品牌介绍 查看更多

日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌,创立于1989年。雷克萨斯汽车于全球市场均有销售,和Acura、英菲尼迪并列为日本三大豪华汽车品牌。其商标是一个斜体的拉丁字母L围以一个椭圆形。椭圆代表着地球,表示雷克萨斯轿车遍布全世界。

品牌资讯 查看更多
种草笔记 查看更多
全网口碑 查看更多
  • 最新款雷克萨斯LX系列较上一代明显贵了很多
    最新款雷克萨斯LX系列较上一代明显贵了很多,上一代LX570的官方指导价格为96.85-174万元,但是这仅仅是指导价,实际还得加钱。2019年后巅峰版落地约200万元,当时它的外观确实很漂亮。新款LX600上市后争议很大,排量减小,V6双涡轮增压,动力表现尚可;外观设计似乎“退步”了,价格不减,售价区间为8.916万美元-12.925万美元,纯粹按汇率来看约为64万-92万元人民币;实际还得加钱,落地超200万元,有对标奔驰G级和中高配路虎揽胜之势,但是销量很少,老板们用实际行动进行投票。
    来自 什么值得买
    03-27 14:33
  • 最好的发动机卖出最差的销量,内燃机时代真的结束了?
    代号T24A的2.4T发动机,可以说是丰田内部公认的“最好产品”。这台排量只有2393cc的发动机,在研发之初便是为了取代8AR 2.0T发动机而来,也是为了迭代3.5L以及4.0L的大排量发动机。其拥有279Ps最大马力以及430牛米的最大扭矩,拥有极高的热效率以及性能、油耗表现,可以视为丰田在内燃机时代的重要、核心内燃机,向下可以兼容2.0T发动机,向上能够代替V6引擎执行越野任务。但很可惜,目前来看这台发动机的销量不是特别好。主要原因离不开以下几个:一个是,丰田目前布局2.4T发动机的车型仍然不是很多,国内装载这台内燃机的车型非常少,另一个是,价格非常高,比如说雷克萨斯RX,以及即将发布的丰田普拉多,定价绝对不是所有人都能买得起的。最为关键的是,国内市场目前是一个电动化时代,在当下的绿牌新能源混动时代中,有四成左右的用户把消费方向都放在了“绿牌车”上。这意味着传统的蓝牌车无论技术多么癫狂,面对的市场份额都是史无前例的小,并且存在一天天被压缩的危机。单单从技术上来说,丰田的这台T24A引擎的确是目前内燃机的巅峰水准。比如说,其压缩比提升到了11:1,在Turbo引擎序列中比较高,高压缩比能够降低油耗,当然也会降低功率表现,这台内燃机其实是为了匹配混合动力系统而来。日本的混合动力系统是小电池包、小电机策略,讲究的是电机辅助内燃机,协同发挥动力系统的最大功率,所以内燃机的功率不会特别大。这台2.4T发动机的马力、扭矩要比2.0T发动机有大约20%的提升,但值得一说的是,2.4T全新发动机相比于过去的2.0T发动机,油耗没有发生变化。另外,这台内燃机不需要颗粒捕捉器,就能满足排放标准,是因为其使用了双喷射系统,不同工况下有分层燃烧和均质燃烧,大量的低摩擦、轻量化技术也都上车了。只聊技术,在内燃机领域中这台发动机依然代表着丰田的理念,在稳定、保守中注入新的技术,大概率可靠性、耐久性还是非常强。但问题的关键是,目前的用户是否能够接受一台纯燃油车,毕竟今年预计的新能源综合渗透率将会达到40%左右,再加上本身2.4T匹配的车型价格都极其高昂,对于国内用户来说并不友好。国内不少企业家都抛出了“油车末日论”,这给市场带来了很大的焦虑,内燃机是否真正的走到了尽头,其实这是一个巨大的伪命题。市场抛弃的是纯燃油车,而不是内燃机。这是两个完全不同的概念,比如说丰田的THS、日产e-POWER,以及吉利的MHEV其实都不属于传统燃油车。在动力架构上采用一种以上的动力源,这就是“混合动力系统”,包括比亚迪的DM-i、长城Hi4、吉利雷神,其实都是混合动力系统。市场将会淘汰高成本的纯燃油车,不做任何电动化升级的产品大概率会被市场淘汰,因为纯燃油车面对的是加速更快、油耗更低、智能化更优秀的混合动力车型,那么纯燃油车必然不会吃香。所以说,坚持内燃机的研发非常有必要,毕竟目前纯燃油车的热效率不足40%,混动专用发动机的热效率也很难突破44%,这依然有巨大的提升空间。
    来自 什么值得买
    03-27 12:34
  • 一台车之所以加价,其实就是厂家在制定价格的时候,故意制造的加价空间。
    一台车之所以加价,其实就是厂家在制定价格的时候,故意制造的加价空间。举个例子,雷克萨斯LM指导价119万,最终成交价170万,这件事很多人都知道,对吧?雷克萨斯LM也不算什么新车了,如果刚开始上市定价偏离市场行情、定低了,那它完全可以年度改款的时候上调指导价,就按170万来卖啊,为什么不这样做?还有这次事件的雷克萨斯GX550h,为什么上午订车,下午就通知客户要加10万的服务费,他有啥服务啊,跪式服务吗?说白了,厂家控制进口的车辆配额,他能决定把能赚钱的车分配给哪家经销商,厂家就是故意放出低于预期的指导价,留出加价空间让经销商赚钱的。主机厂有几款可以让经销商赚暴利的车型,自然就可以拿捏经销商,让他们配合订购不太好卖的车型,比如雷克萨斯UX、NX、LS,还有像RZ这种新能源车,这种玩法不仅丰田在用,雷克萨斯在用,隔壁的奔驰也在用。
    来自 什么值得买
    03-26 23:18
  • 家长为了孩子读书真是下了血本。
    家长为了孩子读书真是下了血本。开着雷克萨斯的车,拿着苹果手机,却给孩子用二手笔记本,这是贴心还是抠门?前几天,一位客户带着他的笔记本找到我,希望我能帮他清理灰尘。他告诉我,这台笔记本是为了给即将读大学的孩子准备的。我仔细一看,这台笔记本的品牌是机械师,一个已经很少听到的三线品牌。拆开后盖,我发现内部主板和各个配件的工艺确实很一般,但也符合这个品牌的定位。这位客户明显是有钱人,开着雷克萨斯的车,拿着苹果手机,穿着也显得很有档次。但为什么他会选择给孩子买一台这样的二手笔记本呢?我想,这也许是因为他希望孩子能专注于学习,而不是沉迷于游戏。虽然买二手笔记本看起来有点抠门,但实际上,这位家长对孩子的期望和关爱却是非常深厚的。虽然这位家长的做法有些出人意料,但也能理解他的用心良苦。作为家长,他们总是希望给孩子最好的,但有时候,最好的并不一定是最贵的。对此你怎么看?
    来自 什么值得买
    03-26 18:38
  • 加价还一车难求?2024款“雷克萨斯GX” 进店实拍!
    来自终端市场的消息,新一代的“雷克萨斯GX”已经陆续抵达4S店!此前因为这款车加价已经被推上了热搜,然而终端市场并没有因为该事件而受到影响。从目前所得到的消息上看,对这款车感兴趣的小伙伴大有人在,加上目前仅有少量现车,所以还是那句话,即便是加价也是一车难求,而放眼国内市场,能有如此能力的也就只有雷克萨斯了!因其设计与丰田经典版的“普拉多”颇为相似,所以网友们也亲切的将其称之为高阶版“普拉多”!整个前脸还是采用了雷克萨斯最经典的纺锤式格栅设计,但不同于其他车型,这款GX的中网的造型相对短一些,内置了不同的横杠式装饰带,中网多以横幅式的元素设计,而两侧的造型更细密。以往闪电式的头灯也变得更圆润,对比车头反倒会带来一种相对突兀的感觉。另外梯字型的前包围也与车头形成呼应,也保证了新车的连贯性。侧面布局与新普拉多几乎同步,宽体式的车身取代了传统的腰线。轮眉也换成了多边式的结构。但不同于普拉多的是,在侧面上这款GX融入了更多的力量感的元素,比如在车门底部,再比如整个侧裙位置,就连侧后方的玻璃造型也都做了调整。再匹配上专属的轮毂,对于力量感的营造上,这款GX的表现确实让人眼前一亮。尾部上,新车应该是借鉴了LX600的设计,除了些许的凸起以外,其他的设计都贯穿成了一体。当然,后包围在整个尾部中充当着更重要的角色!内饰方面,与奔驰等系列等不同,雷克萨斯还是以传统的家庭风为主。三幅式方向盘保持了传统,内置了两只大尺寸的液晶仪表,尺寸分别为12.3英寸和14英寸,二者正好形成连贯的视觉整体。车内保留了大量的娥实体按键,对于提升整个实操的便捷性也起到了非常关键的作用。做工方面,新GX相比以往算是有了质的提高,特别是内部的精细度上远超以往的版本,而且座椅舒适宽敞,具备加热、通风和按摩功能,就实用性来讲以及拉满。关于科技元素,这款GX也是完全不输奔驰等系列,首先HUD抬头显示系统已经成为标配,而且还升级了智能语音控制系统,另外主动安全预警系统,包括自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测等也都成为标配。不仅如此新车还具备了L2级别的自动驾驶能力!最后再看动力表现,新车将搭载与普拉多相同的动力系统,也就是我们熟悉的2.4T混合动力系统。综合最大马力282匹,最大扭矩430N·m,变速箱方面搭载的是8速手自一体变速箱,另外配合前双叉臂式独立悬挂和后整体桥式非独立悬挂组合配置,无论是在轻度越野还是在城市路况都会给你不一样的体验。目前已经有少量现车进店,无论加价与否,但就热度而言,这款车是完全不输同级别的。
    来自 什么值得买
    03-24 13:31
查看全部