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又高又帅大攀爬，一台摩托双倍快乐！
终于体验到了Scrambler 1200XE（大攀爬），这是我最近疯狂种草的一台车，而且是越骑越喜欢，但是骑之前我还是比较担心，自己作为新手，能不能驾驭的了这么高的车，而且这次我还鼓起勇气去体验了一把非铺装路面！差点摔了车！
凯旋大型白嫖会（不是）
周末杭州凯旋举办今年第一场开放试驾会，场地也大了不少，加上杭州这几天难得的好天气，众多车友憋了好久的骑瘾得以释放。整个行业这边凯旋的氛围和店员服务算是最好的了，不仅打卡有机物，还有免费咖啡小食物，我脸皮这么厚每次去店里白嫖都很不好意思。推荐大家试一下1200RR，性能，格调，配置拉满了同级别性价比很不错；最让人意外的是火箭，2.5的排量300公斤的车重，却意外的好骑，甚至可以侧挂，而且十分的顺滑，得益于排量优势低档不闯，高档低俗也不喘，简直万金油。奈何外观不是我的菜。国内凯旋最好骑且最值得买的只有765rs了，加上现在两万的优惠，我就一个态度shut up & take my money
平替蓝牙耳机 | 安全下车
不得不说耳机到手时候有被惊艳到拿起来很有质感 👍不显廉价！而且音质也没得说我拿来打游戏完全没问题～还有最重要的一点是他家还送运费险❗这也是我很安心入手的原因之一哈哈现在有运费险的店铺真的很少了姐妹们还不快冲！！
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新八闲唠分享 凯旋THRUXTON RS
作为英伦范的典范和欧洲车做工标杆#凯旋THRUXTON RS#应该是我觉得凯旋里最有味道的车款了本期视频属于纯分享维修车间的点点滴滴，很多场景应该是大家平常不会看到的，如果大家喜欢看这类型，希望大家踊跃留言，我会继续分享的！
丑帅丑帅的小青蛙 试驾凯旋765RS
三缸120匹！小青蛙兼具了双缸的爆发，也带来了四缸的声浪，包容度有点像本田，操控远超Z900，中量级街车里最好上手的车型！摩托车圈里上得厅堂，下得厨房的全面手。
这叫复古？扮猪吃老虎天花板吧！
这周拿到一台造型非常吸引我的车，对，只是复古的车头造型吸引了我，但骑了后发现完全不适合我，虽然好骑，但是我的技术实在发挥不出它的动力优势，而且坐姿战斗，更适合喜欢运动车型的朋友，它的性能太强，我称之为假复古的扮猪吃老虎天花板！
凯旋摩托车bonneville125可以买两辆我家的四轮车哦😂😂😂😂
出门旅游，到蔚县古城，酒店门口看了辆摩托车，停车占了一个车位，这么霸道，就因为是挂的京牌么？也没看出啥好车，特别不起眼，拍了几张照片，看了看商标，搜索了一下，叫凯旋，也没怎么听过，搜了搜价格，十二万大几的价格，这能买两辆我家的私家车了，对不起，冒犯了，你可以独占一个车位！😂😂😂😂
排量比汽车还大，试凯旋火箭3 GT【实力驾】
鸽了半年终于给大家带来了凯旋火箭3的视频，也就是大家俗称的大火箭。这台车是地球上量产的排量最大的摩托发动机，2.5L的排量本以为非常难以驾驭，没想到骑行感受让我这样惊喜。
"愤怒的青蛙"凯旋公布电动摩托车TE-1
随着摩托车电动化进程的加速，凯旋计划推出纯电动摩托车，近期凯旋公布了TE-1原型车。其外观造型类似凯旋旗下的Speed Triple 1200RS，虽然是电动摩托车，但是裸露的单摇臂加上较为硬朗的车身造型，依旧让人感觉非常的犀利。凯旋TE-1概念车的电气部分由威廉姆斯公司与整体动力系统公司共同提供。新车采用了360V、15kwh的电池提供动力，来驱动重量只有10kg的中置水冷电机，再通过皮带传递到后轮。额定功率170kw，连续输出功率90kw，相当于174匹马力的峰值输出或107匹马力的连续输出。同时采用电动汽车的360伏系统充电，可在20分钟达到0%-80%的充电能力。凯旋表示TE-1使用的变流控制器，可以承受超过500kw（约670匹）的最大功率，相信它的动力性能可以超越公升级摩托车。TE-1的电池组布局完美贴合车架，让整车重心保持在较低位置，同时电池组的金属外壳集成了车辆的动力电机与电控单元，实现最紧凑的结构与轻量化的平衡。头尾灯样式则直接采用三缸版本上的零件，充电需掀起油箱后部的装饰盖进行充电，保留了油箱的设计，使整车的线条变得更为低趴。硬件方面TE-1使用了Brembo M50单体卡钳、Ohlins USD倒置前叉、Ohlins RSU中置后避震、盖茨碳纤维皮带等。在进入第四阶段道路测试时牵引力控制、车轮控制等电控辅助系统也会加入。另外凯旋承诺会在2022年夏天完成测试，并举办公开活动正式动态演示TE-1。越来越多的摩托车巨头加入了电动行列，你准备好了吗。
摩托中的G500！体验凯旋“中攀” 1200X
不少朋友看过我之前体验的凯旋大攀爬视频，又高又帅的大攀爬虽然让我疯狂种草，但实在是当时的价格和座高让我没有下决心拥有，但这次凯旋出的1200X把之前大攀爬的门槛降低了，但它还能带来同样的魅力吗？
体验凯旋Bobber，声浪迷人谁骑谁帅！
整整一年多的时间，一直想体验凯旋bobber，但是租不到也借不到，直到最近竟然发现我一个朋友就有这台车！但他买了三年，只骑了300多公里！
借朋友的凯旋T120体验，结果原地摔车！！！！！！
租车体验了几款摩托后，还是心心念凯旋T120，无奈北京各大租车行都没有租的，只能找好朋友借了一辆，结果当天就倒车了......
骑行给了我超棒的2021年 ！
🍏设计了自己的夏季骑行服 也成功让很多人穿上了！🍎学了金卡纳 认识很多很棒的朋友。还参加了比赛 车技提升为自己感到骄傲🍐跟朋友旅行 去了一直想去的沙漠🫐卖掉了心爱的小v ，小v再见🍅买了新车 成功成为凯旋车主 开始了公升车的征服之路🥯第一次骑着摩托去露营 感觉又要入坑了🥑尝试了越野 并且喜欢上 明年要开始练习越野技术🥔骑上了一直想骑的小猴子再见了2021
小红书
英伦绅士---凯旋摩托车
凯旋摩托车是一款在摩托车行业内备受认可的品牌，以其出色的性能和卓越的设计而著名。本文将介绍凯旋摩托车的历史、产品线和未来发展方向。 凯旋摩托车成立于二十世纪初，当时是一家小型车间，专门生产自行车零部件。后来，公司逐渐转型，开始生产摩托车，并于1921年推出了第一款摩托车。从那时起，凯旋摩托车就开始了它的历史长征，成为了一款备受欢迎的摩托车品牌。 凯旋摩托车目前拥有多个产品系列，包括跑车、公路车、越野车等。其中最著名的系列是跑车系列，这一系列的摩托车通常配备了高性能的发动机和刹车系统，以及先进的悬挂和轮胎。这些功能让凯旋摩托车的跑车系列成为了许多骑手的首选，尤其是在赛车和竞速领域。 除了跑车系列，凯旋摩托车的公路车系列也备受好评。这些摩托车通常具有更加舒适的骑行体验和更加适合长途旅行的设计。越野车系列则适合于在不平坦的地形上骑行，通常具有更强的悬挂和防护系统。 未来，凯旋摩托车计划进一步拓展其产品线，尤其是在电动摩托车领域。该公司计划推出一系列电动摩托车，以满足不断增长的环保需求。此外，凯旋摩托车还计划将自动驾驶技术应用于其未来的产品中，以提高驾驶体验和安全性。 总之，凯旋摩托车是一家历史悠久、备受赞誉的摩托车品牌。其产品线丰富，包括跑车、公路车和越野车等多个系列。未来，凯旋摩托车计划继续拓展其产品线，以适应不断变化的市场需求。
2024 凯旋摩托 Triumph Street Triple 765 R 和 RS 速览~
中量级摩托竞争十分激烈，全球各地摩托品牌都推出了性能强劲的产品。来自英国的凯旋 Triumph Street Triple 系列是该级别的主打产品，它已进入第四代，包括 2024 款凯旋 Street Triple 765 R 和可在赛道上行驶的 Street Triple 765 RS 车型，不过别忘了已售罄的 Street Triple Moto2 版，它配备了全方位的 Öhlins 悬挂系统和特殊的夹式车把。凯旋摩托 Triumph Street Triple 推出了新的一代，并在其辉煌的职业生涯中首次配备了弯道防抱死制动系统（ABS）和倾角感应牵引力控制系统（Lean-angle-sensitive traction control）。不仅如此，765cc 三缸发动机的性能也得到了提升，底盘则进行了调整增强了操控性。公路版的 R 和赛车版的 RS 在机械性能上完全相同，但在调校上却各具特色--这就是所宣称的马力差异。这两款发动机具有相同的超平顺、咆哮的魅力，能让任何人快速扭动手柄，自信地从底部开始拉动，直接带来诱人的中段冲击力，非常适合峡谷顶点。这两种性格在动力带的上段出现了分化，RS 的高端韧性在赛道上得到了彰显。2024年款凯旋Street Triple 765 RS的高转速会让人感到舒适。凯旋通过加高一档调整了变速箱，然后大幅缩短其余内部齿轮和最终传动比，使得性能提升显得十分有力。在赛道上，这些更紧凑的传动比有助于将您从顶点弯道上弹射而出，同时让来自 Speed Triple 1200 RS/RR 的最新一代超滑升/降档快速换档器在您快速通过转速时得到适配。使得你找到限速器要容易得多，但另一方面，您也可以在弯道中使用较高的挡位，但仍然可以获得良好的驾驶体验。在公路上，这种感觉更加强烈，因为车手可以更轻松地挖掘动力。凯旋对其线控节气门进行了精心的调校，使加油变得无比干净利落、反应灵敏。R 系列配备了公路、雨天、运动和可定制的骑手模式，而 RS 系列则配备了所有这些模式和赛道模式。每种模式都可单独调校，但所有模式都能像宣传的那样发挥作用，在点击列表中的 "运动 "或 "赛道 "地图时，都能提高性能，以适应激烈的骑行。无论您是去商店购物还是在赛道上驰骋，都能感受到手腕上的绝佳连接。Street Triple 系列配备了先进的骑手辅助系统。2024 Striple 升级的一个重要部分是增加了弯道防抱死制动系统、倾角感应牵引力控制、侧倾控制和联动制动，这些功能首次出现在最近的 Speed Triple 1200 RS 和 RR 上。所选的骑行模式决定了防抱死制动系统和牵引力控制的干预，但如前所述，车手可以混合设置。凯旋一直在改进其算法。即使在一些潮湿的地方，道路行驶也没有让针对特定车型调校的防抱死制动系统（ABS）或牵引力控制系统（TC）陷入困境。联动制动系统在前制动杆受到挤压时会轻触后制动器，在拉动制动踏板时会稳定底盘，两者几乎没有区别。在RS 的赛道模式，在该模式下，弯道防抱死制动系统（ABS）和联动制动系统均被禁用，可以让您有充分的进行深踩制动，并解决了 2020 Triumph Street Triple 765 RS 上出现的 ABS 干扰问题。Triumph Street Triple 765 R 和 RS 的两块仪表板可以轻易分别出不同车型。简洁的设计往往能让人眼前一亮，R 的混合 TFT/LCD 就是最好的证明。LED 转速表非常清晰，其他信息也能快速获取。另一方面，RS 的五英寸全彩显示屏配备了精美的动画，视觉效果令人惊叹。不过，对比度较低的柔和色调和未来感十足的转速计数器让人很难看出什么时候到达红线。随着峰值功率几乎达到极限，你会在不知不觉中发现软转速限制器。R 和 RS 的几何形状更加运动。对比一下规格表，你会发现如今每辆 Striple 的握把都更加犀利--制动、循迹和轴距都更加紧凑。对于 R 型车来说，不同的数据显然是悬挂设置调整的结果。与此同时，RS 进一步提高了后部行驶高度，从而产生了更陡的 23.2 度倾角和更短的 3.82 英寸轮距，使车头的重量更重。2024 款凯旋 Street Triple 765 R 和 RS 以不同的方式提升了标准。目前的 Street Triple 765 系列自 2017 年面世以来，赢得了当之无愧的赞誉，每一次更新，它的各个方面都得到了改进，并继续标榜出色的制造质量。但它并不完美，瑕不掩瑜。这次更新沿袭了我们熟悉的路线，改进了操控特性，提升了性能，并引入了先进的骑手辅助系统，同时还强化了每款车型的定位。R 将迎合那些在街道上行驶的人们的需求，但是在街道上，高端动力和高规格部件并没有得到充分利用。而那些想要 "全包 "的车主则可以选择更尖锐、更激进的 Street Triple 765 RS，以迎合我们中追求性能的车手的需求。2024 Triumph Street Triple 765 R 颜色银冰色，带暴风灰和黄色图案水晶白/暴风灰和锂火焰图案2024 Triumph Street Triple 765 RS 颜色银冰配以巴哈橙和风暴灰图案嘉年华红，碳黑色和铝银色图案宇宙黄/碳黑色和铝银色图案价格2024 Triumph Street Triple 765 R：9995美元（折合RMB 73,123元）2024 Triumph Street Triple 765 RS：12,595 美元（折合RMB 92,145元）
凯旋Speed Triple 1200 RS型摩托车召回
日前，英轮凯旋（上海）商贸有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。召回范围： 自2022年6月1日起，召回2020年9月12日至2022年3月13日生产的部分进口2021至2022年款的凯旋Speed Triple 1200 召回原因： 本次召回范围内车辆因后轮制动盘固定螺栓对应后轴上的安装孔螺纹尺寸偏差，导致螺栓上预涂的干式螺纹胶无法完全填充螺栓与螺孔之间的螺纹间隙，无法产生正确的锁紧力。车辆使用过程中，此固定螺栓会出现松动并可能与其他部件接触，阻碍车轮自由旋转，存在安全隐患。解决办法： 英轮凯旋（上海）商贸有限公司将为召回范围内的车辆，免费更换全新螺栓并涂抹指定液态锁固胶，以消除安全隐患。应急处置措施： 相关用户应停止使用车辆，直至完成召回维修。 英轮凯旋（上海）商贸有限公司将委托授权经销商，以挂号信、电话等形式通知相关车主。用户可拨打客服联系电话：021-61409180或直接与就近的授权经销商联系，了解此次召回的详细信息。此外，也可登录网站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，关注微信公众号（SAMRDPAC），了解更多信息，反馈缺陷线索。
3.5万起！凯旋400cc新车发布
近日，凯旋发布了两款400cc新车，分别为街车Speed 400和复古攀爬Scrambler 400X。Speed 400的售价为35000元，而Scrambler 400X的售价为38000元。这两款新车搭载了全新TR系列的398cc水冷单缸发动机。据了解，该发动机在8000rpm时能输出40Ps的功率，并在6500rpm时输出37.5N·m的扭矩。凯旋公司表示，这款新发动机的动力强劲、响应迅速，充满趣味性，特别是其排气声音的独特性让人难以忘怀。虽然Speed 400的设计灵感来源于Speed系列，但相较于该系列的前辈，它有着显著的差异。除了动力上的区别，最大的变化在于后减震器从双边双减改为中置单减。这样的改动虽然使其在外观和承重上做出了一些妥协，但相信新车的驾驶体验会更为舒适，操控性能也会提升。Speed 400的轮胎尺寸为前110/70 R17、后150/60 R17，具有43mm的倒置前叉，前轮行程范围140mm。Speed 400后部配备了带有外部气瓶和预载调节的中置单减震，后轮行程范围130mm。在刹车系统方面，前面使用了300mm的单盘，并配有四活塞径向卡钳，而后面使用了230mm的固定盘和单活塞浮动卡钳。前后刹车系统都配备了ABS，并且还配备了牵引力控制系统。对于攀爬版Scrambler 400X，它不仅相较于街车版提高了前后悬挂的高度，还增加了一些外观配件，如龟背胎、护手和灯罩。虽然其整体设计并不像凯旋Scrambler系列那么简洁（取消了高位排气），但其实际的越野性能比街车版有了显著提升。Scrambler 400X轮胎采用前19后17的设计，使其在非铺装路面上表现更佳。前后悬架行程比街车版增加了10mm，前刹车盘也比街车版扩大了20mm，达到320mm，其他配置保持不变。Scrambler 400 X配备了越野模式，并能关闭ABS和牵引力控制，这大大提升了其越野性能和非铺装路面的驾驶乐趣。在400cc级别的车辆中，这两款车的配置并不突出，但凯旋品牌自身的设计风格和品牌情怀，却深受复古骑士们的喜爱。
2024 Triumph Scrambler 1200 X 快讯：带你领略未知的冒险之旅
新款 X 的售价比 XC 低 1150 美元，座椅高度降低了 0.9 英寸，并配备了全新的电子套件。不过，这只是从 XC 到 X 的表面变化，里面的一些改变，让我们直接进入主题。2024 款 Triumph Scrambler 1200 X 采用了新的悬挂系统。Showa和Öhlins退出，Marzocchi加入。由于这一变化，固定阻尼和双背负式减震器的弹簧预载调节功能取代了完全可调功能。此外，行
新手如何选择第一辆摩托车？【选车篇】
拿到摩托车证后，就可以选择考虑自己的第一台摩托车了。本文将用通俗易懂的表格+图文形式，将你快速了解摩托车基本知识、新手推荐的安全排量范围，以及快速定位适合自己的摩托车方法，记得提前点赞收藏。//视频版//更直观 感谢点赞关注，支持阿米～新手第一辆摩托车的选择是尤为重要的，一辆平顺好操控的车可以让新手快速熟悉车感、感知路感，降低恐惧心理，培养骑行意识，提升安全行驶驾驶技术，以便打下稳固基础，更容易体会到摩托车的快乐～适合新手入门的摩托车需要满足以下条件：1、排量适中：400cc以下，动力可控，不容易窜；2、双缸优先：选择多，平顺性强，操控性好；3、品质稳定：不会有过多的小问题影响心情，同时维修保养成本要相对便宜；4、预算合适，5W元以下，尽量选择配置了前后ABS的车型，新车也满足国4排放标准；一、排量适中第一台车从小排量开始很重要，因为车辆的动力可控，哪怕油门拧大了也不会一下子窜，同时小排量的车一般来说会拥有更轻巧的车身质量，更容易掌握操控技巧。1、排气量的定义这里先了解一下衡量摩托车动力的一个重要指标单位：排气量，代表各缸工作容积的总和，摩托车常用毫升（cc）表示。⚠️工作容积并不是总容积（没有包括气缸上方的燃烧室容积），即发动机活塞在 下止点 和 上止点 时的容积差。参看下面这张图，只有活塞扫过的区域（绿色）才是排量体积。排气量是衡量摩托车动力的重要指标之一，理论上同等缸数下，排量越大，动力越强劲，油耗也更大，车价、维修成本也更高。摩托车排量等级大致可分为公升级排量（1000cc及以上）、中大排量（500-900cc）、中小排量（200-400cc）、小排量（100-150cc）、轻便摩托车型*（50cc以下）。（*轻便摩托车型目前已经逐渐被市场、电动车所取代，车型选择也不多，这里不展开写了）2、新手入门排量新手选车，推荐“从小排量慢慢过渡到大排量”的原则，入门的排量区间是100-400cc。一是排量适中适合新手掌握；二是驾驶这个排量区间的摩托车以单缸、双缸为主，技术成熟，维修、保养费用不高，电控配置基本都有前后ABS，燃油经济，百公里油耗普遍不超过4个；三是车型丰富，从买菜代步到长途旅行都可选择；四是价位比较适合大众，通常在1-5W元内。当然也不乏新手拿本直接入手公升级排量的车子，这种“天选之子”具有强大的资金支持和极强的驾驶天赋，毕竟是少数人。新手，尤其是从来没接触过摩托车的朋友最好循序渐进，练好技术，尽快掌握驾驶基础意识，安全上路行驶才是重点。选车这点和汽车不一样，摩托车毕竟是“肉包铁”，出了事更容易受伤，并不推荐“一步到位”。图：Marc Marquez于2019年MOTOGP泰国站的练习赛中，发生严重摔车。二、选择摩托车类型选择什么样的摩托车，可以按使用场景选择。不过在车型选择前，容我稍微多啰嗦两句发动机的相关知识，因为当你了解了发动机的基本常识，对于你的车型选择上来说会更清楚一些。1、发动机摩托车的心脏——发动机，在一定程度上决定摩托车的动力特性，国内常见的发动机类型有单缸、双缸、四缸，普遍在越野、街车、巡航车、跑车上搭载；三缸不仅在汽车上不受待见（震动大），摩托车上也比较少见（工艺难度高），目前国内只有凯旋、贝纳利、奥古斯塔、雅马哈四家车企在做；六缸发动机体积庞大，一般搭载的都是豪华巡航车型，不光是摩托车里的大哥，能买得起六缸摩托车的人也是大哥：一般在40W元起步。各自特点及代表车型用一张图说明：不同缸数的代表车型：新手适合的排量区间里，可选择单缸、双缸车型，优先推荐双缸。双缸的发动机的特性使得运行更平顺，震动更小，容易提供宽泛的转速区间，获得更大马力，同时由于活塞做工先后、曲轴角度的不同设计，厂商也开发了不少有意思的发动机类型：同步双缸（360度曲轴）、异步双缸（180度）、270度曲轴、V型、水平对置发动机，前四种在入门级排量中都有不少热门车型可以选择。相比较双缸发动机来说，单缸发动机特点是车轻、低转动力强劲、更省油，尤其是跑烂路、越野的车型更适合单缸发动机；缺点是震动大，同排量下，在中高转速区间难以获得较大马力，但是可玩性和操控灵活性更好一些。虽说400cc以下车型新手任选，但仍有一个不是很推荐的车型：KTM390系列。暴力的输出特性，神经质的电子油门控制，会对新手有不小的挑战。2、2轮摩托车的车型特点2轮摩托车按设计用途分可以大致分为跑车、街车、巡航/太子、休旅、探险（就是大家俗称的ADV）、踏板、越野、弯梁，各自的优缺点和特点用一张图就可以总结说明：选什么车取决于你的常用场景，这个思路可以作为参考：下赛道（合法飙车）：跑车20KM以上 上班走街的：街车、巡航/太子追求运动性能/颜值的，或者上下班单程不超过20km的：防赛/街跑经常单程200km长途旅行：探险（通过性更强，带一定越野属性，不挑路面）、休旅（比较挑路面）安逸买菜车：踏板林道穿梭王子：越野（能上牌的，不是场地越野车）3、其他因素//排放标准//优先选择当下排放标准的车型。排放标准就是针对摩托车的污染物排放限值相关的规定，为了确保摩托车尾气能够更清洁、更环保，目前这个标准已经更新到了第四阶段，也就是我们常说的“国四”标准。根据：《摩托车污染物排放限值及测量方法中国第四阶段》2019年7月1日开始正式实施了摩托车国四标准，以前的国三车到2019年7月1日以后停止生产和上牌，以后的摩托车都会以国四的标准来生产。//ABS？CBS？// 一定要买带ABS（防抱死制动系统）的，不要被便宜1、2千块的CBS给迷惑了，CBS是前后联动刹车系统，最大优点就是操作方便，无论你是前刹还是后刹，系统都会同时制动两个车轮，成本比ABS低很多，所以对应的摩托车车型售价要比ABS便宜一些。不过它并不能防止车轮紧急制动下的抱死情况。自己后期能不能加装ABS呢？别想这些骚操作。ABS的匹配是一个专业性很强、技术含量很高的技术活，而且需要专业仪器的测试数据和专业团队的支持，远非车友个人所能具备的条件；况且也无法保证ABS调试成功、稳定工作，万一因为没有触发ABS出了事故问题，厂商也会以“私自加装非我厂标准配件，不予进行售后”的理由进行反驳，售后服务也会受到影响。所以新手入门优先考虑原厂自带前后ABS的车型。//鼓刹？碟刹？// 鼓刹相比较盘刹车来说，成本较低，制动力更高，重量更轻，但是热衰退能力差。所以在连续刹车，下雨天气下使用，一定要提前减速，慢刹车。前后碟刹>前碟后鼓>前后鼓刹 这条原则，在选购踏板摩托车里是要注意的。//二手车？新车？//先说结论：二手车市场水深，周围没有懂车人帮看的话，不推荐小白入手。买二手车无非两个原因：要么价格便宜、要么你喜欢的这款门店订不到，二手有现车。我感觉买二手车就跟开盲盒似的，外表光鲜，实际如何，小白根本不清楚其中门道。调表算是经常见的，但是有大修影响发动机运转品质的，不是老司机还真看不出来，八成要当“接盘侠”，花了钱不说，还要修修补补，十分影响安全和体验。另外，我国摩托车是有13年报废政策的，买二手车的保值率也更低；排放标准不一定符合最新要求：目前2022年摩托车排放标准是国4，老旧排放标准的车型会逐步淘汰不允许上牌，也可能无法正常享受“6年免检”政策。相关参考资料：摩托车污染物排放限值及测量方法（中国第四阶段） GB14622-2016
凯旋SPEED TRIPLE 1200 RR预告图发布
日前，凯旋SPEED TRIPLE 1200 RR车型的预告图发布，采用了半包围车头设计的复古造型，和相比SPEED TRIPLE 1200 RS传承了经典设计又有些许不同。据了解，新车将会与凯旋SPEED TRIPLE 1200 RS共享车架与动力，这也就意味着，这款新车将会配备一台1160cc直列三缸发动机，此外，铝制车架的加持也能够让它具备更加出色的轻量化表现；值得一提的是，作为一台大排量跑车配合电控系统，新车的操控性将会拥有不俗的表现。
凯旋Speed Triple 1200 RS高性能街车
凯旋Speed Triple 1200 RS是一款备受关注的高性能街车，其价格、性能参数以及市场竞争力如下：价格：凯旋Speed Triple 1200 RS的售价为人民币约13.8万元。这一价格在同级别高性能街车中具有较高的性价比，尤其是在动力性能和电子配置方面表现突出。性能参数：1. 动力系统：搭载1160cc水冷直列三缸发动机，最大马力提升至183匹（10750rpm），最大扭矩为128Nm
凯旋Triumph Street Triple RX摩托车：性能与风格的完美结合
凯旋 2015款 Triumph Street Triple RX摩托车以其卓越的性能、独特的风格和实用的配置，成为了同级别车型中的佼佼者。本文将详细介绍其参数配置、价格以及与同级别车型的优势对比。参数配置凯旋 2015款 Triumph Street Triple RX摩托车搭载了一台水冷直列三缸发动机，排量为675cc，最大功率达到79kW（约106马力）@11850rpm，最大扭矩为68N·m@9750rpm。这一动力配置确保了车辆在各种路况下都能表现出色。车辆还配备了ABS防抱死系统、全LED双头灯、滑动式离合器以及快速换挡系统等先进配置，提高了行驶的安全性和便利性。此外，Street Triple RX采用了轻量化设计，整备质量为183kg，使得车辆更加灵活和易于操控。价格凯旋 2015款 Triumph Street Triple RX摩托车的价格在不同市场可能有所差异。根据公开信息，其售价大致在11.8万元人民币左右。考虑到其卓越的性能和配置，这一价格具有较高的性价比。对比同级别车型优势与同级别车型相比，凯旋 2015款 Triumph Street Triple RX摩托车具有以下显著优势：卓越的性能：Street Triple RX搭载的675cc水冷直列三缸发动机，提供了强劲的动力输出和优秀的加速性能。这使得它在同级别车型中脱颖而出，成为追求速度与激情的摩托车爱好者的首选。独特的风格：Street Triple RX采用了鲜明的对比色和锐利的线条设计，凸显出了其浓郁的运动气息。独特的鹰眼式弧形双头灯和前端内缩一体成形座垫设计，更是为车辆增添了独特的风格先进的配置：车辆配备了ABS防抱死系统、全LED双头灯、滑动式离合器以及快速换挡系统等先进配置，提高了行驶的安全性和便利性。这些配置不仅提升了车辆的科技感，也为驾驶者带来了更加舒适和便捷的骑行体验高性价比：相较于同级别其他车型，Street Triple RX在性能和配置上都表现出色，但价格却更加亲民。这使得更多摩托车爱好者能够以较低的成本享受到高性能街车带来的乐趣综上所述，凯旋 2015款 Triumph Street Triple RX摩托车以其卓越的性能、独特的风格、先进的配置以及高性价比，成为了同级别车型中的佼佼者。无论是对于追求速度与激情的摩托车爱好者，还是对于注重性价比的消费者来说，这款车都是一个值得考虑的选择。
凯旋Daytona 675 经典的中量级运动摩托车
凯旋Daytona 675是一款经典的中量级运动摩托车，以其卓越的性能、独特的设计和较高的性价比在摩托车市场中占据了一席之地。以下将从价格、参数性能以及与同类型产品的对比优势等方面进行详细介绍。凯旋Daytona 675的价格因年份和地区有所不同。根据最新数据，2013款Daytona 675的价格在二手市场中通常在5万至6万元人民币之间，具体价格取决于车况和市场需求。相比同级别的其他品牌摩托车，
