐上基本双脚着地。油耗：油耗我没有认真测过，但是一箱油跑400公里应该问题不大。操控：作为一个新手，这车对我来说操控性几乎没有，一是我本人技术水平有限，平时别说压弯，连70都没有上过；二来这车重心确实偏高，导致高速时车有点飘，我基本上了60心里就发慌了，但骑力帆的kpm200，基本上70我还是敢跑一跑的。车重：整备质量152kg算是比较轻的，但因为车重心高，实际的平时扶车推车时的感受还是比较重的。同样拿kpm200做对比，相同的质量，后者要更灵活一些。当然，这也不算银钢的缺点。坐姿：这个车的骑乘三角还是很舒服的，骑两三个小时不累腰，更长时间我没尝试过，没有话语权。后座带人空间也相对充足，载人友好。价格：新车10980，二手车从4000到9000不等，买来练手不心疼其他：质量过关，最起码没有把我扔路上过。有怠速下转速不稳的情况，但是小毛病，我也没去修。总结：总体来说这辆车作为新手入门还是不错，且具有性价比的。而且这车在非铺装路面上的表现应该更高，可惜我没有机会感受了。如果给这辆车打分，作为一个新手，我会选择80分，不完美，但是够用。
